徐斌是福州機(jī)務(wù)段的一名動(dòng)車(chē)組“暴走司機(jī)”——不在線路上駕駛列車(chē)馳騁，而是承擔(dān)動(dòng)車(chē)庫(kù)內(nèi)高鐵動(dòng)車(chē)組的調(diào)車(chē)任務(wù)。高鐵動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)一整天的“奔波”，要在晚上回到動(dòng)車(chē)庫(kù)進(jìn)行體檢、修整。徐斌他們要搶在天亮前，將一列列動(dòng)車(chē)組開(kāi)到動(dòng)車(chē)所的庫(kù)內(nèi)。

從動(dòng)車(chē)所調(diào)度室走到存車(chē)場(chǎng)，徐斌他們要先“暴走”1.4公里，將列車(chē)開(kāi)到固定位置進(jìn)行檢修;完成檢修后，他們要走450米，到另外一端的司機(jī)室，把列車(chē)開(kāi)回存車(chē)場(chǎng);隨后，要返回調(diào)度室送還工具，接收新的任務(wù)……一個(gè)夜班下來(lái)，要“暴走”20公里以上，相當(dāng)于半個(gè)馬拉松。

“春運(yùn)期間，列車(chē)比平時(shí)多1/3，我們一晚上要完成30列以上的調(diào)車(chē)工作。”徐斌說(shuō)，“時(shí)間緊，任務(wù)重，我們不能有絲毫的耽擱。”

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