2019年3月19日，廣州大道北京溪路段路況。

2010年，廣州市政府提出要辦好“十件民生實事”，其中“緩解交通擁堵、改善公共出行”每年都是重要的內容。2019年，“改造交通擁堵節點，提高交通智能化管理水平”更是作為十件民生實事之首。近十年來，廣州地鐵飛馳、公路成網，交通基礎設施愈加完善。但擁堵是城市成長的煩惱，除了一些城市交通節點工程已不能滿足需求外，城市的交管水平也正不斷受到網約車、共享單車等新事物的挑戰。

日前，由廣州市政協、廣州日報社和廣州廣播電視臺共同創辦的“有事好商量——廣州市政協民生實事協商平臺”2019年首期已開播，該期專題聚焦“緩解廣州交通擁堵”。

焦點1：用“微創手術”治療“交通梗阻”

廣州大道北路面交通擁堵、過街難等問題存在已久，3月以來，市政協委員連日在廣州大道北的數個擁堵點調研，廣州市政協城建委與市交通運輸局、市交警支隊共同研究其中可進行微改造的解決方案。

委員們提到連接廣州大道北及沙太中路的京溪路，全長只有900米，與其相連的元崗橫路前期已完成升級改造，形成了“漏斗”式的道路結構，京溪路雙向四車道已無法滿足需求，若擴寬到雙向六車道，便可極大分流廣州大道北的交通壓力。

廣州市公安局交警支隊支隊長歐日文表示，廣州大道北集中4家大型醫院、4所學校、6個商圈、十幾個大型商住小區、且城中村聚集，擁堵問題長期存在。目前，交通部門正在研究部分節點加裝人行天橋、減少路口數量，交警部門也將進一步加大交通整治和雙微改造的力度。

廣州市交通運輸局局長潘雙明說，在微改造方面，該局將通過交通組織調整、節點微改造、優化標志標線、調整紅綠燈與信號配時、優化公交線路和停靠點、加強執法規范交通秩序等投資少、短期見效快的工程“硬”措施和交通管理“軟”措施，挖掘道路的通行潛力。

焦點2：提升路網功能 今年將開工數個大項目

微改造是在“存量”上解決擁堵問題，而加強道路規劃建設的力度，則是在“增量”上解決問題。

廣州市政協委員、市照明建設管理中心部長莫穗玲建議，在城市規劃修訂過程中，充分考慮城市立體化交通網絡建設的前瞻性、預留足夠發展空間，并加強交通建設項目規劃、建設和管理的協調力度。

廣州市政協委員、市交投集團有限公司總工室主任何亞東也建議，打通中心城區內重要節點及中心城區向外圍疏解的快速交通通道。

潘雙明回應，今年將重點加快推進芳村大道南快捷化、廣佛出口放射線二期、車陂路隧道、廣從、廣花、廣汕路快捷化改造等在建項目建設，如意坊二期、東曉南-廣州南站、石門堂隧道擴建等新建項目也計劃年內開工。

廣州市規劃和自然資源局局長彭高峰則表示，將進一步完善新廣從路、廣州大道等現狀道路快速化功能，并在北部增加花莞高速西延線、增佛高速等東西向大通道，緩解北二環、華南快速的交通壓力，同時在中心區新增琶魚隧道、員村隧道等過江通道，緩解過江通道擁堵。

焦點3：管好違章停車 咪表泊位將盡快收費

參與交通協管工作已14年的天河交警大隊輔警分隊副中隊長朱偉國說到，平時在正佳大街路段工作時，發現有一兩臺車臨時停放就會導致路段交通嚴重堵塞，這會輻射到周邊路段產生連鎖反應，引起大面積的行車緩慢。不少委員也對違章停車問題提出自己的看法。

廣交會期間，允許各種社會車輛在會場周邊臨時停放，造成交通擁堵，廣州市政協委員、廣州況易信息科技有限公司總裁宋川建議，堅決禁止廣交會包括一些大型的專業博覽會，如美博會、汽車博覽會等會展舉辦期間會場周邊道路的臨時停車行為，還路于行。

廣州市政協常委、廣州市城市投資控股集團董事長曹志偉說，由于市區內4913個占道停車位取消收費，但又沒取消占道停車位，造成不少車輛長期免費占用稀有市政資源。他建議全面取消市中心白天占道停車位，設置即停即走臨時上下客停車位，以及設置夜間電子收費停車位，停車費收歸財政。

潘雙明回應稱，接下來，市交通運輸局將協調市發改委加快收費標準的制定和出臺，盡快啟動收費管理，規范路邊臨時泊位的停放秩序。同時，進一步完善路邊停車泊位的動態調整機制，及時調整、撤銷對交通影響較大的泊位，或調整為夜間準停泊位，平衡道路運行和停車需求之間的矛盾。

焦點4：發展公共交通 新地鐵規劃重點考慮中心區

公共交通是一種運量大、集約化的交通模式。截至2018年底，廣州已建成開通軌道交通線路15條，運營里程485.7公里，公交線路1232條，運營車輛15085輛。加快各種公共交通方式的無縫對接，也是委員關注的重點。

市政協委員何亞東建議，將公共汽(電)車、地鐵、城軌、水上巴士等公共交通方式進行深度融合和拓展，將整個交通系統打造成一個靈活、流動的良好循環系統。

潘雙明表示，市交通運輸局今年將進一步強化常規公交與地鐵的銜接、積極推進中心城區公交線網的資源整合、加強對外圍區、城鄉接合部等薄弱地區的公交覆蓋、對城區集中居住區不斷開行微循環接駁公交。此外，今年該局已開始著手啟動越秀南、永泰、黃埔等中心城區公路客運站的搬遷整合，減輕公路客運通行對中心城區的影響。

彭高峰則表示，針對城市中心區開展道路建設的實施難度越來越大，部分道路難以完全按照規劃功能和時間要求來實施，在新一輪軌道交通線網修編中，將重點考慮緩解中心區居民的出行困難，加密中心區軌道線網，全面提升軌道站點覆蓋面。對于公共交通客流量較大的走廊，特別是現有地鐵2號、3號、5號線出現的交通瓶頸壓力，將增設平行軌道線路。

(新媒體責編：wb001)