“我是受過文化教育的人，但是這件事讓我幾十年的教育受到了奇恥大辱，我就是太講道理才被你們欺負!……”近日，一位西安女車主坐在奔馳車引擎蓋上和4S店銷售人員哭訴的視頻引起了社會的廣泛關注。據了解，該名車主購買的奔馳車出現了發動機漏油，車主維權無果，無奈之下出此下策。這一事件的發生再次暴露了汽車消費中的兩大難題——廠商對經銷商監管乏力、消費者維權難如登天。

事件跟蹤：官方責成退車退款當事人不接受

“西安女奔馳車主維權事件”幾天來一直在網絡上發酵，4月13日，奔馳發表聲明表示，就該事件已經派出專門工作小組赴西安處理該事件。人民網記者從奔馳方面獲悉，該車主購買的奔馳為進口奔馳CLS四門轎跑車，不過目前奔馳方面和經銷商方面均未對外公布具體車型。另外記者查閱國家市場監管總局官網的召回信息，2018年4月至今，暫無進口奔馳CLS轎車的缺陷召回公布。

4月13日上午，北京奔馳發布聲明稱，已派專門工作小組前往西安，將盡快與客戶預約時間以直接溝通，力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。

北京奔馳在聲明中表示，自近期獲悉客戶的不愉快經歷以來，已立即展開對此事的深入調查以盡可能詳盡了解相關細節。“無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意，這背離了梅賽德斯-奔馳品質堅持的準則”。

4月14日西安網信辦發布微博，表示西安市場監管部門再次責成"利之星"4s店盡快落實退車退款事宜，并聽取了投訴人新提出的八項訴求。當天，還組織”利之星"4s店負責人與投訴人對話協商，努力促成雙方達成解決問題的一致意見。對話中，店方負責人向當事車主因購車問題引起的不愉快道歉，并表態愿立即退款、承擔市場監管部門調查核實后相應的法律責任。當事車主感謝市場監管部門對消費者的支持，但目前不能接受店方退款，并且愿意接受調查核實以后依照有關規定更換發動機、或退換車的結果。

目前，當事女車主拒絕接受退款，并表示愿意等調查結果出來再按相關規定處理。她說，不能接受不明不白的退款，相信調查組能把車輛問題調查清楚。對此，律師表示，如果店方明知是問題車仍出售，消費者可主張退一賠三。

記者手記：汽車消費者維權為何難 調查舉證難是主因

西安女奔馳車主維權事件再次暴露了我國消費者在維權中的困難。在汽車行業，這樣的案例尤為普遍。為人熟知的“大眾DSG”事件、福特翼虎斷軸事件以及近期的奧迪車內空氣質量事件都是最為典型的代表。這些大企業相比車主們占有更多的社會資源，令消費者在維權過程當中舉步維艱。

事實上，在人民網汽車質量投訴平臺上，記者經常會接到消費者的投訴信息，也會經常收到熱線舉報電話。在受理和采訪的過程中，舉證難一直是消費者處于維權弱勢地位的根由。

“誰主張、誰舉證”，為尋求質量問題證據，難免要涉及技術鑒定問題。由于不相信4S店的自我檢測，消費者一般會尋求第三方檢測，但這經常會導致廠家不承擔較高的檢測費用。此外，由于目前我國缺乏權威的檢測機構，而且僅有的幾個檢測機構多不接受個人消費者的檢測業務，即使接受，也是檢測程序復雜、費用較高，使得很多消費者很難實際去檢測。

此外，檢測費用的承擔方以及檢測結果的準確度等問題也是不小的阻礙。尤其是一些昂貴的進口汽車，不論是零配件，還是整車的質量、技術，國內對于此類汽車問題的檢測缺乏足夠的技術、設備支持，都會成為爭論的焦點之一。動輒上萬的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗，而如果要進行主要部件的檢測，其檢測費用更是高達十幾萬，在這天價檢測費用面前，更多的車主選擇了放棄;另外漫長的投訴過程也讓車主身心疲備。

另外，雖然目前我國汽車消費已經實現了“三包”政策，但客觀公正的汽車質量鑒定規范和機構卻是實施汽車三包的條件之一，汽車及其相關電子技術日新月異，新技術、新設備層出不窮，而問題診斷技術具有一定的滯后性，這也就決定了汽車質量問題診斷永遠無法做到100%準確，也就無法形成充分必要條件，給了4S店和個別廠家推諉的緣由。

最終無奈之下，消費者只能通過過激行為，引起媒體關注，引發社會輿論，引起廠家重視。但最終是否能夠解決，依然尚屬未知。本次“西安女奔馳車主維權”事件中的“坐在引擎蓋上哭”是這樣，以往的豪車車主店前怒砸問題車，同樣如此。

在此，記者只能呼吁有關部門盡快完善維權制度，保證消費者的合法權益不受侵害;增強對消費者維權法律的宣傳教育，讓消費者在維權中能夠更有效地拿起法律的武器;并奉勸廠商誠信經營，漠視消費者，最終害人害己。

(新媒體責編：wb001)