每天清晨，當沉寂一夜的昆明城開始慢慢忙碌時，長水國際機場已是摩肩接踵，一片繁榮景象。成千上萬的旅客在這里安檢、登機，飛往世界各地。

“交通是經濟發展的先行官。”新中國成立70年來，昆明不斷發力織密航空網、織強公路網、織全鐵路網，通過航空、鐵路、公路客運引入城市軌道、城市公交的接駁服務，昆明交通發生了翻天覆地的變化。昆明綜合交通樞紐體系已基本構建，加快了昆明建設連接國內、連通南亞東南亞國家的交通、能源、物流、信息通道和打造區域性國際綜合交通樞紐的進程。

打造航空樞紐 航線縱橫通世界

時光追溯到上世紀。1985年5月，經國家計委批準擴建昆明巫家壩機場，1987年正式開工。1988年5月，長3000米、寬44米、水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。截至1991年底，從昆明機場出發的航線達26條，航線里程2萬多公里，連接國內外26個城市和地區，一個以昆明機場為中心的航空運輸網絡初步形成。

2012年6月28日，昆明機場從巫家壩成功轉場長水，昆明長水國際機場華麗起航。2014年，昆明新機場旅客吞吐量3229萬人次;2016年，昆明長水國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。昆明長水國際機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機場后，又一座邁入4000萬人次級的機場。2018年，昆明長水國際機場完成運輸起降35.95萬架次，年旅客吞吐量達4708.81萬人次，年貨郵吞吐量達42.83萬噸，旅客吞吐量居全球第35位。

截至2018年底，昆明長水國際機場開通國內外航線348條。南亞東南亞航線中，已開通連接東盟10國、南亞5國首都及重點旅游城市航班，南亞東南亞通航點達34個，位列全國首位。昆明長水國際機場已基本形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網絡，逐步成為我國面向南亞東南亞、連接亞歐的國家門戶樞紐機場。

“預計到2020年，昆明長水國際機場基本建成國際航空樞紐，年旅客吞吐量達到6700萬人次，國際及地區旅客吞吐量達到600萬人次，年貨郵吞吐量達到57萬噸，國際航線100條，國際和地區通航城市超過60個。”云南機場集團有限責任公司董事長周凱介紹，到2022年或2023年，昆明長水國際機場完成國際航空樞紐規劃的集中建設期任務，基礎布局基本完成。

完善公路網絡 開車出國直接通

昆明交通出行越來越便捷高效，在公路領域也表現得淋漓盡致。

“我清楚地記得，上大學時從昆明到騰沖需要幾天的時間，大學四年我只回去過兩次。現在全線通高速了，從昆明開車回騰沖只需要7個多小時，回家方便多了。”今年57歲的騰沖人曾建國說。

目前，昆明不僅實現省內多地高速直接通，還實現與越南、泰國、老撾、緬甸等國家的道路連通，其中，與曼谷之間基本實現自駕一天可達。

這些成績的取得并不是一蹴而就的，經歷了漫長的過程。

上世紀50年代，昆明市公路建設主要是對原有公路進行恢復改善與續修。1979年以后，昆明市市政建設資金逐年增加，交通基礎設施建設迅速發展。

1989年，昆明碧雞關至安寧16.2公里一級公路改造建成通車，結束了云南沒有高等級公路的歷史，同時也揭開了昆明修建高等級公路的序幕。

1995年至2005年，是昆明交通基礎設施迅速發展的10年。南過境干道、東二環路、北廂工程(環城北路)等公路的建成，連通了國道320、108、213、324等干線;石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安寧、安寧至楚雄、嵩明至待補等高速公路的建成和市內廣福公路、高海公路、東三環、昆洛公路、東繞城公路、昆安公路等公路，特別是南過境高架公路的建成，標志著昆明的公路建設正朝著立體化、全封閉、全立交、高等級的方向發展。

“十二五”以來，綜合交通固定資產投資逐年遞增，保持高位增長，綜合交通真正成為推動經濟社會發展的“先行官”。“十三五”以來已完工7條高速，新增高速公路里程約226公里，正在建設高速公路12條，規模約525公里。

“目前，全市基本形成以高速公路為公路網主骨架，普通國省干線為基礎、縣鄉道為支撐的層次分明、脈絡清晰的‘環線’+‘射線’的公路網結構，發揮著東連黔桂通沿海、北經川渝進中原、南下越老達泰柬、西接緬甸連印巴的地緣優勢，構建面向南亞、東南亞的國際陸上通道。”昆明市交通運輸局相關負責人介紹，預計到“十四五”初期，昆明全國性綜合交通樞紐建設基本成型，全市公路通車里程達2萬公里以上，高速公路里程達到1300公里以上。

構建鐵路樞紐 高鐵建設再提速

從米軌到準軌、再到高鐵，從綠皮車到空調車、再到高鐵動車，70年來，云南鐵路一路奔跑進入新時代。

回想1910年，滇越鐵路滇段正式通車運營，讓云南與世界聯通，成為我國最早擁有鐵路的地區之一。新中國成立后，云南鐵路得到了較快發展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。

1978年，云南鐵路快速發展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運營，云南邁入高鐵時代，連通了全國高鐵網。

特別是2016年12月云南高鐵的開通運營，基本形成1小時覆蓋省內高鐵城市，2—5小時通達周邊省會城市，8—12小時輻射珠三角、長三角和環渤海地區的高鐵交通服務生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用周末、小長假到云南旅游、消費變成現實，為云南旅游開發、經濟增長注入發展新動能。

“高鐵開通以來，除了有效催生云南高鐵旅游熱，對沿線城市的發展也不可小覷。”云南鐵路部門相關負責人介紹，高鐵開通讓云南以高鐵站為支點的城市圈、生活圈，產業鏈、經濟帶正加快形成。

作為云南鐵路網的樞紐中心，昆明現已通車的鐵路主要有成昆、貴昆、南昆、內昆、昆玉、昆河、滬昆、云桂等。為建設云南省面向南亞、東南亞輻射中心，國家、省規劃了5條出境鐵路通道，分別是中越鐵路、中老泰鐵路、中緬鐵路、中緬出境通道、中緬印出境通道。上述鐵路分別覆蓋泛亞東、中、西3個方向，運營總里程將達到838公里，未來可實現與越南、柬埔寨、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、緬甸、印度等國家的聯通，并最終構筑起昆明“八出省、五出境”的鐵路大通道。

回首過去，交通的發展，讓物流、人流、資金流、信息流在昆明交匯;立足新起點，昆明將以航空樞紐為龍頭，以鐵路、公路樞紐為主體，以高速鐵路、城際軌道、高速公路網絡為支撐，繼續發力建設通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐，把昆明建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心城市。

(新媒體責編：wb001)