2019年8月7日,杭州一家停車場將傳統的起降道閘桿去除,代之以無桿,離場時將賬單通過短信形式推送至車主手機,實現先離場,后付費。這套無桿停車系統通過數據分析和智能引導,實現“客戶”的自動識別、自由進出、無桿停車、無感支付。據測算,拆桿之前平均停車時間23.4秒,拆桿后平均時間2.6秒,車主平均出入時間縮短了9倍。
目前,“無感支付”技術已在全國各地城市交通領域廣泛應用,例如“無感支付”停車場、“無感支付”收費站等等。“無感支付”技術打通了城市交通的“任督二脈”,聯動了城市動靜態交通,讓城市交通向智能化、精細化、集約化又邁進了一步。
01
什么是“無感支付”?
“無感支付”的概念可以從生物體驗和技術手段兩個層面加以定義,作為一種感官體驗,“無感支付”是指個體無需為“支付”過程單獨呈現出操作行為的一種支付感受;作為一種技術方式,“無感支付”技術是指通過生物識別或者圖像掃描等方式,對獨一無二的特征加以識別,從而完成支付的技術手段。
以“無感停車支付”為例,“無感停車支付”就是通過“互聯網+”車牌識別技術實現車牌與銀行卡的綁定,提供車輛出入場自動識別,離場自動扣費服務的一種支付方式。
02
城市交通“無感支付”沒那么簡單
如果僅靠“互聯網+”車牌識別技術就能實現“無感支付”,那“無感支付”不該早就全國普及?
目前,“無感支付”技術仍在各地進行試點,還未真正全面推行,其原因是“無感支付”還存在著“漏洞”和風險。
與ETC采用智能卡雙向認證技術相比,“無感支付”單向度的識別技術存在“漏洞”。如果有人套用了我的車牌,我可能還得為TA買單。
通過掃描車牌進行識別的“無感支付”技術,存在受天氣、光線、車牌遮擋、污損等因素影響的可能。
“無感支付”是基于互聯網和物聯網的支付技術,網絡信號及其傳輸速率也對“無感支付”技術應用構成挑戰。
“無感支付”不同場景的應用,需要配套不同的“硬件”設施來保障計費的真實合理。
以高速收費為例,現有的高速公路收費系統通行的步驟為:1.入口停車2.取卡3.通行4.出口停車5.交卡付款6.通行。下高速口還通行卡之后,現金和掃描支付均可。通常,高速收費依賴通行卡對用戶通行路徑還原,按照實際通行路徑收費。而高速收費“無感支付”應用難點就在于真實記錄你行駛的路徑,所以高速收費的無感支付≠無痕通行。
以“無感支付”停車場為例,在接入了無感支付的道路上停車,埋在地下的地磁感應會提醒收費員幾號車位有車,收費員通過終端機器掃碼識別車牌后,即完成了車牌抄錄。在車輛離開停車位時,地磁會自動記錄時間,并將信息同步給收費員。與此同時,收費系統會自動從綁定車牌并開通了免密支付的支付寶賬戶中“秒扣”停車費。
03
5G讓“快速通關”成為可能
通訊業里流行著這樣一句話:“4G改變生活,5G改變世界”。vivo創始人沈煒曾這樣解釋:5G將不僅拓寬了人與人、人與世界的互通互聯,它還將實現人與物、物與物之間的互通互聯,讓萬物成為一個的有機整體,極大的改善人們的生活質量,提高社會的運作效率。
相對于4G,5G具有高速度、泛在網、低功耗、低時延、萬物互聯、重構安全六大優勢和特征。而這些優勢和特征,目的都是為了實現人與物、物與物之間深層次有效的溝通。
以城市交通“無感支付”技術的應用為例,汽車和收費站就是通訊溝通的兩大主體,他們之間要溝通“行駛里程”和“支付費用”問題,完成車輛費用支付、放行的任務。在4G時代,網速、延遲、耗能都是“無感支付”技術應用的障礙,通過人工發卡、收卡、繳費是一種更為便捷的選擇,因此“無感支付”技術并不能得到使用者的認同和青睞。而在5G時代,物與物之間沒有中轉,沒有延時,能夠確保二者即時性、有效性的對話,這讓城市交通“無感支付”技術大有作為。
2017年,支付寶聯合捷順科技率先在上海浦東機場推出“無感支付”停車場,讓這一概念在交通出行領域快速落地。
2018年,微信、支付寶在全國陸續啟動了“無感支付”高速收費站、“無感支付”停車場試點,讓2018年成為“無感支付”的推廣年。隨著5G技術的應用,“無感支付”技術日臻成熟,“無感支付”技術未來還將在更多的場景下大面積推廣和實施。
今年8月26日,習近平總書記在致2019中國國際智能產業博覽會的賀信中指出,“當前,以互聯網、大數據、人工智能等為代表的現代信息技術日新月異,新一輪科技革命和產業變革蓬勃推進,智能產業快速發展,對經濟發展、社會進步、全球治理等方面產生重大而深遠影響”,強調“要加快數字產業化、產業數字化,推動數字經濟和實體經濟深度融合”。
王國平也曾指出,人工智能將成為城市經濟發展的新引擎,成為城市競爭的新焦點。我們要深刻把握新時代社會主要矛盾的內涵,搶抓人工智能時代機遇,推動高質量發展、高品質生活,實現“人工智能讓城市更美好”,進而實現“城市,讓生活更美好”的時代目標。
城市交通“無感支付”技術的應用是5G時代來臨的一個預示,從人工收費到人工智能“無感支付”,它昭示著萬物互聯互通互動的未來。
(新媒體責編:zfy2019)
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