近期，鮮花零售商弗洛花園正加緊在地鐵落地鮮花驛站，并借助地鐵人流量吸引加盟商入局。然而，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，龐大的地鐵人流量并不能成為弗洛花園的精準(zhǔn)用戶，實(shí)際銷量存在較大變數(shù)。

記者連續(xù)走訪了大望路、金臺(tái)路等多個(gè)地鐵站發(fā)現(xiàn)，弗洛花園并不能從人流密集的地鐵站獲得精準(zhǔn)的用戶，駐足購(gòu)買鮮花的消費(fèi)者屈指可數(shù)。即便是地鐵換乘站，弗洛花園的吸客能力也較為有限，大望路和金臺(tái)路兩個(gè)鮮花驛站平均每天的銷售量不超過20束。

實(shí)際上，地鐵人流是弗洛花園吸引合伙人加入時(shí)的重要指標(biāo)之一。北京商報(bào)記者以加盟者的身份前往咨詢時(shí)，弗洛花園的加盟負(fù)責(zé)人給出了大興線包括新宮、西紅門、高米店北等11個(gè)站點(diǎn)，4號(hào)線包括菜市口、魏公村、西苑等5個(gè)站點(diǎn)，以及16號(hào)線農(nóng)大南路、馬連洼、西北旺等4個(gè)站點(diǎn)，并附以對(duì)應(yīng)地鐵線的平均人流量數(shù)據(jù)。

“弗洛花園鮮花”官方微信公眾號(hào)給出的驛站地址顯示，目前弗洛花園30臺(tái)鮮花驛站已經(jīng)落地北京14號(hào)線、4號(hào)線及S1線，能覆蓋上述地鐵線60%的站點(diǎn)，包括大望路、平安里等客流量集中的換乘車站。一個(gè)常規(guī)的無人鮮花柜能放置60束鮮花，價(jià)格從15元至30元不等，以玫瑰、康乃馨等常規(guī)品類為主。

據(jù)加盟負(fù)責(zé)人介紹，按照計(jì)劃，弗洛花園將在明年一、二月份在5號(hào)線和10號(hào)線鋪設(shè)鮮花柜，計(jì)劃增加50臺(tái)。未來5年內(nèi)計(jì)劃在北、上、廣、深和杭州布局1萬臺(tái)鮮花驛柜。

從頗為有限的銷售量來看，弗洛花園想要實(shí)現(xiàn)鮮花夢(mèng)，還需要依靠招商加盟。北京商報(bào)拿到的一份《弗洛花園·鮮花驛站合伙協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱《合伙協(xié)議》)顯示，在保底約定一欄中，合伙人如果在三年內(nèi)每個(gè)投資驛站所得分配現(xiàn)金合計(jì)未達(dá)到本金(稅前)，弗洛花園需在三年到期時(shí)對(duì)合伙人進(jìn)行差額補(bǔ)足，收益所涉及稅費(fèi)由弗洛花園代繳代扣。

在利潤(rùn)分成方面，弗洛花園拿走“大頭”。根據(jù)《合伙協(xié)議》內(nèi)容，弗洛花園享有全部營(yíng)收凈利潤(rùn)(包括但不限于產(chǎn)品銷售、廣告收益等)60%的收益權(quán)，而合伙人則為40%。

值得注意的是，弗洛花園的招商加盟費(fèi)用出現(xiàn)了明顯的漲幅。地鐵鮮花驛站從3.5萬元漲至8萬元一臺(tái)，小區(qū)、寫字樓鮮花驛站從3.5萬元漲至4萬元。

記者算了一筆賬，如果參與加盟的合伙人想要在三年內(nèi)保本8萬元，按照最低營(yíng)業(yè)成本計(jì)算，一個(gè)鮮花驛站每個(gè)月需盈利4444元左右，一天最低得賣出7束價(jià)格20元的鮮花。與此同時(shí)，每個(gè)驛站的營(yíng)業(yè)成本是筆不小的支出。據(jù)介紹，一個(gè)驛站一年的地鐵租金為5萬元，采購(gòu)、促銷、分揀運(yùn)輸、設(shè)備折舊等成本，約占銷售額的50%-65%。

弗洛花園客服部姜經(jīng)理對(duì)北京商報(bào)記者表示，如果加盟臺(tái)數(shù)比較多，50%-65%的營(yíng)業(yè)成本比例是可以協(xié)商下調(diào)的。《合伙協(xié)議》規(guī)定，乙方除了擁有鮮花驛站收入和其他營(yíng)收的凈利潤(rùn)40%的收益權(quán)，以及隨時(shí)查看驛站收益情況外，并無驛站的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)。在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所一欄第三條則顯示，在經(jīng)營(yíng)過程中，如半年內(nèi)仍無法實(shí)現(xiàn)盈利，甲方應(yīng)積極進(jìn)行經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的位置更換，并征得乙方同意。

然而，地鐵站布局鮮花驛站的零售模式在業(yè)內(nèi)依舊存在質(zhì)疑。從事鮮花行業(yè)十余年的李先生告訴北京商報(bào)記者，地鐵站的人流量雖然大，但是客群混雜，無人鮮花柜無法精準(zhǔn)定位客戶人群，因此很難保證可觀穩(wěn)定的鮮花銷量。在他看來，鮮花利潤(rùn)空間十分有限，和盈利相比，弗洛花園地鐵鮮花驛站模式更傾向于依靠加盟加速品牌擴(kuò)張。

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