近日，有市民反映，連通海淀、西城的85路公交車不開暖氣，乘車時(shí)體感寒冷。“每天早高峰一個(gè)多小時(shí)里全程挨凍，坐在車?yán)锔杏X比外面還冷。”

進(jìn)入12月以來，北京白天平均氣溫在5℃至6℃左右，每天的早高峰時(shí)段成了上班族小楊最難挨的時(shí)候。“每天乘坐85路真的是怕了，車?yán)锊婚_暖氣，從起點(diǎn)到終點(diǎn)一個(gè)多小時(shí)，坐在車?yán)锔杏X比在外面還冷，我穿著羽絨服，戴著圍脖、帽子，手伸出來拿著手機(jī)都覺得冷，只能放在口袋里，車上幾個(gè)老年乘客都在搓手生熱。”小楊表示，她還曾因此凍感冒了幾次。“別的車都比85路溫暖，但凡有別的路線，我肯定躲開它。”

昨天早上8時(shí)，室外溫度約為0攝氏度，記者在慈壽寺橋站坐上了85路公交車。上車的瞬間，記者感到迎面而來一陣暖意，但在車廂中部座位坐了幾分鐘之后，這點(diǎn)暖意便消散下去。6分鐘后，溫度計(jì)顯示車廂內(nèi)溫度約為9℃。環(huán)顧四周，幾位老人似乎已經(jīng)習(xí)慣了85路的寒冷，雖然在車?yán)铮�但手套、帽子都沒有摘下來;車廂前部一位女士沒有戴手套，一路上只得不停倒換手，留一只手拿著手機(jī)，另一只放進(jìn)兜里。記者注意到，車輛窗戶內(nèi)側(cè)的空調(diào)口雖然有一點(diǎn)兒熱度，但是沒有暖風(fēng)吹出。記者坐了13站，在灣子站下車時(shí)，溫度計(jì)仍顯示車廂內(nèi)溫度不足10攝氏度。

按照規(guī)定，當(dāng)車廂內(nèi)溫度低于11攝氏度時(shí)，公交車應(yīng)打開暖風(fēng)，但為什么85路車內(nèi)不開空調(diào)呢?“這是電車，開空調(diào)一會(huì)兒電就沒了。”面對記者的詢問，85路公交車的乘務(wù)管理員無奈地說，“早晨的時(shí)候只頭一圈兒開，這之后開一會(huì)兒就關(guān)上，不敢多開，現(xiàn)在還剩一半電，怕沒電了回不去。”

“空調(diào)的問題我反饋很多次了，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度很好，有聯(lián)絡(luò)有致歉，表示會(huì)整改，但目前還沒有進(jìn)展，我們需要的是乘車不受凍，僅此而已。”小楊不滿地說道。

記者撥打了北京公交集團(tuán)客四分公司的電話，接線的工作人員表示，85路等電動(dòng)公交車主要依靠電暖供暖，由于電池電量有限，首先要保證公交車在回程時(shí)電量足夠，確保線路正常運(yùn)營;在有剩余電量的情況下，再要求司機(jī)必須開啟暖風(fēng)。而85路公交車起始站在海淀區(qū)五路站，終點(diǎn)站在西城區(qū)廣外關(guān)廂站，全程行駛要1個(gè)小時(shí)左右，路程較長，并存在多處堵點(diǎn)，如此一來，車輛電量基本只能保證往返行駛。

“85路電車終點(diǎn)站廣外關(guān)廂既沒有調(diào)度室，也沒有給車充電的地方，只能回到起始站再充電，所以目前還沒有很好的解決方案。”工作人員解釋說，“現(xiàn)在每天都有乘客打電話反映沒暖風(fēng)的問題，但受硬件條件所限，我們暫時(shí)也沒辦法。其實(shí)司機(jī)們也希望能一路開著暖風(fēng)開車，畢竟乘客每天最多坐1個(gè)小時(shí)的車，但司機(jī)們一天至少要開8小時(shí)，最近很多司機(jī)也都凍病了，我們希望在問題解決前，乘客們能多理解吧。”

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