2019年，是交通運輸發展歷史上具有重要里程碑意義的一年。

這一年，交通脫貧攻堅取得重大進展，新建、改建農村公路29萬多公里，新增通客車建制村超過9400個，所有具備條件的鄉鎮和建制村通了硬化路，村村通了郵。

2020年是全面建成小康社會的決勝之年，目前傳統貧困地區的交通建設情況如何?今年在助力扶貧攻堅方面交通運輸部還有哪些舉措呢?

5月19日，交通運輸部部長李小鵬在國新辦發布會上表示，“要想富先修路”這句話沒有過時，小康路上決不讓任何地方因為交通而掉隊。下一步，我們將繼續加大投入的力度，加大工作的力度，加大幫扶的力度，堅決打贏脫貧攻堅戰。

加大力度。要以“三區三州”為重點，盡最大可能加大傾斜支持力度，努力完成好“十三五”交通扶貧規劃規定的各項任務。

集中攻堅。加快推進剩下的具備條件的鄉鎮和建制村通客車的任務。目前還有12個鄉鎮、287個行政村還沒有通客車，今年這個任務要如期完成。

凝聚合力。發揮行業優勢，做好定點扶貧、對口支援、聯系片區扶貧的收官工作。

確保實效。要認真抓好脫貧攻堅專項巡視“回頭看”問題的整改，交出實實在在的脫貧賬，嚴防數字脫貧和虛假脫貧。

遠近結合。要以“四好農村路”建設為抓手，因地制宜推動交通扶貧項目向進村入戶傾斜，還要做好脫貧攻堅和鄉村振興戰略的有機銜接。

(新媒體責編：zfy2019)