6月8日，隨著45058次列車滿載2011噸來自東盟的紙制品、葡萄糖從欽州鐵路集裝箱中心站駛往昆明王家營西站，標(biāo)志著今年西部陸海新通道(欽州港)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱到發(fā)數(shù)突破10萬標(biāo)箱，同比增幅128%，較去年欽州港東站完成10萬標(biāo)箱辦理量用時減少了4個月。

當(dāng)前隨著疫情防控形勢逐步向好，各地企業(yè)加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度。西部陸海新通道作為我國西南地區(qū)與國外物資交換的集散地，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱到發(fā)數(shù)突破10萬標(biāo)箱，跑出了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇“加速度。

暢通物流新通道，“提速”經(jīng)濟(jì)發(fā)展。陸海新通道南北貫通我國西部地區(qū)，以北部灣經(jīng)濟(jì)圈為海鐵聯(lián)運(yùn)集結(jié)地，北接“一帶”南連“一路”，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要地位。面對全球化疫情，鐵路強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，全力以赴做好疫情防控的同時，海鐵聯(lián)運(yùn)實行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，更具有獨(dú)特優(yōu)勢，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運(yùn)輸過程的優(yōu)勢，運(yùn)能大、價格低的運(yùn)輸方式成為了各大進(jìn)出口企業(yè)的“寵兒”。

西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列打通外貿(mào)運(yùn)輸“新坦途”。西部陸海新通道是暢通面向東盟的國際大通道，在全球疫情防控導(dǎo)致國際公路運(yùn)輸幾乎停滯的形勢下，陸海新通道暢通了國際貿(mào)易渠道。現(xiàn)在全球各地逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工廠、企業(yè)加快恢復(fù)原材料采購，半成品、產(chǎn)成品銷售等物資供應(yīng)網(wǎng)，內(nèi)外貿(mào)物流需求激增。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列提高經(jīng)濟(jì)活動效率、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，吸引挖掘通道貨源。比如中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司疫情期間對西部陸海新通道班列下調(diào)運(yùn)價，降低企業(yè)物流成本，精心組織海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行，全力服務(wù)疏港運(yùn)輸，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支撐。

陸海新通道推動西部大發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。憑借陸海新通道大力發(fā)展的海鐵聯(lián)運(yùn)，幫助更多的企業(yè)“走出去”、“引進(jìn)來”，有效地實現(xiàn)了“一帶”與“一路”有機(jī)銜接。截至6月7日，西部陸海新通道(欽州港)海鐵聯(lián)運(yùn)班列全年累計到發(fā)1385列，同比增長85%。可見西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列的開行，將為“中國制造”走出國門提供更為穩(wěn)定、科學(xué)的物流保障，促進(jìn)我國與東盟、中亞、歐洲等地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會和文化交流，推動西部大開發(fā)創(chuàng)造新格局。

鐵路作為重要的內(nèi)外聯(lián)動運(yùn)輸大動脈，陸海新通道為加快經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶了好頭，海鐵聯(lián)運(yùn)班列極大地提升了鐵路運(yùn)輸效率，助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跑出“加速度”。

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