6月22日，交通運輸部劉小明副部長在南寧主持召開了推進百色水利樞紐通航設施建設調研座談會。會上，百色水利樞紐通航設施項目法人正式簽約組建，標志著百色水利樞紐通航設施建設前期工作邁出了關鍵一步，云南人民經珠江走向大海的夢想即將變成現實。

廣西壯族自治區副主席費志榮，云南省副省長王顯剛，交通運輸部安全總監、水運局局長李天碧等領導和有關部門負責人出席簽約儀式見證了這一歷史時刻。

會議現場

三方出資組建項目法人

會上，云南省港航投資建設有限責任公司、廣西西江開發投資集團有限公司和廣西右江水利開發有限責任公司共同簽署了《關于設立百色水利樞紐通航工程有限責任公司出資協議》。根據協議，三方將出資成立百色水利樞紐通航工程有限責任公司，作為百色水利樞紐通航設施項目法人，負責通航設施項目前期工作、工程建設和運營管理。

交通運輸部副部長劉小明指出，加快推進百色水利樞紐通航設施建設，打通西南水運出海南線通道，完善西南地區綜合交通運輸體系，促進腹地經濟社會發展，是深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，堅決打贏脫貧攻堅戰、決戰決勝全面建成小康社會的重要舉措。項目法人組建協議順利簽署，是加快百色水利樞紐通航設施建設的重要里程碑，是各方面高度重視、通力協作、有力推動的結果。各方要抓緊完成項目法人公司注冊，盡快開展工程項目前期工作，高質量開展通航設施工程建設。

珠江航務管理局局長王建華表示，此次百色水利樞紐通航設施項目法人順利組建是部省聯動、形成合力，各有關單位擔當作為、狠抓落實的成果。接下來，珠江航務管理局將推動把項目列入珠江水運“十四五”發展規劃，積極配合項目法人公司加快前期工作進度、落實建設條件，力爭項目早日開工建設。

百色水利樞紐

88天的不懈奮戰

右江上起云南剝隘，下至廣西南寧，全長435公里，是國家規劃的內河高等級航道，是溝通云南和廣西、連接粵港澳的重要的水運通道，在服務國家“一帶一路”戰略實施和新時代推進西部大開發形成新格局、決戰決勝脫貧攻堅等方面具有重要作用。右江建有百色、那吉等5座樞紐，除百色水利樞紐外，其余4座樞紐均建有1000噸級船閘。

百色水利樞紐工程于2001年10月開工建設，2006年12月建成投入運行。由于未同步建成通航設施，造成右江上游斷航至今將近20年，阻斷了珠江中上游云南和廣西兩地溝通連接粵港澳大灣區的水運大通道。多年來，交通運輸部、國家發改委以及云南、廣西兩省(自治區)黨委政府高度重視，多次在珠江水運發展高層協調會議上進行專題研究、重點推進。

今年3月27日，珠航局克服疫情影響，把中央脫貧攻堅專項巡視作為推動百色水利樞紐通航設施建設的有力契機，成立以局主要負責人為組長的專項工作領導小組，打響了百色水利樞紐通航設施建設前期工作“百日攻堅戰”。4月6日，制定印發了《加快推進百色水利樞紐通航設施項目法人組建工作方案》，隨后，專項工作領導小組多次赴南寧、昆明等地，與廣西、云南發改、交通、水利等部門以及珠江水利委員會、右江水利開發有限責任公司等加強溝通和協調。

在交通運輸部、國家發展改革委等相關部門的大力協調推動下，歷經88天的不懈奮戰，終于取得了階段性工作進展，相關部門和出資企業就項目法人組建協議中的關鍵問題達成了共識。

建設預估投資約40億元

據悉，按原工可報告，百色水利樞紐水上通航設施屬于百色水利樞紐二期工程建設。2008年7 月，百色水利樞紐開展了二期工程建設項目可行性研究工作，并于 2013 年向國家發改委上報工可報告，但是由于各方對項目法人組建、建設投資籌措方案和運行費用來源等問題存在較大分歧，未達成共識。2017年2月，國家發改委組織召開協調會，提出由云南省牽頭商水利部和廣西區組建項目法人，統籌負責項目前期工作、工程建設和建成后的運行管理。隨著此次百色水利樞紐通航設施項目法人順利組建，百色水利樞紐通航設施建設前期工作取得階段性進展。

根據已完成的工可報告初稿，百色水利樞紐通航設施建設將采取船閘加升船機方案，工程規模為 2×500 噸級船隊兼顧 1000 噸級單船，主要建筑物包括船閘及兩側擋水壩、垂直升船機、通航渡槽及其擋洪檢修閘、中間渠道擋水土壩、中間渠道和邊坡工程，項目建設預估投資 40.01 億元。右江公司承擔一期工程未完成部分投資;因建設標準提高至2×500噸兼顧1000噸級規模所增加的投資以及其余資金，由交通運輸部、國家發展改革委、云南、廣西按比例共同承擔。

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