記者從北京市交通委、市發(fā)展改革委(市郊鐵路工作專(zhuān)班)獲悉，2020年6月30日，市郊鐵路城市副中心線(xiàn)西延和通密線(xiàn)(原稱(chēng)“京承線(xiàn)”)同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

北京市郊鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路將達(dá)到4條，市域內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程353.5公里，車(chē)站22座，本市市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。

市郊鐵路是城市公共交通體系的重要組成部分，城市副中心線(xiàn)西延及通密線(xiàn)的開(kāi)通對(duì)于提高本市新城和重點(diǎn)功能區(qū)綜合交通承載力，支撐和引領(lǐng)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。

城市副中心線(xiàn)全長(zhǎng)63.7公里

良鄉(xiāng)站至北京西站最快25分鐘

城市副中心線(xiàn)西延自北京西站至房山區(qū)良鄉(xiāng)站，長(zhǎng)31公里，設(shè)良鄉(xiāng)站1座車(chē)站，利用既有鐵路簡(jiǎn)捷開(kāi)行。西延后城市副中心線(xiàn)全長(zhǎng)63.7公里。

線(xiàn)路的開(kāi)通，將加強(qiáng)房山區(qū)與中心城、城市副中心間的快速軌道交通聯(lián)系，拉近房山區(qū)與中心城和城市副中心的距離，緩解早晚高峰時(shí)段地面交通和城市軌道交通的壓力。

城市副中心線(xiàn)西延開(kāi)通期，線(xiàn)路采用“京通號(hào)”CRH6A型電力動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，全線(xiàn)仍維持日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)(12列)的方案。

其中，每日早高峰開(kāi)行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車(chē)，晚高峰開(kāi)行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車(chē)。城市副中心線(xiàn)全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘，其中良鄉(xiāng)站至北京西站一站直達(dá)，最快25分鐘。

通密線(xiàn)全長(zhǎng)83.4公里

服務(wù)東部四區(qū)居民軌道交通出行

通密線(xiàn)利用既有鐵路京承線(xiàn)區(qū)段、懷聯(lián)線(xiàn)和京通線(xiàn)區(qū)段，簡(jiǎn)捷開(kāi)行通州西站至密云北站(主線(xiàn))、通州西站至懷柔北站(支線(xiàn))的市郊列車(chē)。線(xiàn)路全長(zhǎng)83.4公里，聯(lián)通通州、順義、懷柔、密云四區(qū)，設(shè)通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車(chē)站。

線(xiàn)路的開(kāi)通，將打通本市東北部區(qū)域聯(lián)系中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實(shí)現(xiàn)東北部新城、懷柔科學(xué)城、國(guó)際會(huì)都、城市副中心北部與中心城的聯(lián)系。

通密線(xiàn)簡(jiǎn)捷開(kāi)通期，線(xiàn)路暫時(shí)采用國(guó)鐵普速空調(diào)列車(chē)運(yùn)行，每日開(kāi)行通州西站-密云北站列車(chē)1對(duì)(2列)，通州西站-懷柔北站列車(chē)1對(duì)(2列)。通州西站至密云北站全程運(yùn)行時(shí)間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運(yùn)行時(shí)間73分鐘。

采用城市軌道交通票制票價(jià)

支持多種票卡乘車(chē)

城市副中心線(xiàn)和通密線(xiàn)采用與城市軌道交通一致的票制票價(jià)，城市副中心線(xiàn)良鄉(xiāng)站至喬莊東站全程票價(jià)8元，通密線(xiàn)通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站全程票價(jià)均為8元。

城市副中心線(xiàn)、通密線(xiàn)支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認(rèn)證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質(zhì)車(chē)票(含電子票)實(shí)名制乘車(chē)。

持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域范圍內(nèi)還可享受與城市軌道交通路網(wǎng)合并的月累計(jì)優(yōu)惠政策，節(jié)約出行成本。

設(shè)置多種接駁方式

解決最后一公里出行

城市副中心線(xiàn)良鄉(xiāng)站設(shè)置自行車(chē)停車(chē)區(qū)、小汽車(chē)及出租車(chē)停車(chē)位，同時(shí)開(kāi)通公交擺渡車(chē)與昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快專(zhuān)140路接駁。

乘坐城市副中心線(xiàn)前往中心城的乘客可在北京西站換乘地鐵7號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)或在北京站換乘地鐵2號(hào)線(xiàn);前往城市副中心行政辦公區(qū)的乘客，可在通州站換乘公交專(zhuān)205路或在喬莊東站換乘公交專(zhuān)206路。

通密線(xiàn)各站設(shè)置了多種接駁方式以滿(mǎn)足乘客近、中、遠(yuǎn)不同距離接駁需求。

密云北站，設(shè)置公共自行車(chē)、小汽車(chē)停車(chē)位及公交密10路、868路;

懷柔北站，設(shè)置小汽車(chē)停車(chē)位及公交H59路(可至雁棲湖景區(qū)、懷柔科學(xué)城);

雁棲湖站，設(shè)置小汽車(chē)停車(chē)位及公交H80路(可抵達(dá)懷柔城區(qū));

懷柔站，設(shè)置公共自行車(chē)、小汽車(chē)停車(chē)位和20余條公交線(xiàn)路;

牛欄山站，設(shè)置小汽車(chē)停車(chē)位和公交S012路、S013路;

順義站，設(shè)置公共自行車(chē)、小汽車(chē)停車(chē)位和公交S011路(可換乘至地鐵15號(hào)線(xiàn)順義站)、順15路、順16路、順45路;通州西站，設(shè)置出租車(chē)臨時(shí)停靠站和副中心接駁臨線(xiàn)。

城市副中心線(xiàn)將研究增設(shè)車(chē)站

通密線(xiàn)將研究與地鐵便捷換乘

目前，北京正在加快推進(jìn)市郊鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。根據(jù)客流出行需求，在北京市和鐵路部門(mén)緊密協(xié)作下，城市副中心線(xiàn)將研究增設(shè)車(chē)站、延伸服務(wù)范圍的可行性;通密線(xiàn)將研究與地鐵便捷換乘、增設(shè)車(chē)站、推進(jìn)站城一體化開(kāi)發(fā)的可行性。

后續(xù)，北京還將配合鐵路部門(mén)有序推進(jìn)京沈、京雄商等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，引導(dǎo)中長(zhǎng)途客流向高鐵轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步釋放既有普速鐵路能力，同時(shí)積極研究通過(guò)增建復(fù)線(xiàn)、支線(xiàn)、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等方式，拓展線(xiàn)路服務(wù)范圍，進(jìn)一步增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)、優(yōu)化開(kāi)行時(shí)點(diǎn)，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務(wù)。

北京市郊鐵路發(fā)展歷程

2008年8月6日，S2線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)區(qū)段北京北站-延慶站。

2012年12月21日，S2線(xiàn)延伸至河北省懷來(lái)縣沙城站，運(yùn)營(yíng)區(qū)段北京北站-延慶站、北京北站-沙城站。

2017年12月31日，城市副中心線(xiàn)、懷柔-密云線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。城市副中心線(xiàn)運(yùn)營(yíng)區(qū)段北京西站-通州站，懷柔-密云線(xiàn)運(yùn)營(yíng)區(qū)段黃土店站-懷柔北站。

2019年4月30日，懷柔-密云線(xiàn)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)區(qū)段調(diào)整為黃土店站-古北口站。

2019年6月20日，城市副中心線(xiàn)東延至喬莊東站，運(yùn)營(yíng)區(qū)段調(diào)整為北京西站-喬莊東站。

2019年12月30日，懷柔-密云線(xiàn)市內(nèi)始發(fā)終到站由黃土店站遷移至清河站，運(yùn)營(yíng)區(qū)段調(diào)整為清河站-古北口站。

2020年6月30日，城市副中心線(xiàn)西延、通密線(xiàn)簡(jiǎn)捷開(kāi)通。城市副中心線(xiàn)運(yùn)營(yíng)區(qū)段調(diào)整為良鄉(xiāng)站-喬莊東站，通密線(xiàn)運(yùn)營(yíng)區(qū)段通州西站-密云北站、通州西站-懷柔北站。

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