法國政府近日推出振興鐵路運輸計劃，旨在進一步發展鐵路貨運，促進綠色發展和經濟復蘇。中法鐵路貨運線的開通，往返穿梭的SNCF(法國國家鐵路公司)貨運列車，將中國制造的、尤其是紡織品、玩具等類大宗出口商品直接快速發往歐洲。

法國是歐洲鐵路貨運比例最高的國家之一,在一帶一路國際貿易的引領下，貨物運輸需求持續增長。國際鐵路班列的開通，不僅為亞歐大陸中心開拓了資源和市場，也為實現疫情后經濟復蘇的加快腳步，連接起歐洲與中國的貨物運輸，為沿線各國綠色復蘇架起新橋梁。

歐洲至中國的鐵路貨運線路，成為國際貿易最大的王牌。像紡織品和玩具這種低成本貨物，相對于海運需要的近6周的貨運周期，鐵路10天就可以將貨物從中國運抵歐洲。在亞歐貿易區域，鐵路運輸因其低成本，耗時少，運量大成為運輸專列主流。在歐洲，法國的貨運量接近排行榜的底部，即使考慮到更大的陸地面積和更大的平均噸公里數，法國仍然落后于其他西歐大國。鐵路運輸在疫情期間的出色表現，使得各國對于鐵路貨運的重視，頻頻重新優化鐵路運輸結構，這就說明，中歐班列國際貨運運輸正日益成為未來交通運輸業主流趨勢和核心運力;進出口貿易不僅滿足人民日益增長的物質需求與美好生活的追求，對推動國際鐵路貨物運輸邁向不斷優化有積極作用。

中歐班列運量的上漲，成為疫情肆虐下國際貿易領域的新亮點。運輸計劃減免貨運列車的通行費、開辟新路線，以及發展公路-鐵路聯運等。引導服務經濟高質量發展，鐵路運輸優化勢不可擋。就亞歐鐵路運輸國之一的法國國營鐵路來說，其下轄超過500多家子公司，雇員人數近18萬人，從整個中歐班列疫情期間的逆勢上揚來看，國際貨運的中歐班列穩定運輸，在抗疫情、穩就業、保民生等方面，不僅承擔了重要的社會責任，還創造不同工作崗位，為就業緩解了壓力，同時也為穩定經濟提供了堅實保障。

中歐班列綠色運輸，成為生態轉型新勢能。首先從運力角度看，6架貨運飛機的載貨量，火車僅需一列;其次從運輸成本角度，一次飛機運輸的成本，可以支持鐵路運輸約30次;再次從環保角度看，火車的碳排放量僅是飛機的1/15。這些優勢使得鐵路注重調整運輸結構，加快“公轉鐵”步伐，增加鐵路運量，為實現在未來10年內將二氧化碳排放量減少30%的目標具有重要意義。從長遠來看，國際貨運特別是以中歐班列為主的綠色運輸，是未來造福人類千秋萬代的社會底氣。

鐵路運輸是社會經濟的一部分，是商品空間位移的關鍵一環，隨著經濟社會活動的加快恢復，鐵路國際貨運運輸成為進出口貿易物流“主戰場”。提高鐵路運輸競爭力，這是運輸業的未來。

(新媒體責編：zfy2019)