通運輸領域強勁推進新基建早有端倪。7月29日交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會時要求，要堅定不移抓好新型基礎設施建設，讓新技術給傳統交通項目賦能，讓交通項目成為新基建的主力軍。要加強規劃引領，積極謀劃推動一批交通運輸新基建項目落地。

上述《指導意見》落地便與之呼應。交通運輸部稱，交通運輸領域新型基礎設施建設以先進技術賦能，使傳統基礎設施融入新要素、具備新功能、呈現新形態，促進交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展。

《指導意見》確定了發展目標。到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設要取得顯著成效。具體表現在：先進信息技術深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設交通強國的有力支撐;基礎設施建設運營能耗水平有效控制;泛在感知設施、先進傳輸網絡、北斗時空服務在交通運輸行業深度覆蓋，行業數據中心和網絡安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用;科技創新支撐能力顯著提升，前瞻性技術應用水平居世界前列。

交通運輸領域的新基建內容豐富，具體包括14項主要任務涉及三個方面。一是打造融合高效的智慧交通基礎設施，以交通運輸行業為主實施。以智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，以及新材料新能源應用為載體，體現先進信息技術對行業的全方位賦能。二是助力信息基礎設施建設，主要是配合相關部門推進先進技術的行業應用，包括5G、北斗系統和遙感衛星、網絡安全、數據中心、人工智能(如自動駕駛)等。三是完善行業創新基礎設施，主要是科技研發支撐能力建設，如實驗室、基礎設施長期性能監測網等。

提升數字化智慧化

《指導意見》提出，打造智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，推進新能源新材料行業應用。這些領域的數字化、智慧化建設將為相關公司帶來市場機遇。

智慧公路建設方面，《指導意見》提出深化ETC應用，豐富車路協同應用場景。智能鐵路方面，發展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。

智慧航道方面，建設航道地理信息測繪和航行水域氣象、水文監測等基礎設施，完善高等級航道電子航道圖，支撐全天候復雜環境下的船舶智能輔助航行。打造“陸海空天”一體化的水上交通安全保障體系。

智慧港口方面，引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設養護運行全過程、全周期數字化，加快港站智能調度、設備遠程操控、智能安防預警和港區自動駕駛等綜合應用。

智慧民航方面，加快機場信息基礎設施建設，推進各項設施全面物聯，打造數據共享、協同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應用智能化作業裝備，在智能運行監控、少人機坪、機坪自主駕駛、自助智能服務設備、智能化行李系統、智能倉儲、自動化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領域取得突破。

智慧郵政方面，推廣郵政快遞轉運中心自動化分揀設施、機械化裝卸設備。鼓勵建設智能收投終端和末端服務平臺。推動無人倉儲建設，打造無人配送快遞網絡。建設智能冷庫、智能運輸和快遞配送等冷鏈基礎設施。建設郵政大數據中心。

智慧樞紐方面，推進綜合客運樞紐智能化升級，推廣應用道路客運電子客票，鼓勵發展綜合客運一體銜接的全程電子化服務模式，推動售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運服務“一碼通行”。

新能源新材料行業應用方面，引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。

上市公司方面，四維圖新不斷推進高精度地圖、高精度定位、自動駕駛、汽車芯片、位置大數據、車聯網等新業務。千方科技業務覆蓋智能基礎設施、智慧路網、智慧航港、汽車電子、智慧城市交通腦等領域，近期擬定增募集19億元投資下一代智慧交通系統產品與解決方案研發升級及產業化項目。

德賽西威近日在投資者調研中表示，正在積極探索未來出行，深耕智能駕駛輔助領域。公司自主研發的融合型全自動泊車系統、360度高清環視系統、駕駛員行為監控和身份識別系統、24G毫米波雷達、T-box、V2X產品、L3級別智能駕駛域控制器等新產品和新技術獲得量產。

協同應用5G與北斗等技術

在交通運輸新基建建設過程中，《指導意見》特別強調，推進第五代移動通信技術(5G)等協同應用，統籌利用物聯網、車聯網、光纖網等，推動交通基礎設施與公共信息基礎設施協調建設。

《指導意見》指出，逐步在高速公路和鐵路重點路段、重要綜合客運樞紐、港口和物流園區等實現固移結合、寬窄結合、公專結合的網絡覆蓋。協同建設車聯網，推動重點地區、重點路段應用車用無線通信技術，支持車路協同、自動駕駛等。在重點橋梁、隧道、樞紐等應用適用可靠、經濟耐久的通信技術，支撐設施遠程監測、安全預警等應用。積極推動高速鐵路5G技術應用。面向行業需求，結合國家衛星通信等設施部署情況和要求，研究應用具備全球寬帶網絡服務能力的衛星通信設施。

《指導意見》表示，推進北斗系統和遙感衛星行業應用，提升交通運輸行業北斗系統高精度導航與位置服務能力，推動衛星定位增強基準站資源共建共享，提供高精度、高可靠的服務。推動在特長隧道及干線航道的信號盲區布設北斗系統信號增強站，率先在長江航運實現北斗系統信號高質量全覆蓋。建設行業北斗系統高精度地理信息地圖，整合行業北斗系統時空數據，為綜合交通規劃、決策、服務等提供基礎支撐。推進北斗系統短報文特色功能在船舶監管、應急通信等領域應用。探索推動北斗系統與車路協同、ETC等技術融合應用，研究北斗自由流收費技術。

交通運輸行業是北斗應用的核心領域之一。2017年交通運輸部便印發了《北斗衛星導航系統交通運輸行業應用專項規劃》，目標是到2020年在鐵路、公路、水路、民航、郵政等交通運輸全領域實現北斗系統應用。其中，重點和關鍵領域實現衛星導航系統自主可控。

交通運輸部在今年6月下旬的新聞發布會上透露，全國已有超過660萬輛(666.57萬)道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、1356艘部系統公務船舶、8600座水上助導航設施、109座沿海地基增強站、300架通用航空器應用了北斗系統。在首架運輸航空器上也安裝使用了北斗系統，實現了零的突破。

8月6日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出要圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向，推動交通基礎設施數字轉型、智能升級，建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領域新型基礎設施。

(新媒體責編：zfy2019)