——《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》系列評論之七

中國國家鐵路集團有限公司日前印發的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》明確提出，強化科技創新的支撐引領能力，到2035年技術裝備和科技創新能力世界領先，這為持續深化鐵路科技創新提供了根本遵循和強大動力。

回顧新中國鐵路事業波瀾壯闊的發展歷程，科技創新猶如一顆搏動的“心”，為推動鐵路改革發展提供了不竭動力。特別是黨的十八大以來，一大批重大科技創新成果競相涌現，高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術達到世界領先水平，鐵路科技創新實現了歷史性、整體性、格局性重大變化，匯聚了交通強國、鐵路先行的底氣。

凡是過往，皆為序章。當好先行不僅要立足當前、只爭朝夕，更要放眼長遠、準確研判發展之勢。放眼當今世界，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，新基建風生水起，為鐵路基礎設施建設拓展了新內涵，為加快智能鐵路發展賦予了新動能，為全面提升鐵路自主創新能力、保持中國鐵路領跑優勢提供了新機遇。誠然，外界風雨可能會帶來沖擊，但總的看來，只要我們增強機遇和風險意識，善于在危機中育新機、于變局中開新局，就一定能實現《規劃綱要》提出的“中國成為全球鐵路科技創新高地”。

面對新機遇，鐵路科技創新“引擎”動力十足，我們要聚焦三大領域全面發力。

在推進科技創新產業化應用上發力。要面向鐵路建設、運營主戰場，強化應用基礎研究，深化重點領域關鍵技術創新和產業化應用。強化現代工程建造技術創新應用，攻克川藏鐵路等重大工程成套技術難題。推進關鍵技術裝備自主研發和迭代升級，提升產業鏈現代化水平。構建系統完備、先進適用、自主可控、世界領先的中國鐵路技術標準體系，形成自主創新應用生態體系和全產業鏈體系。

在突破掌握關鍵核心技術上發力。面向世界鐵路科技前沿，加強基礎理論研究和關鍵核心技術攻關。深化高鐵關鍵核心技術自主創新，實現自主安全可控。自主創新建立時速400公里及以上高速鐵路技術標準、更快捷貨運列車、更先進重載鐵路等成套關鍵技術體系，加強高速磁浮鐵路系統前沿技術研究儲備。

在完善鐵路科技創新體系上發力。要發揮我國制度優勢和市場優勢，強化國鐵集團的主導作用，完善以企業為主體、產學研用深度融合的創新體系，構建高效開放的創新聯合體，形成跨學科、跨領域的協同攻關機制。統籌推進以國家川藏鐵路技術創新中心為重點的世界級科技創新平臺建設。

開啟新征程，全路廣大干部職工使命光榮，責任重大，任務艱巨。我們要搶抓機遇，奮勇擔當，努力在服務鐵路建設、運營主戰場上展現新作為，在提升鐵路全行業產業鏈創新水平上展現新作為，在深化核心技術自主創新上展現新作為，在提高科技創新資源配置效率上展現新作為，在世界鐵路科技競爭和未來發展上展現新作為，為推動鐵路高質量發展、率先建成現代化鐵路強國作出新的更大貢獻!

(新媒體責編：zfy2019)