明天是10月23日，正值一卡通公司成立20周年。從2000年開始，北京市發(fā)行第一張一卡通后，NFC手機一卡通、乘車二維碼、京津冀互聯(lián)互通卡等多種類支付產(chǎn)品共同發(fā)展。20年來，從公共交通的“第一張卡”到走遍全國的互聯(lián)互通卡，一卡通見證了首都公共交通領(lǐng)域的發(fā)展變遷。2019年，一卡通公司率先在全國全面取消NFC手機一卡通開卡費，再次將人們刷手機乘車的熱情推向高潮。至此，一卡通累計服務(wù)近2億用戶，其中NFC手機一卡通用戶量近1600萬，一卡通乘車碼用戶量近1200萬……

辦理北京一卡通成為“吃螃蟹”的人

2000年，為了方便百姓的公共交通出行，經(jīng)市長辦公會決議，北京市政交通一卡通有限公司正式成立，歷經(jīng)一年的時間籌備，2001年，首次發(fā)行北京市政交通一卡通卡，并于巴士公司20條線路500輛公交車上試運行。

如今對于普通市民來說，一卡通和手機支付是再普通不過的事，誰家沒有一張一卡通呢?但歷史往前翻15年甚至20年，一卡通還很難被人們接受。

在2000年左右，人們還習慣使用公交月票，使用一卡通的市民可以說是“吃螃蟹”的“潮人”。對于一卡通老用戶畢女士來說，一卡通的使用徹底改變了她乘車的一系列麻煩。

“當時因為我上班乘坐的公交車無法使用月票，為了不給售票員添麻煩，每次上下班我都要提前準備好零錢，要是忘帶了還要跟其他乘客換來換去，很是麻煩。”畢女士說道，“直到有一天，我在經(jīng)常乘坐的公交車上看見了新鮮玩意兒——刷卡機，才知道辦理一張一卡通就可以刷卡上下車了。”于是，2001年開始畢女士有了北京公共交通領(lǐng)域的“第一張卡”——一卡通。

從公共交通“第一張卡”到“刷手機乘車”

2003年，伴隨北京地鐵13號線東西線正式貫通試運營，以及北京第一套AFC系統(tǒng)投入試運行，北京一卡通的應(yīng)用領(lǐng)域首次從地面公交拓展至了軌道交通，北京市民也第一次憑借手中的北京一卡通體驗到了刷卡乘地鐵的方便快捷。

2006年5月10日，北京市域內(nèi)所有公交以及地鐵運營線路全面支持北京一卡通，刷卡乘車付費方式成為了北京市民邁向數(shù)字化生活的一種新時尚。

在接下來的十余年里，受益于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展及智能手機的快速普及，移動支付逐漸成為人們越來越重要的生活消費支付方式。為向市民提供更加便利快捷的乘車支付服務(wù)，一卡通公司也順勢踏上了公共交通領(lǐng)域移動支付應(yīng)用的探索之路。

2013年，一卡通公司在全國率先與中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大移動通信運營商展開合作，推出了“NFC-SIM卡手機一卡通”，通過將一卡通功能加載于手機SIM卡中，令刷手機乘車變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

隨后，一卡通公司相繼與小米、華為、蘋果等手機品牌商展開戰(zhàn)略合作，將一卡通功能直接加載于手機出廠設(shè)置的SE安全芯片中。技術(shù)的升級真正實現(xiàn)了一卡通與手機的合二為一，也徹底顛覆了傳統(tǒng)一卡通的發(fā)卡、充值及刷卡模式。

如今，NFC手機一卡通早已成為了百姓公共交通出行的“全民應(yīng)用”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，一卡通公司發(fā)行的NFC手機一卡通已近1600萬。

除NFC支付技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用外，刷二維碼乘車也是一卡通公司移動支付布局的重要一環(huán)。2017年，一卡通公司結(jié)合北京地面公交復(fù)雜運營模式，在全國首創(chuàng)研發(fā)出支持分段計費功能的二維碼地面公交乘車應(yīng)用——電子卡，并率先于昌平、通州、順義等6區(qū)域公交線路啟動試點。這也是二維碼支付第一次出現(xiàn)在北京公共交通支付領(lǐng)域。

今年，在北京市交通委“一碼通乘”項目的統(tǒng)籌規(guī)劃下，一卡通電子卡升級為“乘車碼”，并全面支持刷碼乘坐北京公交、地鐵。至此，一卡通乘車碼用戶量已達近1200萬。

業(yè)內(nèi)有專家認為，在二十年的時間里，一卡通始終在公共交通出行領(lǐng)域深耕細作，不僅建成世界規(guī)模最大城市通卡綜合應(yīng)用系統(tǒng)，還針對不同人群的出行需求，構(gòu)建出以實體卡、NFC手機一卡通、二維碼所組成的“全”支付體系，為廣大市民的出行帶來了便捷與高效。

實現(xiàn)300多個城市刷手機互通

在熙熙攘攘的火車站，“嘀”的一聲，伴隨刷卡上車，無數(shù)遠離家鄉(xiāng)的人完成了家與首都的“換乘”，而手中的交通聯(lián)合卡似乎讓家鄉(xiāng)的距離變得不再那么遙遠。

在二十年的發(fā)展中，一卡通公司在公共交通出行領(lǐng)域推出諸多支付產(chǎn)品，其中最值得一提的當屬“京津冀互聯(lián)互通卡”，它將用戶的出行服務(wù)半徑由北京拓展至京津冀再擴大到全國。如此，北京乃至全國用戶僅需辦理一張京津冀互聯(lián)互通卡，即可實現(xiàn)全國公共交通的互通暢行。

北京青年報記者獲悉，推進全國交通一卡通互聯(lián)互通建設(shè)步伐一直是一卡通公司的重點工作。2015年起，一卡通公司先后完成了京津冀區(qū)域中心系統(tǒng)及區(qū)域檢測中心建設(shè)、城市副中心線建設(shè)等重要工程，并于同年底發(fā)行了首張京津冀互聯(lián)互通卡，實現(xiàn)京津冀交通一卡通互聯(lián)互通。

隨后幾年，為了適應(yīng)公眾逐漸喜愛手機支付的習慣，一卡通公司將NFC手機一卡通技術(shù)標準全面升級為“交通聯(lián)合”標準并不斷擴展應(yīng)用城市范圍。如今，通過手機開通一張京津冀互聯(lián)互通卡，即可在全國300余座城市刷卡乘車，“一部手機暢行全國”的構(gòu)想也由此成為了現(xiàn)實。

一卡通從服務(wù)北京到服務(wù)全國，不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)產(chǎn)品的迭代升級，同樣也表現(xiàn)在應(yīng)用規(guī)則的大膽革新。2019年，一卡通公司全面取消了NFC手機一卡通的開卡費，這一讓利于民的舉措有效推進北京公共交通移動支付邁入了“0門檻”應(yīng)用階段，同時加速了交通聯(lián)合卡與移動支付的深度融合。在全國30余個已上線NFC手機交通卡應(yīng)用的城市中，北京也因此成為第一個全面取消開卡收費的城市，為全國做出了表率。

追求更好體驗，落實“接訴即辦”

公共交通出行的便利性不僅體現(xiàn)在公共交通設(shè)施和支付方式的先進水平上，同樣體現(xiàn)在用戶服務(wù)保障方面。面對支付方式的多樣化以及用戶的全國化，一卡通公司近些年也在不斷強化自身服務(wù)能力。

2019年起，一卡通用戶服務(wù)工作正式納入了政府“接訴即辦”機制，為全面落實“12345”市民熱線“接訴即辦”工作要求，一卡通建成了以服務(wù)網(wǎng)點、自助終端、呼叫中心、服務(wù)網(wǎng)站、移動客戶端、新媒體平臺六大方面為支撐的360°線上線下綜合服務(wù)平臺，多渠道的服務(wù)覆蓋有效保障用戶需求，能夠第一時間得到滿足。

“過去遇到用卡問題習慣撥打熱線或跑網(wǎng)點，如今通過北京一卡通App就可以自助解決了”，剛剛學會用手機為養(yǎng)老助殘卡辦理延期的王先生對此頗有感觸。

“單單有回應(yīng)，件件有反饋”是一卡通用戶服務(wù)的根本要求，但卻不算最高的工作標準。目前，一卡通公司正在探索通過數(shù)據(jù)賦能的方式打造無感化、智能化的服務(wù)體系，實現(xiàn)從“接訴即辦”到“未訴先辦”的跨越。

談及一卡通過往發(fā)展與未來規(guī)劃，一卡通公司聶文華總經(jīng)理給出了這樣的答案——在過去的二十年時間里，一卡通始終以“為用戶帶去出行便利”為初心，深耕于公共交通領(lǐng)域，不斷整合先進技術(shù)，革新產(chǎn)品、優(yōu)化服務(wù)。未來，我們將繼續(xù)秉承為民服務(wù)的初心與使命，不斷刷新用戶的出行體驗，為推動北京乃至全國智慧交通發(fā)展進程做出更多貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)