11月5日，世界的目光聚焦于中國，首屆中國國際進口博覽會(簡稱進博會)在上海開幕，海內外商賈云集。

早上6時25分，上海地鐵17號線首班列車抵達諸光路;7時，大眾出租租賃市北分公司停車場內，服務進博會的出租汽車專屬車隊整裝待發;9時，參展相關人員乘坐首趟定制巴士從上海浦東國際機場出發……在交通運輸部門的全力以赴保障之下，參展、觀展人員順暢地來到了位于大虹橋地區的國家會展中心，現場交通秩序井然。

接駁“最后一公里”

人員順暢出行

外形酷似吉祥“四葉草”的國家會展中心，近年來舉辦了多種展會，該區域交通短板也日益顯露，曾出現“舉辦一個展，堵了半座城”的“窘況”。特別是有關部門預計，本屆進博會國家展設立71個展臺，企業展有3000多家企業參展，還有數以十萬計的觀眾。如何保障進博會參展、觀展人員安全、有序流動，對于上海市交通委來說，不啻于破解一道“哥德巴赫猜想”難題。

“超大型的活動，只有提高公共交通集約化的比重，才能有效降低交通組織壓力。”上海市城鄉建設和交通發展研究院交通所副所長朱洪說。

上海市交通委構建起“以軌道交通為主體，地面交通、團隊巴士為基礎，其他交通方式為補充”的進博會集約化出行交通服務網絡，做到“進得來、出得去、走得暢”，實現集約化交通出行目標。

交通保障部門梳理了展區周邊的90條公交線路和可直達國家會展中心的兩條地鐵線，設置了3條“軌交接駁線”專門接駁與展區有一定距離的地鐵線，在散場時以最快速度疏散大客流。

值得一提的是，本屆進博會交通保障利用容量大、速度快的中運量公交系統參與接駁;專門開辟1條延伸線直接從展館開往市中心人民廣場，1條接駁線開往71路終點站申昆路樞紐，與常規71路銜接，抵達上海外灘。

為滿足入住周邊酒店展商、采購商的出行需求，交通保障部門采用“酒店穿梭定制巴士”模式，通過8條定制巴士線路，串聯起接待展商和采購商的22家賓館酒店，使出行效率最大化。

有路可走有處可停

車輛有序安置

今年10月1日前，滬常高速公路上海入城段等12項15條配套道路工程全部完成，為進博會交通保障奠定了堅實的基礎。

路網完善后，上海市交通委在“寸土寸金”的“四葉草”周圍尋找可容納數千輛大型客車停放的場地，通過多方協調，最終將17個停車場逐一確定。

進博會交通保障現場指揮部常務副指揮長蔡敬艷坦言：“停車場的區域劃分和管理，需要周全的規劃。要考慮停車場可以停放哪些車輛，出入口在哪里開設，如何劃線、指揮、調動，怎樣保證安全……”車輛有了“安身之處”，如何讓它們有序地出入，考量著交通管理者的精細化管理水平。

現場指揮部會議室里，圍繞停車場的設計方案，10余家管理部門和單位集思廣益。設計方案從“初見雛形”到“塵埃落定”，這樣的協調會，開了不下20次。

車輛有序安置的背后，離不開青浦、閔行兩區的大力支持。“有一件小事讓我印象深刻。”蔡敬艷說，“前期，P1停車場按照面積設置了2個臨時公廁，共10個坑位。但經過各方演練后發現，一旦經歷大客流，公廁數量無法滿足實際需求。所以我們決定，將停車泊位數量超過100個的停車場的公廁數量增加一倍。青浦、閔行兩區以及東浩蘭生集團有限公司僅用了2天時間，就完成了所有臨時公廁的增設工作。”

智慧交通支撐

觀展更智能

在140余萬平方米、云集數千家展商的展區中，想準確分辨東南西北，找準想要去的展區，著實不易。“一切為了進博會!”上海市交通委有關部門毅然接下了制作“進博會交通”App的任務。

今年9月初，上海市交通委在原有的“上海交通”App的基礎上，成功研發了“進博會交通”App，并于10月23日成功上線。

最新上線的“進博會交通”App具備地圖、展區導引和快訊三大板塊功能。其中，地圖功能不僅覆蓋公交接駁線、出租汽車上下客點、停車場等交通信息，還詳細標記了21個場館進出口、場館內部展區分布等館內信息。

通過“進博會交通”App可以實現，出發前，預約穿梭巴士座位，便捷出行;入館后，了解展區分布和展品信息，輕松觀展;離館時，搜索最優交通線路，快速離場，“量身定制”的抵離館方案躍然于手機屏幕之上。

動靜有序管控、智慧交通支撐、綠色環保營運，構建起了本屆進博會交通保障的主體，也為“四葉草”插上了一對“靈動的翅膀”。

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(新媒體責編：wb001)