昨日，北京晨報記者從北京市政集團獲悉，地鐵3號線朝陽公園站至石佛營站區間隧道明年將進行主體施工，石佛營站主體施工也將在明年啟動。

昨天，為慶祝改革開放40周年，長約40米的“市政文化墻”亮相地鐵3號線03標石佛營站工地。“市政文化墻”由16幅員工執筆的手繪工程組成，以簡筆素描的手法呈現了改革開放40年來北京市政集團承建的標志性工程，如北京第一條城市環路、北京第一座人行過街天橋、長安街大修等。

北京晨報記者了解到，“市政文化墻”所在的3號線03標石佛營站明年也將迎來車站主體施工。據北京市政集團四處3號線03標項目總工蔡志勇介紹，石佛營站為北京地鐵止水施工試點之一，“以前是采取降水施工，現在則通過不降水的工法，以保護地下水資源。”

蔡志勇告訴記者，石佛營站4個豎井中，一個已開挖至地下近20米處，止水效果很好，其余3個豎井正在進行施工。

地鐵3號線03標包括“兩站三區間”，即朝陽公園站至石佛營站區間、石佛營站、石佛營站至星火站區間、星火站以及星火站至體育中心站區間，其中，星火站為地鐵3號線與R4線的換乘站。

按照施工進度，朝陽公園站至石佛營站全長1.3公里的區間隧道明年將進行主體施工，石佛營站也將開始車站的主體施工。

蔡志勇表示，該標段在施工中需要下穿朝陽公園湖、京包鐵路、地鐵14號線、朝陽公園橋、城市道路、高層居民樓、加油站儲油罐及各種重要管線等復雜地形，涵蓋了城市地鐵施工的全部風險類型，而且工程后期還將與綜合管廊同步施工，所以施工難度極大，技術要求極高。

蔡志勇舉例稱，朝陽公園站至石佛營站盾構區間，因不具備常規盾構施工條件，為確保地鐵施工不占市政道路、不影響社會交通，首次采用“盾構側向分體始發技術”，讓盾構機以曲線的軌跡側向移動，以便兩個暗挖車站之間同步進行區間施工，減少了負面影響，縮短了施工時間。

正在建設中的3號線一期采取了東西段分段施工的方式，西段共設9站，分別為東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。東段共設6站，分別為東風站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站。

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