7月26日17時15分，一列滿載貨物的列車從武漢局集團(tuán)有限公司宜昌東站開出，駛往成都。這列貨車經(jīng)宜萬線和渝利線運(yùn)行，是湖北首列開通至成都的沿江班列。(2020-07-26央視網(wǎng))

這次宜昌開往成都的首列沿江班列，運(yùn)量大，時效高，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，這無疑對兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流和物資保障方面起著重要的作用。

沿江班列的開通將促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受宜萬鐵路運(yùn)行條件限制，以往進(jìn)川貨物列車都是先北上襄陽，取道襄渝線進(jìn)川，而這次開通的沿江班列是首次經(jīng)宜萬線、渝利線，一路沿長江西行進(jìn)川。相較以往的線路，運(yùn)行里程更短、運(yùn)輸時間更短、運(yùn)價更低。這條沿江班列運(yùn)行線路輻射湖北宜昌、恩施，重慶豐都、涪陵等多個沿江城市和貧困山區(qū)，為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和山區(qū)脫貧攻堅注入了一股新的活力。

沿江班列的開通對促進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵、水轉(zhuǎn)鐵有積極作用。由于近期長江防汛形勢嚴(yán)峻，三峽航道出現(xiàn)較大變化，導(dǎo)致部分以往要靠水運(yùn)的物資受阻，長江下游公路運(yùn)輸受汛情影響也常常中斷。為此，鐵路部門經(jīng)過充分調(diào)研和實驗運(yùn)輸，對列車運(yùn)營圖進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，提出了經(jīng)宜萬線、渝利線入川的“沿江班列”貨運(yùn)方案。

沿江班列的開通使兩地的運(yùn)輸性價比更高。為了開好這次沿江班列，鐵路部門主動上門營銷服務(wù)，然后優(yōu)化組織方案，積極申報優(yōu)價政策，申報項目制，對這個開往成都重慶方向的沿江班列，鐵路部門做了非常充足的準(zhǔn)備，將采取每周一班的模式常態(tài)化開行，每列可節(jié)省運(yùn)費(fèi)約7.5萬元。(周國慶)

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