京張高鐵是中國百年鐵道史的活化石，它既是近代中國百年復興的歷史見證，更是北京冬奧會的重要配套工程，是中國鐵路發(fā)展的標志性工程。黨中央、國務院高度重視，習近平總書記對京張高鐵開通運營作出重要指示，為進一步建好、管好、用好京張高鐵指明了前進方向、提供了根本遵循。

說起京張鐵路，大部分人可能最早還是從語文課本《詹天佑》中所獲知的。在那個昏暗動蕩的年代，京張鐵路的修建與通車不僅維護了中華炎黃子孫的民族尊嚴，更給了艱難曲折的革命道路信心與方向。而100余年后，智能化的京張高鐵示范工程全線貫通，這跨越百年的歷史交匯，既是歲月傳承，更是時代超越，他們攜手并進，筑起復興強國的時代豐碑，譜寫中國鐵路發(fā)展的嶄新篇章。

從北京出發(fā)，穿越燕山山脈抵達塞外山城張家口，不足200公里距離，火車要走多久?時代不同，答案自然不同。1909年，中國自主勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路京張鐵路上，火車時速約35公里，全程需要6個多小時。而今，京張高鐵從北京北站出發(fā)到張家口，全程僅用1個小時09分，成倍的縮短了運行時間，充分體現(xiàn)出中國高鐵的高速高效。

京張鐵路的建成，處處展現(xiàn)出中國鐵路的高度智能化。列車的安全運行，離不開電務設(shè)備的精檢細修和日常維護，而信號機械室，又是電務設(shè)備的核心部分，對機械室的日常巡視，非常重要。現(xiàn)今既有線機械室設(shè)備日常巡視，是靠人工一天四次巡視，巡視中要對監(jiān)測報警、機械室內(nèi)的溫度、聲響和氣味等等多項內(nèi)容進行檢查，要看到、觸到、聞到、聽到，不能掉以輕心。而京張高鐵的電務機械室，已經(jīng)實現(xiàn)了智能機器人巡視，機器人對各種巡視項目進行智能化判定，精確高效，巡視完成后還能返回充電位充電，充分展現(xiàn)出京張高鐵的智能化。而智能化自動列車駕駛、“全科醫(yī)生”般的各部故障智能診斷平臺、智能化行車系統(tǒng)、列車旅客服務智能環(huán)境調(diào)控技術(shù)等等，已經(jīng)使智能京張高鐵成為中國的一張“新名片”領(lǐng)跑世界。

京張高鐵的建成，體現(xiàn)出一代代鐵路人百年傳承的時光穿越。這條路，是我們鐵路的示范路、自豪路，是由我們中國人自己主持、自己設(shè)計、自己建成通車、自己管理的，而且又是當時中國鐵路中工程最艱巨、建設(shè)成本最低、質(zhì)量最好的第一條干線鐵路。作為中國人，要傳承詹天佑的愛國精神，不斷提高自身業(yè)務水平，為國家復興“各出所學、各盡所知”，創(chuàng)造新的輝煌業(yè)績!(李明)

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