人民交通雜志訊(文 / 郭義民)入汛以來，江西受持續(xù)強降水影響，境內多條國省道干線公路被洪水淹沒，各地、市山體坍塌滑坡、路基塌方、橋涵損毀頻發(fā)，導致多地交通阻斷。災情面前，全省公路部門緊急行動，迅速啟動防汛抗洪應急預案，第一時間調配人員、物資及機械設備趕赴災害現場，全力以赴搶通阻斷路段。然而，整個汛期內，新余境內干線公路除部分路面有積水、小型塌方等小病害外，沒有出現交通阻斷等嚴重事件。

這一切，得益于該局多年來在公路排水系統(tǒng)和邊坡安全防護工作方面的努力。新余通過整治邊溝、硬化路肩、穩(wěn)定邊坡、汛情通報等措施，已形成全方位、立體化的公路排水系統(tǒng)。在修建整治公路排水邊溝時，主動將公路排水與農田灌溉、農田水利工程互聯(lián)互通，公路邊溝通水渠、通河流、入湖泊，共同組成排水防洪排澇體系，區(qū)域內干線路即使在暴雨等惡劣天氣情況下也能暢行無阻。

綜合整治消除水溝“腸梗阻”

以社會主義新農村建設為契機，以城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治為抓手，以穿村鎮(zhèn)路段水溝整治為重點，主動與縣區(qū)政府對接，就公路沿線新農村建設示范點水溝建設、農村環(huán)境綜合治理協(xié)商解決方案。

在路面大中修和排水系統(tǒng)專項整治時，安排設計人員對村口、村民家門口搭接進行調查設計，將硬化土路肩、砌筑漿砌水溝、澆筑入戶進村蓋板水溝列入工程施工內容，“十三五”期間該局為89個村委、村小組修建石砌水溝16000余米，新修蓋板水溝9000余米、共建垃圾池85座、新建花帶或壇2400余米，接順路口、村口、園區(qū)口、校門口3000余米，既解決了農村公共地方長期“臟亂差”局面，又有效改善了邊溝排水“梗阻”。

立體排水降低地質災害隱患

新余國省干線公路，多為上世紀90年代初期升級改造建設，排水溝大部分為土溝，涵管為三四十厘米的小涵管，高邊坡也未做防護設計，公路沿線村莊又較多。

從與群眾生活最密切的石砌水溝做起，統(tǒng)籌建設路面排水系統(tǒng)。在城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治期間，出動輪胎式挖機、小型裝載機、運輸車，組織養(yǎng)護工人，聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，拉網式對公路邊溝內成年垃圾集中清理。積極籌集資金，開展石砌水溝、硬化土路肩、增建穿路涵管、實施邊坡防護等一系列治理工作。全面整治公路排水系統(tǒng)，修復破損邊溝、涵洞，接順公路邊溝與農田排水灌溉和水利系統(tǒng)的接口，在長年易發(fā)生滯水的路段，增設橫向管徑在1米以上的涵洞，在較困難的地段，引進頂管技術建設橫向排水系統(tǒng)，在農業(yè)水渠接入口建設泥沙沉淀池消減泥沙，各養(yǎng)護道班每周清理一次水溝、涵洞和沉淀池，形成了全方位、立體化的公路排水系統(tǒng)，并與農業(yè)水利系統(tǒng)無縫對接，即使出現惡劣天氣，也能快速排水，保障了公路排水系統(tǒng)的完好，在今年特大洪水中，公路路面雨水較快的排入了水渠河湖，有效消解了洪水對公路暢通的影響。

為保證公路邊坡穩(wěn)定安全，該局請專業(yè)部門設計、專業(yè)部門施工，投入3000多萬元國道220、國道533、省道222、省道311、省道529等對大挖方邊坡實施綜合整治，消除地質災害隱患。采取減載土方、在山頂開截水溝、邊坡體實施環(huán)形溝排水、工程加固邊坡及噴播草籽的三級防護工程，維持了邊坡穩(wěn)定。在高填方地段實施生物防護，在坡腳和邊坡上栽種香樟和香根草，更換易倒伏的白楊樹，設計樹狀排水系統(tǒng)，減少水流對邊坡的侵蝕，減少了地質災害發(fā)生概率。

建設智慧公路增強應急能力

每個汛期，該局都及早與氣象部門聯(lián)系，建立汛情通報制度，及時采取預防措施。每年冬季全局就會提前啟動汛期養(yǎng)護，組織養(yǎng)護和工程人員，對水溝、涵洞做一次拉網式排查，及時疏通公路排水系統(tǒng)，保證排水暢通。在安排公路建設計劃時，會根據養(yǎng)路隊歷年堵水情況，有計劃地將堵水、排水不暢、管徑過小、村民要求強烈改管的涵洞分階段整線改造，統(tǒng)籌解決排水、泄洪和灌溉難題。各養(yǎng)護道班加強排水系統(tǒng)管理和養(yǎng)護，每月安排養(yǎng)路工人清溝排淤，及時維護，保證了公路排水系統(tǒng)的正常排水。

為加強應急反應能力，該局設立了市、縣干線路網運行監(jiān)測與應急處置平臺和市縣綜合養(yǎng)護中心，在國道220線試點建設智慧公路，對全線排水系統(tǒng)、高邊坡、高路堤實現24小時在線監(jiān)控，一出現災情，快速反應，搶通災毀公路，及時疏排路面積水，及時清理水溝、涵洞淤積物，保障公路即使是在汛期也能暢通安全通行。

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