2020年8月20日上午8時18分，隨著最后一車混凝土的注入澆筑完成，國家鐵路重點建設項目贛深鐵路廣東段跨龍(川)懷(集)高速公路佗城收費站匝道，田龍特大橋(40+64+40)m 連續梁——經過116天緊張科學施工，安全順利實現了中跨合龍。這標志著贛深鐵路龍川段跨龍懷高速公路主線和匝道 “咽喉”工程均實現成功打通，為實現架梁順利進行奠定了堅實的基礎。

田龍特大橋全長 583.035 米，橋跨布置為4-32m簡支梁+3-24m 簡支梁 +1(40+64+40)m 連續梁 +1-24m 簡支梁+6-32m 簡支梁，16 個橋墩。該橋連續梁上跨龍懷高速幸福匝道，固定支座設置于 8# 墩，采用懸澆法施工，其余簡支梁采用預制架梁法施工。在連續梁施工過程中，建設者攻克了該橋連續梁上跨龍懷高速匝道，通行車輛影響大，施工位置地形極其陡峭，且距離匝道，高壓電力設施近，安全風險高等難題，保證了連續梁的安全施工。

據中鐵六局集團現場負責人介紹說：“田龍特特大橋跨龍懷高速佗城收費站匝道連續梁順利合龍，標志著位于龍川縣城附近的特殊孔跨橋梁已全部完成。自4月份復工復產以來，我們先后完成了跨龍懷高速公路主線和匝道 “咽喉”工程的東嶺特大橋、跨龍連高速中橋系桿拱施工。在田龍特大橋施工中，積極優化施工方案，邀請專家進行可行性論證，并采用新技術、新工藝、新設備、新材料，有效保證了工期，確保了工程質量和車輛通行安全。

據了解，自復工復產以來，中鐵六局在40公里的施工線路上積極認真開展“抗疫情、保增長，大干100天”專項勞動競賽活動，按照復工復產的工作要求，制定了細致的防疫方案，嚴格執行體溫檢測、消殺預防、封閉式管理，采取了包車方式，組織勞務人員快速返崗復工。同時進行了新型冠狀病毒核酸檢測，施工期間實行封閉式集中管理，嚴格執行疫情防控措施，并加大了防疫物資的儲備，確保疫情防控與建設施工“兩不誤”，

據悉，截止8月中旬，中鐵六局管段已貫通隧道18座,完成隧道開挖突破20公里，完成產值20.93億，為總合同任務的89%。目前，標段內剩余林寨隧道、新聚隧道、老石寨等三座隧道正在24小時不間斷施工。管段內路基、橋梁、附屬等工程也在緊張的施工當中。

據悉，贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部，是廣鐵集團自行承建的第一條時速350千米高速鐵路。贛深高速鐵路作為中國南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，是溝通南北經濟文化交流的重要紐帶。建成通車后，對于推動贛粵地區協調發展、拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、推進國家“中部崛起計劃”、“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略，促進贛南等原中央蘇區振興發展具有重要意義。(通訊員/張湘濤 彭 博)

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