2020年8月23日上午6時30分至9時10分，汽車隨車吊把一條長1846.765米的附加線，穩穩地架設在黃梅南至孔壟北135#-211#(DK283+065-DK284-911)上。至此，集團公司安九鐵路接觸網笫一條附加線成功架設,也標志著安九鐵路接觸網上部施工邁大步。

新建安慶至九江鐵路線路從安徽省境內進入湖北黃梅縣后跨滬渝高速，在黃梅縣城東南方向約3km附近設黃梅南站，出站后跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮北側張官房附近設孔壟北站，出站依次跨既有合九線、國道G105、既有京九線，南下于鳊魚洲跨長江至廬山站;安九鐵路湖北段、江西段正線總長68.12km，正線路基長度5.713km，占線路長度8.4%;隧道4條，總長3.667km，占線路長度5.4%;特大、大、中橋13座橋梁總長58.74km，占線路長度的86.2%;車站4個，分別為黃梅南站、孔壟北站、孔壟站(既有改造)、九江存車場(新建)。安九鐵路全線接觸網需架設附加線410.45條公里。

為確保“精品安九、智慧安九、平安安九、活力安九”目標的實現，安九鐵路項目部堅持“五高”(高標準起步、高標準施工、高標準工藝、高標準推進、高質量達標)建設理念，組織各部門負責人、專業主管工程師及相關人員深入施工區域，掌握了當地自然、社會、環境，特別是夏季的梅雨季節等第一手資料，從實施項目建設所需的人員、機械、材料、方式、方法、環境等方面進行了深入分析、論證，最終形成了切實可行的《安九高鐵接觸網附加線實施性施工組織設計》，確立了打造安九高鐵接觸網附加線施工“精品安九，永爭第一”的奮斗目標。

據悉，安九鐵路項目部接觸網架子隊33名員工，23日晨5點半從駐地出發，用2小時40分鐘，就成功地架設了4條計7387.06米附加線，為全線附加線的架設拉開了大干快上的帷幕。(吳先剛 鄒善清 喻 軍 鄧正艷)

(新媒體責編：zfy2019)