從1988年10月滬(上海)嘉(嘉興)高速公路建成通車，到1999年10月30日濟(jì)(南)泰(安)高速公路竣工，全國高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里。又過去20年，截至2019年底，高速公路總里程達(dá)到了14.96萬公里。毫無懸念的是，2020年底這個(gè)數(shù)字將會(huì)突破15萬公里。

歷史文化名城泰安西部，在京滬、京福高速公路重合線近旁的泰山余脈臥虎山，聳立著“中國高速公路萬里紀(jì)念塔”。此塔正是當(dāng)年隨著濟(jì)泰高速投入使用后為紀(jì)念通車?yán)锍掏黄?萬公里而建。早年，我會(huì)在某個(gè)黃昏出現(xiàn)在這里，拾級(jí)而上，憑欄遠(yuǎn)眺，落日熔金，暮云合璧，那是難得的一份靜謐與絢爛。彼時(shí)，紀(jì)念塔成為故鄉(xiāng)古城泰安的一個(gè)時(shí)尚地標(biāo)抑或是新興景觀。

多年以后，我仍然懷念臥虎山夕照，只是紀(jì)念塔的印象變得愈來愈模糊。而今所能檢索到的紀(jì)念塔相關(guān)文獻(xiàn)卻也只是寥寥數(shù)語：塔座625平方米，塔高100米，塔體由通向四面八方的公路狀設(shè)計(jì)構(gòu)成，并匯集于高空觀景倉。“在高空觀景倉內(nèi)，近可俯瞰以環(huán)城高速為樞紐的5條放射狀公路的壯觀景象，遠(yuǎn)可觀賞泰山、泰城秀麗的自然風(fēng)光。”當(dāng)然，這并不重要，重要的是這座紀(jì)念塔成為中國高速公路真正的“里程碑”——“僅用11年走過了很多西方發(fā)達(dá)國家50年所走過的歷程”。

1931年，世界上最早的高速公路建成于德國。這條從科隆通往波恩的高速公路，長約30公里而已，卻是多重意義上的首創(chuàng)。1932年8月6日，康拉德·阿登納(Konrad Adenauer)宣布高速公路正式開通。阿登納，當(dāng)時(shí)的科隆市長，后來的德意志聯(lián)邦共和國第一任總理。他的預(yù)言是：“以后的公路就是這樣的。”

而在世界東方的一個(gè)古老國度，即便此后40年尚不知高速公路是這樣的。“什么叫高速公路?我們最開始任何概念都沒有。”中國工程院院士、國家高速公路的奠基人沙慶林，在今年2月故去之前每每回憶當(dāng)初醞釀高速公路的情形。終于在1975年，中國交通部第一次組織考察團(tuán)到日本見識(shí)高速公路。

1978年的十一屆三中全會(huì)上，國家提出了一個(gè)新課題——“高速公路修建技術(shù)”。1980年代初，作為國家“十二個(gè)”領(lǐng)域技術(shù)政策交通部分起草人的王德榮，竭力主張把建設(shè)高速公路寫入技術(shù)政策，而當(dāng)時(shí)全國機(jī)動(dòng)車保有量也不過是100多萬輛。王德榮歷任國家經(jīng)委綜合運(yùn)輸研究所總經(jīng)濟(jì)師、所長，近30年后向我描述了力排眾議的那段經(jīng)歷，“國內(nèi)有一股強(qiáng)大的反對(duì)聲音充斥著報(bào)章雜志，但高速公路技術(shù)政策確實(shí)關(guān)乎未來幾十年我國公路建設(shè)發(fā)展方向。”

這樣的爭論持續(xù)了數(shù)年……直至1989年7月，在沈陽召開的高等級(jí)公路建設(shè)現(xiàn)場會(huì)上，時(shí)任國務(wù)院副總理的鄒家華指出：“高速公路不是要不要發(fā)展的問題，而是必須發(fā)展”。此前5年，沈(陽)大(連)“汽車專用公路”(后被正名的“高速公路”)艱難邁出了探索性的第一步;此前9個(gè)月，滬嘉高速公路建成通車。一切剛剛開始!

“中國高速公路起步時(shí)間較西方發(fā)達(dá)國家晚了大約半個(gè)世紀(jì)嘛，但并不妨礙我們起點(diǎn)高、發(fā)展速度快。”王德榮給我提供了一組數(shù)據(jù)，證明“后來居上”的中國高速公路如何實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展：通車?yán)锍?990年居世界第19位，1994年第8位，1996年第7位，1998年第6位，1999年第3位，2001年第2位，2011年第1位。

通車?yán)锍虖?到10000公里，“中國高速公路萬里紀(jì)念塔”成為這個(gè)東方大國高速公路發(fā)展的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)見證。20年前，濟(jì)泰高速公路的通車也藉此成為中國公路發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性事件。如今，一條新的濟(jì)泰高速公路正在為全國通車總里程突破15萬公里做出貢獻(xiàn)。

這條全長約55.9公里的濟(jì)泰高速，途經(jīng)濟(jì)南南部山區(qū)的紅葉谷、錦繡川，泰安的泰山、徂徠山、汶河等風(fēng)景名勝區(qū)，被譽(yù)為山東“最美高速公路”。公路建設(shè)已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)在9月底前主線貫通，并實(shí)現(xiàn)年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，濟(jì)南至泰安車程將縮短至大約28分鐘，對(duì)泰安快速融入省會(huì)都市圈的推動(dòng)作用不言而喻。

當(dāng)我們回顧高速公路發(fā)展歷程乃至整個(gè)中國公路史，數(shù)字代表了速度，那是“中國速度”，數(shù)字也代表了精神，那是“兩路精神”。繼往開來，轟轟烈烈的“交通強(qiáng)國”建設(shè)已然拉開大幕，數(shù)字又會(huì)成為一個(gè)國家崛起一個(gè)民族復(fù)興的隱喻……(《人民交通》雜志2020年9月〈上〉卷首語 作者/范正利)

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