10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車。這座我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，起于福建省長樂市松下鎮，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。該橋全長16.34公里，大橋下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路，可以說是一橋兩用，上跑汽車、下過火車。

據悉，該橋地處世界著名三大風暴海域之一，全年6級以上大風天氣超過310天，被稱為“建橋禁區”。為應對惡劣環境，一批新結構、新材料、新工藝、新裝備上馬。在架梁階段，為減少海上高空作業時間，采取鋼桁梁整孔全焊接制造，在工廠整體制造總拼，裝船運輸至橋位處，現場海上浮吊整孔架設，這種方式為國內首創。為便于風浪中施工，中鐵大橋局歷時3年、耗資3.6億元打造“大橋海鷗號”起重船，還自主研發了一套環境綜合監測和預報系統，在施工中巧用“天窗時間”。

大橋建成通車后實現了福州、長樂、平潭三地的互聯互通，形成福州半小時“經濟生活圈”，促進平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。(通訊員/南岳)

(新媒體責編：zfy2019)