截至2020年12月31日，四川廣平高速項目全線36座單洞隧道中已有16座實現貫通，累計進尺58814米，為設計總量的81.09%。

項目線路前10公里為7度地震區、后80公里為8度地震區，緊鄰青川—平武等6條主要斷裂帶，沿線地層巖性差，90%以上系千枚巖，滑坡、順層及高位危巖地段密布，呈現“三高一軟”即“高橋隧比、高地震烈度、高地應力和軟弱圍巖”的工程特點，一線建設者形象地稱之為“豆腐塊里把洞挖”。

針對此特點，施工人員在技術上嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，采取“短、緊、快、勤”的模式，推進各道工序緊密銜接;在管理上科學分解任務、層層壓實責任，嚴格落實技術交底、安全交底、班前提示和施工規范、操作規程，確保了工程質量、進度和安全同步管控。

已貫通的16座單洞隧道中包括12座短隧道、4座長隧道，為后續隧道施工積累了經驗。

廣平高速項目起于青川縣騎馬鄉，東接G75蘭海高速公路;止于平武縣母家山，西連在建G8513九綿高速公路;全線長89.776公里，2018年9月全線開工，計劃2022年9月實現通車。(通訊員：馬軼鋒)

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