備受矚目的省道綏三線胡家溝嶺隧道、前槽嶺隧道經過各參建單位共同努力，分別于2020年12月30日和2021年1月8日順利貫通，標志著兩座隧道建設取得階段性勝利，這一階段性成果為下一步竣工通車奠定了基礎。

省道綏三線南松嶺子至市界段前身為縣道南老線。南老線修建于解放前，公路等級四級。上世紀60年代按山嶺重丘三級公路進行改造，1987年提升為縣級公路，2014年提級為省級公路。前槽嶺、胡家溝嶺長均約為2公里，兩路段盤山越嶺，彎道多為回頭曲線，最小半徑10米，縱坡在7%-12.2%之間。其中前槽嶺路段崎嶇坡陡，胡家溝嶺路段最大高差100.6米，路面狹窄險峻，通行能力極差，安全隱患大。每當雨雪季節，交通經常中斷，嚴重影響百姓出行，極大的制約了當地經濟發展。為改變這一交通現狀，作為管養單位凌源市公路管理段積極向上反映情況，省市公路交通主管部門高度重視，多次組織專家勘探論證后，提出新建隧道方案。對此，凌源市委、市政府給予大力支持，經多方共同努力，前槽嶺和胡家溝嶺隧道于2019年開工建設。

綏三線隧道工程為凌源縣級以上公路史上首個隧道工程項目，并且創下遼西地區在同一路線上兩座隧道同時開工建設先河。前槽嶺隧道全長783米，洞寬10.5米，工程投資4343.50萬元。由中鐵二十四局集團新余工程有限公司承建，計劃2021年6月30日竣工通車。

胡家溝嶺隧道全長656米，洞寬10.5米。工程投資3147.75萬元。由中鐵七局集團第二工程有限公司承建，計劃2021年6月30日竣工通車。為保證隧道工程質量，規范施工，實現“創建品質工程、綠色環保工程、安全無事故工程”目標，通過嚴把三關、創新管理、注重環保等舉措全力推進，確保工程順利實施，如期優質竣工。

一一發揮監管職能，嚴把三關。各參建單位充分發揮各自職能，狠抓工程建設各個環節。一是嚴格管控原材料質量關，不合格材料決不允許進場;二是嚴格管控試驗檢測關，健全施工組織方案、試化驗、超前地質預報、監控量測、質量檢測等決不允許滯后;三是嚴格管控施工質量關，嚴格執行施工技術規范，進行信息化、網格化管理時時跟蹤，隧道開挖、拱架、初期支護、仰拱、二襯厚度、混凝土強度、排水及附屬工程等質量決不允許低于品質工程標準。

一一創新管理模式，提高效能。結合項目實際，探索實施“1+1+2+N1”管理新模式。即成立1個項目辦;聘請1名專家總工;委托2家檢測公司;每周至少組織召開1次專題會議。這一管理模式的實施，使項目管理更加科學、有序、高效。

一一加強環境保護，提升品質。踐行綠色環保理念，設計采用削竹式洞門，減少對自然保護區的生態破壞;供電采用節能供電系統，LED照明燈減少電能消耗;路面采用阻燃瀝青減少被困人員造成傷害。此外，施工過程中采取原材料覆蓋、便道灑水除塵、拌合站封閉管理、廢渣利用等措施，確保工程建設綠色環保。

一一狠抓“點、線、面”，確保安全。以資金投入、責任人、教育培訓、危險源等重點環節為點;以門禁、掘進、爆破、初支、二襯、電力等分項工程為線;以生活區、辦公區、作業區現場為面，實施全方位監管，不漏任何盲點死角，不落任何操作規程，不差任何記錄臺賬。

前槽嶺和胡家溝嶺隧道的建成，使行車通行時間大大縮短，舒適度大幅提升，對于緩解交通壓力、促進旅游業發展和區域經濟增長等方面無疑將產生深遠的影響，必將為凌源建設“融入京津冀協同發展戰略先導區橋頭堡”插上騰飛的翅膀！（通訊員：鄧軼夫 李尚平 金怡靜)

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