2021年,北京計(jì)劃開(kāi)通7條軌道交通線路,將創(chuàng)下開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量的新紀(jì)錄。春節(jié)假期結(jié)束后,遍布北京各處的地鐵建設(shè)工地也漸漸忙碌了起來(lái)。為確保按期接駁京張高鐵,服務(wù)冬奧會(huì),昌平線南延施工全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)階段。
在地鐵西二旗站南側(cè),原本西二旗老站房的位置上已搭起昌平線南延的橋梁,工人們戴好安全帽和口罩,手里拿著綁扎鉤,正蹲在剛剛搭好的龍骨上一個(gè)接一個(gè)地綁扎鋼筋。大家干勁十足,手下干活兒麻利,不到兩秒,一個(gè)綁扎點(diǎn)就綁扎結(jié)實(shí)。“這段高架只剩下最后120米的距離,預(yù)計(jì)到3月底,西二旗到清河站區(qū)間將完成主體結(jié)構(gòu)施工,4月中下旬開(kāi)始鋪軌。”中鐵隆工程集團(tuán)有限公司北京地鐵指揮部指揮長(zhǎng)茍千正說(shuō)。
根據(jù)計(jì)劃,昌平線南延將率先從西二旗延伸至清河站,成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路,直接為北京冬奧會(huì)服務(wù)。為了確保建設(shè)任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),春節(jié)期間,西二旗至清河區(qū)間不停工,共有140名務(wù)工、管理和監(jiān)理人員在工地過(guò)年。工人們從初二開(kāi)始,在工地搭建腳手架、安裝模板、綁扎鋼筋。
盡管兩站之間只有1公里的距離,列車卻要在兩站之間走一條長(zhǎng)長(zhǎng)的坡道。西二旗站臺(tái)在地上二層,清河站站臺(tái)在地下二層,因此區(qū)間內(nèi)包含了高架段、路基段和地下段三種施工作業(yè)區(qū)。此外,由于線路位于地鐵13號(hào)線與京新高速之間,場(chǎng)地空間有限,最窄處只有13米寬,具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難、節(jié)點(diǎn)工期緊等特點(diǎn),給施工帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。
“旁邊就是運(yùn)營(yíng)中的地鐵線路,高峰時(shí)2分鐘一趟車,施工過(guò)程中不能影響運(yùn)營(yíng),更要嚴(yán)控沉降變形。”茍千正介紹,由于施工沒(méi)有空余場(chǎng)地,在安排整個(gè)區(qū)間施工時(shí),工人們只能一段一段退著施工。從最遠(yuǎn)端開(kāi)始干起,一段施工完,才能接著下一段的施工。
京投公司所屬軌道公司二中心副總工程師趙克生介紹,為了給節(jié)后快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造條件,春節(jié)前,京投所屬軌道公司對(duì)昌平線南延務(wù)工人員返鄉(xiāng)地進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷摸排、建立了勞務(wù)人員大數(shù)據(jù),制定了返鄉(xiāng)返崗方案和應(yīng)急預(yù)案。假期后,返鄉(xiāng)務(wù)工人員返崗前全部要求進(jìn)行核酸檢測(cè),并按照返鄉(xiāng)地集中統(tǒng)一、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式”精準(zhǔn)穩(wěn)妥落實(shí)每位昌平線南延務(wù)工人員安全順利返崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以后,返崗工人全部實(shí)行封閉式管理。
在各方大力支持下,截至目前已租賃多車次大巴,分批直達(dá)發(fā)往山東菏澤、河南南陽(yáng)、四川成都等地級(jí)市。昨天(20日),首趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)送工人返崗專車已經(jīng)從四川廣元出發(fā),正馬不停蹄趕回北京。
預(yù)計(jì)到2月28日全線所有標(biāo)段復(fù)工后,昌平線南延全線務(wù)工人員將達(dá)到1500人,3月15日全線所有工點(diǎn)全面復(fù)工后,務(wù)工人員達(dá)到2500人。此后還將根據(jù)工序安排及施工需要,不斷補(bǔ)充現(xiàn)場(chǎng)務(wù)工人數(shù),確保今年工程建設(shè)總體任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
昌平線南延北起西二旗站,南到薊門橋站,全長(zhǎng)12.6公里,共設(shè)車站8座。目前全線已經(jīng)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)階段,車站工程完成63%,區(qū)間工程完成69%。車輛段完成100%,已完成驗(yàn)收。3月底,還將有2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)。
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