貴州，以前被描述為“地?zé)o三里平、交通路難行”。如今，發(fā)展長(zhǎng)期卡在“路”上的貴州，伴隨越織越密的高速網(wǎng)率先在西部實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，經(jīng)濟(jì)社會(huì)也隨之駛向發(fā)展“快車道”。

極目所見(jiàn)，“七十道彎彎成歷史，四千米洞洞穿未來(lái)”。崇遵高速公路涼風(fēng)埡隧道打穿了婁山關(guān)，當(dāng)年紅軍翻越婁山關(guān)歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，如今行車只需短短幾分鐘。

這背后，是貴州交通人力排萬(wàn)難、奮勇當(dāng)先，用汗水和心血擘畫(huà)了一幅幅“交通強(qiáng)省”的壯美藍(lán)圖，在“十三五”發(fā)展收官時(shí)期向黨和人民交出的亮眼答卷。

牽好“牛鼻子” 打通發(fā)展主動(dòng)脈

如今打開(kāi)貴州省交通地圖，縱橫交錯(cuò)的交通線網(wǎng)密密麻麻，這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，正成為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最強(qiáng)勁的“動(dòng)脈血管”。

“自從開(kāi)通貴廣高鐵以后，大大縮短了回家的距離。以前我們出門打工一年才回家一次，現(xiàn)在家里有什么事情，幾個(gè)小時(shí)就能到家。”外出務(wù)工人員趙志海說(shuō)道，“高鐵的建設(shè)，讓民眾深切地感受到‘千里之遙’向‘一步之遙’的轉(zhuǎn)變。”

這是西南陸路交通樞紐更加鞏固的五年——

貴州省高速公路建成通車由5128公里增至7607公里，通車總里程排全國(guó)第5位，綜合密度保持全國(guó)前列;出省通道由15個(gè)增至22個(gè)，與周邊5個(gè)省(區(qū)、市)均實(shí)現(xiàn)3個(gè)及以上通道連接，省會(huì)貴陽(yáng)到其他市(州)中心城市實(shí)現(xiàn)高速公路雙通道連接。

五年來(lái)，貴州交通活力四射，多點(diǎn)開(kāi)花。

高鐵與高速公路齊頭并進(jìn)，共同構(gòu)建起了橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡年懧愤\(yùn)輸大通道，使貴州真正從西南地理樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槲髂详懧方煌�樞紐。公路建設(shè)，讓民眾真切感受到，以貴陽(yáng)為中心的“一日往返生活圈”越來(lái)越快。如今貴陽(yáng)到畢節(jié)最短48分鐘，貴陽(yáng)到安順最短30分鐘，貴陽(yáng)到遵義最短46分鐘……家住從江縣加勉鄉(xiāng)污弄村的韋金水感嘆:“以前坐車出村都要一天，現(xiàn)在不到半天就能出市。”

五年來(lái)，貴州建成世界級(jí)橋梁18座。世界高橋前100名中有50座、前10名中有5座在貴州，實(shí)現(xiàn)了從“地?zé)o三里平”到“橋梁博物館”的華麗轉(zhuǎn)身。貴州用7600多公里高速公路、2100多條隧道、1.2萬(wàn)余座橋梁，架起了一片近500平方公里的“高速平原”裝點(diǎn)貴州大地——天塹變通途!

修好“小康路” 念好脫貧致富經(jīng)

貴州要打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，交通建設(shè)是第一道關(guān)口。為此，貴州省交通運(yùn)輸廳加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，將項(xiàng)目與資金向貧困地區(qū)傾斜。

“‘組組通’公路的修建給我們這些住在山區(qū)的老百姓帶來(lái)了很多實(shí)惠。”威寧縣草海鎮(zhèn)呂家河村村民夏勇又加種了60畝高峰竹柳。他告訴記者：“路通了，高峰竹柳銷路也就好了。‘組組通’對(duì)咱們老百姓來(lái)說(shuō)就是實(shí)實(shí)在在的收入。”

通村通組路的建設(shè)讓“道路通、產(chǎn)業(yè)興、人心齊、游子歸”落到了實(shí)處，得到了農(nóng)村群眾的衷心擁護(hù)，成為老百姓獲得感最強(qiáng)、滿意度最高的民生工程和致富工程。

這是農(nóng)村交通出行條件發(fā)生根本改變的五年。貴州省交通運(yùn)輸廳一年突出一個(gè)重點(diǎn)，每年將農(nóng)村公路建設(shè)納入省政府“民生實(shí)事”。累計(jì)完成普通國(guó)省道改造4941公里，新改建農(nóng)村公路6.86萬(wàn)公里，新增5619個(gè)建制村、4071個(gè)撤并建制村通硬化路，新增4130個(gè)建制村通客運(yùn)，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“兩通”目標(biāo)，提前三年完成交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)兜底性任務(wù)。

五年來(lái)，貴州建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.87萬(wàn)公里，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)30戶以上自然村寨100%通硬化路，惠及近4萬(wàn)個(gè)村寨1200萬(wàn)農(nóng)村人口，其中建檔立卡貧困人口183萬(wàn)人，為書(shū)寫中國(guó)減貧奇跡的貴州精彩篇章貢獻(xiàn)了交通扶貧經(jīng)典戰(zhàn)例!廣大農(nóng)民兄弟正享受著“出門硬化路、抬腳上客車”的便利，走出了“深山阻斷”，擺脫了“貧困桎梏”，踏上了鄉(xiāng)村振興新征程!

寫好“水文章” 貢獻(xiàn)航運(yùn)新力量

貴州構(gòu)皮灘水電站通航工程設(shè)施目前已經(jīng)進(jìn)入全面調(diào)試階段，計(jì)劃于今年3月投入試運(yùn)行。全長(zhǎng)1037公里的烏江是貴州的母親河，橫跨黔、渝兩省市，也是貴州連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的主要出省水運(yùn)通道。屆時(shí)，從貴州烏江渡至重慶白馬將實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)船舶一船直達(dá)。

“貨物通過(guò)烏江水運(yùn)至重慶涪陵、長(zhǎng)壽、南岸區(qū)納溪溝碼頭，運(yùn)輸成本僅相當(dāng)于汽車運(yùn)輸?shù)囊话肷踔寥�分之一�?rdquo;貴州中材環(huán)境科技有限公司董事長(zhǎng)李核慶說(shuō)，“水運(yùn)是大宗建材產(chǎn)品最好的物流工具，隨著烏江通航設(shè)施逐漸完善，以往通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒐�業(yè)廢渣、鐵礦石，將來(lái)結(jié)合水運(yùn)，一年可以節(jié)省運(yùn)輸成本近億元。”

“烏江近20年時(shí)間，都處在一個(gè)斷航或者區(qū)間通航的狀態(tài)。復(fù)航之后意味著，我們這些斷航的節(jié)點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)完全被打通，將形成千里烏江一線通，水運(yùn)的長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)將得到突顯，為貴州的黔貨出山、進(jìn)江、出海作出新的貢獻(xiàn)。”貴州省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)韓劍波告訴記者。

這是內(nèi)河通航能力大幅躍升的五年——

貴州交通建成西部山區(qū)內(nèi)河第一批通航設(shè)施——烏江思林、沙沱500噸級(jí)升船機(jī)，斷航13年之久的千里烏江全線復(fù)航。擁有多項(xiàng)世界之最的構(gòu)皮灘通航設(shè)施建成調(diào)試，清水江錦屏至白市高等級(jí)航道工程和都柳江從江、大融、郎洞、溫寨4個(gè)航電樞紐工程建成使用。

烏江沙沱水電站第二線1000噸級(jí)通航建筑物工程獲3億歐元貸款，成為歐洲投資銀行支持的國(guó)內(nèi)首個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目。

建成全國(guó)首個(gè)內(nèi)河航運(yùn)專題博物館——貴州航運(yùn)博物館。全省航道通航里程達(dá)3957公里，其中高等級(jí)航道突破1000公里，居14個(gè)非水網(wǎng)省市第一。北入長(zhǎng)江、南下珠江的水運(yùn)大動(dòng)脈正加快形成!

服務(wù)“保姆式” 提升民眾幸福感

“請(qǐng)問(wèn)是周師傅嗎?我今天早上在‘通村村’客戶端里預(yù)定了你跑楠木渡鎮(zhèn)的客車座位。”就讀貴州市開(kāi)陽(yáng)一中的劉霞對(duì)客車司機(jī)周兵說(shuō)。“位置在中間給你留著的，趕快坐好，發(fā)車時(shí)間快到了。”周兵邊準(zhǔn)備邊回答。

“以前，趕上節(jié)假日時(shí)候，坐車回家最頭疼。現(xiàn)在有了這個(gè)APP就方便了，只要點(diǎn)進(jìn)去找到我需要坐的那班客車預(yù)訂座位，到時(shí)間上車就可以了。”劉霞開(kāi)心地說(shuō)。周兵告訴記者：“乘車高峰期，維持群眾的秩序和安全很麻煩，尤其怕人多擁擠出問(wèn)題。現(xiàn)在好了，這個(gè)APP幫我們減輕了很大壓力。”

據(jù)了解，“通村村”是貴州省交通運(yùn)輸廳牽頭研發(fā)的全國(guó)首家解決農(nóng)村客運(yùn)安全便捷出行的智能平臺(tái)，平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)為群眾出行提供班線車輛查詢與預(yù)定、包車、定制班車等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了由粗放式覆蓋向精細(xì)化服務(wù)升級(jí)，由傳統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)，更好地滿足人民群眾安全、經(jīng)濟(jì)、便捷的出行需求。

這是建設(shè)人民滿意交通且成果豐碩的五年——

貴州省公交運(yùn)營(yíng)線路總里程突破2萬(wàn)公里，較“十二五”末增長(zhǎng)近一倍;2016年實(shí)現(xiàn)“縣縣通公交”。軌道交通從無(wú)到有，9個(gè)市(州)中心城區(qū)、30個(gè)縣(市、區(qū))實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。累計(jì)創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣9個(gè)、省級(jí)示范縣47個(gè)。

如期完成17個(gè)高速公路省界收費(fèi)站撤站任務(wù)，收費(fèi)站ETC車道覆蓋率100%，所有5A級(jí)景區(qū)和95%左右的4A級(jí)景區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘駛?cè)敫咚俟�路�?019年全省國(guó)家高速和普通國(guó)省干道路況排名雙雙進(jìn)入全國(guó)前十。民生交通的大幅改善，極大提升了人民群眾獲得感、幸福感和安全感!

治理“再升級(jí)” 實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

“以前繳納罰款，多頭跑、排長(zhǎng)隊(duì)。沒(méi)想到現(xiàn)在只跑一個(gè)窗口，只花幾分鐘就能處理違章，比以前方便多了。”遵義市桐梓縣燎原鎮(zhèn)田壩村的陳山金高興地說(shuō)。

在遵義市政務(wù)服務(wù)中心辦事窗口，即使是周末，民眾依然能辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。窗口工作人員楊波告訴記者:“不僅周末可以辦理，即使下班時(shí)間到了，也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)啟‘延時(shí)服務(wù)’。讓民眾真正實(shí)現(xiàn)‘少跑腿、少花錢、少操心’。”

“全國(guó)各地我都在跑，相比之下，貴州的服務(wù)尤其好。”貨運(yùn)司機(jī)姜樹(shù)華對(duì)貴州省交通運(yùn)輸廳深化“放管服”改革感受尤其深刻：“各轄區(qū)路政部門能夠‘無(wú)縫對(duì)接’‘環(huán)環(huán)相扣’，為我們貨運(yùn)司機(jī)全程保駕護(hù)航;同時(shí)貴州省高速公路管理局建有大件運(yùn)輸服務(wù)QQ群，每天都會(huì)在群里共享路況信息，在運(yùn)輸行程中，路政人員噓寒問(wèn)暖，有困難及時(shí)幫助解決，讓我們感到親人般的溫暖。”

這是行業(yè)現(xiàn)代治理能力明顯增強(qiáng)的五年——

貴州省交通運(yùn)輸廳深化“放管服”改革，權(quán)力事項(xiàng)由237項(xiàng)減為126項(xiàng)。開(kāi)展科技攻關(guān)220余項(xiàng)，獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)38項(xiàng)，頒布省地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、行業(yè)技術(shù)指南21項(xiàng)。成立貴州數(shù)字交通研究院，建成數(shù)字交通創(chuàng)新示范基地，交通大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“12個(gè)率先”。

全省新能源、清潔能源公交車比例達(dá)84.8%，較“十二五”末提升52個(gè)百分點(diǎn)。完成581個(gè)項(xiàng)目造價(jià)審查，節(jié)省非必要性投資87.65億元。開(kāi)展審計(jì)項(xiàng)目2254項(xiàng)次，審減高速項(xiàng)目投資17.14億元。在全國(guó)率先頒布實(shí)施公路水運(yùn)質(zhì)量發(fā)展綱要，質(zhì)量安全監(jiān)管水平大幅提升。

全省完成484個(gè)收費(fèi)站入口治超設(shè)施建設(shè)，實(shí)施普通公路安防工程9萬(wàn)公里、危橋改造1703座、災(zāi)害防治130公里，基本完成鄉(xiāng)道及以上行政等級(jí)公路安全隱患治理。建成全國(guó)首個(gè)“體驗(yàn)式”山區(qū)道路運(yùn)輸安全教育培訓(xùn)基地。行業(yè)治理能力的不斷提升，有力保障交通運(yùn)輸發(fā)展闊步向前!

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