5月8日，長(zhǎng)株潭城際鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，本線開行動(dòng)車組最高將達(dá)到100.5對(duì)，正式開啟公交化運(yùn)營(yíng)模式。

按照“城內(nèi)地鐵化、城外城際化”的思路，鐵路部門對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行優(yōu)化——長(zhǎng)沙至芙蓉南區(qū)間實(shí)行“站站停”地鐵化模式;株洲市、湘潭市范圍內(nèi)實(shí)行“錯(cuò)站停”，有效壓縮旅客在途時(shí)間;每天21時(shí)30分后還開行株洲南、湘潭往長(zhǎng)沙的直達(dá)列車8趟，運(yùn)行時(shí)間分別壓縮至47分鐘和37分鐘。

本次列車運(yùn)行圖調(diào)整后，湖南城際鐵路有限公司新購(gòu)的5組CJ6型四編組動(dòng)車組車底正式投入使用，上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組車底達(dá)到21組。長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙至暮云區(qū)間平均發(fā)車間隔為10.3分鐘，株洲至湘潭區(qū)間平均發(fā)車間隔為21分鐘，旅客乘車可體驗(yàn)到“公交化”的快捷感。同時(shí)，往長(zhǎng)沙西方向開行的城際列車密度也大幅增加，麓谷至株洲南、湘潭方向的列車由調(diào)圖前的21對(duì)增加至32對(duì)，并增開4對(duì)長(zhǎng)沙往返麓谷的始發(fā)終到列車。

針對(duì)“上班族”的“特別定制”也極為給力。新圖對(duì)上下班時(shí)段列車開點(diǎn)、中途停點(diǎn)及終到時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化和精準(zhǔn)安排。每天10時(shí)前，長(zhǎng)沙往返株洲南和湘潭的列車達(dá)到13對(duì)，全力滿足通勤旅客的乘車需求。

考慮到夏季日長(zhǎng)夜短的特點(diǎn)，新圖適當(dāng)延長(zhǎng)了營(yíng)運(yùn)時(shí)間。長(zhǎng)沙、株洲南、湘潭站每日首發(fā)列車均在6時(shí)整點(diǎn)開出，比調(diào)圖前提前約半小時(shí);末班車終到長(zhǎng)沙站為23時(shí)25分，比之前延長(zhǎng)約半小時(shí)。

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