28日9時14分，隨著瀘州開往廣州南的D1758次高鐵緩緩駛出瀘州高鐵站，標志著四川綿瀘高鐵內自瀘段正式開通運營，川南地區形成半小時交通圈。

綿瀘高鐵內自瀘段位于四川南部，北起內江市成渝高鐵內江北站，向南經白馬鎮進入自貢市境內，再經富順縣進入瀘州市境內，線路全長128公里，設內江北、內江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車站，運營時速250公里。

綿瀘高鐵內自瀘段于2016年6月開工建設，歷經5年建設后開通運營，也標志著川南兩大城市瀘州、自貢首次通高鐵，瀘州更是首次通客運鐵路。當日，在首發列車上看到，高鐵駛出瀘州站后，沿途站滿了瀘州市民，特意來見證歷時性一刻。

“以前回瀘州實在太不方便了，以后就安逸了!”成都市民廖先生老家在瀘州，特意回瀘州體驗首發高鐵，他說道，以前從成都回瀘州需開車3.5小時，如今坐高鐵只需1.5小時，“以前我一年才回一次瀘州，以后隨時想回就回，也能更多地跟老友們相聚。”

“這么多年來，我們一直有個心愿，就是讓500萬瀘州人民在家門口坐上高鐵。”坐上首發高鐵后，瀘州市交通運輸局副局長、市高鐵辦副主任李智十分激動。他說，對瀘州而言，綿瀘高鐵內自瀘段的通車僅是開端，正在建設的渝昆高鐵和規劃建設的瀘遵鐵路，未來將在瀘州站實現共站，三條鐵路在瀘州交匯形成“十字形”樞紐，加上長江瀘州港、瀘州機場，將助力瀘州建設全國性綜合交通樞紐。

據中鐵二院綿瀘高鐵內自瀘段項目經理卓建成介紹，綿瀘高鐵內自瀘段沿線地形以淺丘、平原為主，具有低隧比、高橋路比的特點，是四川境內第一條時速250公里的有砟軌道高速鐵路。根據測算，相比無砟軌道，有砟軌道從前期建設到后期維護，整體成本節約30%。

“這條線路在非處理的采空區范圍內修建高鐵，在國內高鐵建設史上罕見。”卓建成解釋說，綿瀘高鐵內自瀘段以路基形式穿越古佛煤礦采空區，從工程經濟合理性方面考慮，本應設置橋梁工程，但為確保高速鐵路更加安全可靠，決定此段設置為路基工程，設置沉降變形自動監測系統，及時掌控可能發生的潛在沉降變形。

據悉，綿瀘高鐵內自瀘段北接成渝高鐵、南連渝昆高鐵、中間銜接蓉昆高鐵，是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，構建起了川南地區半小時交通圈，以及川南地區與成都、重慶的1小時交通圈。綿瀘高鐵全線通車后，將連通川中、川東北、川南幾個重要中心城市，帶動沿線城市一體化發展，助力成渝地區雙城經濟圈建成“軌道上的雙城經濟圈”。

(新媒體責編：xmtqyd)