老城區(qū)停車難、路邊泊位供不應(yīng)求……停車這件“小事”，廣州怎么解決?

到2025年擬建公共停車場112個 提供泊位約3.28萬個

老城區(qū)停車難、路邊泊位供不應(yīng)求、醫(yī)院等重點(diǎn)場所車位供給不足……在廣州，停車這件“小事”，卻難倒了不少市民。

8月11日，隨著廣州市人大常委會執(zhí)法檢查組一行到越秀、天河、海珠等地，對廣州市實(shí)施《廣州市停車場條例》(以下簡稱“條例”)開展執(zhí)法檢查。

據(jù)了解，截至2020年底，廣州市共有小汽車劃線泊位約293.2萬個，與小汽車保有量(280.7萬輛)比值為1：1.04，基本形成了以配建停車場為主、公共停車場為輔、路內(nèi)停車位為補(bǔ)充的停車泊位供給體系。到2025年，廣州擬建公共停車場112個、泊位約3.28萬個。

“停車問題是民生問題。”針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，廣州市人大常委會副主任周建軍建議各相關(guān)部門列出工作清單、問題清單，更人性化、精細(xì)化、科學(xué)化地為群眾辦實(shí)事。

難題：老城區(qū)車位少、停車難

建議：推廣停車樓或遠(yuǎn)距離停車場

廣州市停車位供給情況如何?廣州市政府辦公廳副秘書長吳揚(yáng)介紹，“十三五”期間，全市共新增約112.4萬個配建停車泊位，高于小汽車保有量70.5萬輛的增長規(guī)模。2020年底，廣州市共有小汽車劃線泊位約293.2萬個，與小汽車保有量(280.7萬輛)比值為1：1.04。

從數(shù)據(jù)上看，這一比值在國內(nèi)超大城市中處于較好水平，為什么還會出現(xiàn)停車難?

“歷史上老城區(qū)長期存在配建車位不足問題，多年來新建項(xiàng)目配建車位增長主要分布在外圍區(qū)域，從地段來說，結(jié)構(gòu)性供需失衡矛盾在較長時間內(nèi)無法化解。”廣州市交通運(yùn)輸局副局長周鶴龍列出了一組數(shù)據(jù)：小汽車增長提速明顯，從2016年的6.1萬輛增至2020年的18.2萬輛;而配建車位則增長趨緩，從2016年的20.5萬個下降為2020年的15.4萬個。

為什么會存在供需失衡?周鶴龍指出，配建的停車場大部分位于外圍區(qū)域，車輛增加大部分位于中心區(qū)域，同時與房地產(chǎn)等其他商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目比較，停車場建設(shè)項(xiàng)目普遍存在投資回收期偏長、回報(bào)率偏低。社會力量建設(shè)停車場積極性不高。

如何解決這一難題?廣州市人大代表劉善巧建議，對投資停車場的經(jīng)營主體給予政策、稅收等優(yōu)惠。“如果純從市場角度讓社會資本投資停車場，這是個虧本買賣，沒人會做。政府應(yīng)該進(jìn)行調(diào)研，看是通過資金補(bǔ)貼還是稅收優(yōu)惠的方式，引導(dǎo)社會力量參與進(jìn)來。”

廣州市人大代表朱前鴻建議，在市區(qū)推廣停車樓或遠(yuǎn)距離停車場，用擺渡車接駁+遠(yuǎn)距離停車的方式緩解市民停車需求和交通壓力。

廣州市規(guī)劃和自然資源局透露，下一步，廣州將重點(diǎn)保障住宅等基本出行車位，并對醫(yī)院、學(xué)校、政務(wù)中心等停車需求較為突出的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)設(shè)施提高資源支持。

目前，廣州市已完成《停車場專項(xiàng)規(guī)劃》的編制，優(yōu)先選取拆遷量較小、實(shí)施條件較好的社會停車場庫用地納入2020年-2025年期間公共停車場規(guī)劃方案，擬建公共停車場112個、泊位約3.28萬個。

難題：路邊泊車位影響交通

建議：用大數(shù)據(jù)提高泊位利用率

走進(jìn)越秀區(qū)華樂街道華僑新村，只見不寬的道路分成了兩半：一邊停滿了車輛，一邊供車輛單向通行。

越秀區(qū)副區(qū)長陳伶俐說道，華僑新村有近1500戶住戶，原先片區(qū)內(nèi)劃設(shè)有城市道路泊位約350個。根據(jù)條例“雙向通行寬度不足八米或者單向通行寬度不足六米的路段不得設(shè)置停車泊位”的標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)居民提出片區(qū)內(nèi)原先劃設(shè)的城市道路泊位絕大部分都不符合泊位要求，目前，相關(guān)路段僅保留符合路寬要求的愛國路約10個道路泊位，泊位大幅減少。

居民有停車需求，也有順暢出行的需求，怎么平衡?

廣州市人大常委會委員陳寧認(rèn)為，路內(nèi)劃停車泊位，一定要在保證交通順暢、消防通道通暢的前提下來劃定。“不僅要考慮停車需求，也要保障交通暢順、消防安全。”

陳伶俐介紹，目前，華僑新村正在探索通過改建學(xué)校操場地下空間、建設(shè)公共停車場、建設(shè)立體化停車樓等方案來緩解區(qū)域內(nèi)停車難題，得到了居民們的支持。

同時，廣州市交通運(yùn)輸局還通過大數(shù)據(jù)手段開展城市道路泊位智能管理，并推出“廣州泊車”微信公眾號和支付寶生活號，實(shí)行“先停車、后付費(fèi)”，為廣大車主停車提供便利。

在越秀區(qū)較場東路，代表們實(shí)地調(diào)研了解到，這個路段被納入“高位視頻”泊位路段，可實(shí)現(xiàn)城市道路停車數(shù)據(jù)動態(tài)更新、實(shí)時共享等功能，每個停車牌下都有一個二維碼，可先停車后掃碼付費(fèi)。大數(shù)據(jù)與路內(nèi)停車位的結(jié)合，緩解了附近居民的停車?yán)щy。

“廣州泊車”平臺目前已接入泊位信息72萬個，可實(shí)時顯示“有無空位”“可否預(yù)約”“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”等信息，有效改善因停車信息不對稱帶來的“一位難求”現(xiàn)象，提高現(xiàn)有停車資源利用率，目前已有近50萬用戶注冊使用。

周建軍建議，要加快部門間數(shù)據(jù)共享，用科技手段解決停車場建設(shè)和停車難問題。廣州市人大常委會委員周慧建議，建成統(tǒng)一的停車信息管理數(shù)據(jù)庫，各部門按需求共享停車管理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)脫敏后可與智慧停車企業(yè)共享，把數(shù)據(jù)真正利用起來。

難題：醫(yī)院周邊停車要排隊(duì)

建議：提高非就診車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

來到位于珠江新城核心商務(wù)區(qū)的廣州市婦兒中心醫(yī)院(珠江新城)停車場，代表們親身體驗(yàn)了“排隊(duì)”的壓力。

據(jù)介紹，婦兒中心(珠江新城)正常就診量為6000到8000，停車需求預(yù)計(jì)在2500到3000車次左右。車位供不應(yīng)求，排隊(duì)擁堵較為嚴(yán)重。

為緩解停車難的問題，醫(yī)院用了很多辦法，包括將增建機(jī)械車架125個;將醫(yī)務(wù)人員車輛大部分外移到院外停放，345個車位全部為就診車輛開放;實(shí)行掛號預(yù)約車位分流停車等，但由于院內(nèi)院外停車場收費(fèi)差距大等原因，目前效果尚不顯著。

檢查中，代表們也發(fā)現(xiàn)，中心城區(qū)學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)具有剛性停車需求，停車位供給不足，排隊(duì)停車，占用道路造成交通擁堵。尤其是醫(yī)院停車價格低，造成周邊車輛倒流，部分醫(yī)院“自用車位”較多，對就診停車形成擠壓。

這種價格差形成的“倒灌”不僅存在于醫(yī)院停車場，也存在于圖書館等公益性場所的停車場，大家都來“占便宜”就造成了“一位難求”、排隊(duì)入場甚至堵塞交通等現(xiàn)象。

如何解決這一難題?有代表建議，一是調(diào)整醫(yī)院收費(fèi)政策，實(shí)行非就診車輛價格收費(fèi)與市場接軌甚至略高于市場價格，減少非就診者車輛占用醫(yī)院停車位;二是采用階梯式收費(fèi)方式，引導(dǎo)提高停車位流轉(zhuǎn)效率。

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