張吉懷鐵路經過5年的建設，近日已開通運營，它將湖南湘西州的鳳凰、芙蓉鎮、老司城和張家界等地區，經由懷化火車南站接入滬昆線，再由滬昆線融入全國高鐵網絡，使游客能夠迅速到達旅游目的地，使湖南西部地區豐富的物質資源和旅游資源被“高鐵速度”重新定義，更為發展該地區的綠色經濟提供新引擎。

自從“綠水青山就是金山銀山”的發展理念，被刻入人心，那么如何發展好綠色可持續的經濟，就成為當代最為重要的經濟課題。而要盤活“綠水青山”這些自然資源，率先需要解決的問題，就是交通問題。隨著國家對新時代交通的發展問題給出了海陸空“一體化融合發展”的標準答案后，那么考驗公路部門、航空部門、海運部門和鐵路部門的實際問題，其實就簡化為只要解決好各部門之間的接駁問題，就能在“一體化”的大交通背景下，讓它們“八仙過海，各顯神通”。例如鐵路在中長距離的運輸領域中有“速度快、載量大、污染小”的優勢，能夠大量地把游客從大城市拉到這些“山清水秀”、“鳥語花香”的旅游城市。較之以前各景區的運輸方式，在旅游高峰期飛機運輸載客量提不上，公路運輸旅途耗時長，而如今張吉懷鐵路的開通，勢必會打破這種局面。高速鐵路帶來的客流量，會將老司城、芙蓉鎮、鳳凰的旅游資源和麻陽臍橙和古丈毛尖的自然資源串聯起來，定然會形成一個“聚寶盆效應”，金和銀會源源不斷的奔向當地老百姓的口袋，而這恰好就是文章開頭所提的綠色經濟。

隨著“矮寨大橋”、“張吉懷鐵路”和“鳳凰磁懸浮”的相繼開通運營，昭示著“鄉村振興”戰略，由理論研究階段跨入到安全操作階段。安全是發展的根基，尤其是《安全生產法》的落地，更是給設計、施工和維護階段的所有人都上了一個“發展不能以犧牲人的生命為代價”的緊箍咒。要保證安全生產的萬無一失，就要從“人防”、“技防”、“物防”處著手準備應急演練制度。例如鐵路部門，在開通運營之前，都會進行為期一個月的試運營，并且會在此階段開展“應急演練”。“應急演練”主要是模擬開通運營后，可能出現遭遇惡劣天氣引發的列車大面積晚點，車站疏散滯留旅客和應對大批量退換票;途中動車組接觸網掛異物，需要供電維修人員登乘后續列車前往故障點進行應急處置;動車組本身故障，不能維持運行，需要申請機車救援等情景。鐵路部門能夠采取有效的處置措施，各崗位工作人員能夠緊張有序的開展各項工作，保證在突發情況下，保證旅客生命財產的安全。

張吉懷鐵路沿線不僅有俊俏的自然風光，更有全面脫貧攻堅戰的發源地“十八洞村”，還有一群為了美好生活而不斷奮斗的勞動人民。而誕生在十四五開局之年的“張吉懷鐵路”，不但承載著發展“低碳環保經濟”的歷史使命，而且還肩負起引領大家走“綠色經濟”之路的歷史責任，所以它才被網民譽為“最美鐵路張吉懷”。(文/劉江)

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