——湖北交投鄂西北運(yùn)營公司監(jiān)控中心助推機(jī)電運(yùn)維管理“提速增效”工作側(cè)記

2021年以來，在湖北交投“一體化”改革發(fā)展關(guān)鍵之際，湖北交投鄂西北高速公路運(yùn)營管理有限公司嚴(yán)格遵循“以人民為中心”發(fā)展理念，按照省交投集團(tuán)黨委有關(guān)“讓人民群眾從走的好中增強(qiáng)幸福感、獲得感”的要求，始終把提高通行效率、提升通行體驗(yàn)作為“我為群眾辦實(shí)事”的有力抓手，聚焦機(jī)電安全運(yùn)維，以“融”字為要，向“智”而行，破解司乘出行難點(diǎn)和焦點(diǎn)，不斷推進(jìn)機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理提檔晉級，讓山區(qū)人民群眾出行高速路更安暢、更便捷、更舒適、更溫馨。

突破定勢，破除路徑依賴

“翻開日歷算算，加入到“幸福鄂西北”這個大家庭已有5個多月了。如何突破固有思維，提高機(jī)電設(shè)備修復(fù)率，為司乘提供更好的出行保障，是我一直在思考的問題……”鄂西北運(yùn)營公司監(jiān)控中心機(jī)電維護(hù)員胡小林在8月的工作例會上的發(fā)言引起了大家的共鳴。

積極推行以監(jiān)控中心為主體的機(jī)電運(yùn)維協(xié)同管理，是鄂西北運(yùn)營公司推進(jìn)一體化融合的重要舉措。自2021年9月以來，監(jiān)控中心統(tǒng)籌、綜合巡檢辦推進(jìn)、基層站所響應(yīng)、監(jiān)理單位監(jiān)管、項(xiàng)目部實(shí)施的“3+2”模式，讓機(jī)電管理的細(xì)節(jié)延伸到基層一線，觸碰到設(shè)備現(xiàn)場。

“自引入‘授課學(xué)堂’線上教學(xué)以來，現(xiàn)場小故障能輕松排除，司乘少停留，站口更暢通。”由該公司監(jiān)控中心搭建的“授課學(xué)堂”真實(shí)還原現(xiàn)場，解決一線員工困擾的機(jī)電保養(yǎng)小修難題。一個擁有情景播放、隨機(jī)測試等多項(xiàng)功能的教學(xué)平臺讓員工可以自主學(xué)習(xí)、定制學(xué)習(xí)，25個常見故障教學(xué)案例讓站所從容應(yīng)對輕微故障處置，實(shí)現(xiàn)了線下“不足”，線上“補(bǔ)給”的培訓(xùn)新格局。

“由于疫情影響和國道施工，G4213麻安高速谷竹路段竹山收費(fèi)站的入出口車流量大幅增加，需要增配兩臺復(fù)式工控機(jī)。”該公司第五綜合巡檢辦機(jī)電管理員陳進(jìn)站在安全島上正積極溝通。在他的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，分散在不同路段倉庫的備件源源而來，匯聚在項(xiàng)目工區(qū)代維人員手里，通過快速的組裝，緊張的調(diào)試，兩天的時間入出口新增的復(fù)式工控機(jī)已經(jīng)開始工作了，車輛快速通行沒有滯留，看到這一幕，陳進(jìn)的臉上露出了久違的笑容。

581公里高速路、148座隧道、28個站所，13000余件機(jī)電設(shè)施......小到優(yōu)化機(jī)電養(yǎng)護(hù)平臺故障報送流程，大到全覆蓋、輪巡式梳理全線機(jī)電設(shè)備“健康”狀況，機(jī)電人員上下聯(lián)動，串珠成線。該公司監(jiān)控中心機(jī)電管理員杜興意在查看內(nèi)業(yè)檔案時感嘆道，機(jī)電團(tuán)隊(duì)融入新環(huán)境快，得益于一體化改革，新舊模式的融合產(chǎn)生了“化學(xué)反應(yīng)”。

加速融合，讓管理更高效

“設(shè)備維護(hù)流程更細(xì)化、規(guī)范，與以往相比減少了20%的工作量，日常維護(hù)更加高效，制度與考核也更完善。對機(jī)電業(yè)務(wù)融合既做到了統(tǒng)一，又貼近工作實(shí)際。”該公司房縣收費(fèi)站班組活動室傳來一片點(diǎn)贊聲，氣氛十分熱烈。

深入基層一線、征集員工建議，以實(shí)際行動回應(yīng)員工關(guān)切的重難點(diǎn)問題，是鄂西北運(yùn)營公司踐行“我為職工辦實(shí)事”的落腳點(diǎn)。公司成立機(jī)電工作專班，結(jié)合省交投集團(tuán)機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理辦法、養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南，搭建機(jī)電體系框架，構(gòu)筑工作思路，按照“分部門、分崗位、分職責(zé)”的原則，以“逐條討論、集中指導(dǎo)、分項(xiàng)起草、層層把關(guān)”的方式，對現(xiàn)有《機(jī)電系統(tǒng)管理規(guī)范》《備品備件管理辦法》《網(wǎng)絡(luò)安全管理辦法》《機(jī)電內(nèi)業(yè)檔案管理制度》等辦法制度、流程進(jìn)行集中修繕優(yōu)化、統(tǒng)一規(guī)范，確保制度建設(shè)的嚴(yán)肅性、適用性和有效性。

自成立專班以來，該公司監(jiān)控中心共梳理出機(jī)電內(nèi)業(yè)檔案26項(xiàng)，優(yōu)化機(jī)電養(yǎng)護(hù)記錄格式18項(xiàng)，梳理機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)流程23項(xiàng)、完善機(jī)電管理制度5項(xiàng)，新增管理辦法2條，逐步加強(qiáng)機(jī)電內(nèi)業(yè)痕跡管理的科學(xué)性、規(guī)范性，為加速實(shí)現(xiàn)一體化制度融合、思想融合提供強(qiáng)勁動力。

創(chuàng)新創(chuàng)效，讓出行更安全

走到辦公室，鄂西北運(yùn)營公司監(jiān)控中心機(jī)電管理員李龍龍正畫著一張草圖，“如果這個智能隧道停電預(yù)警提示牌能夠變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那比人工擺放標(biāo)識牌效率高多了”，他對進(jìn)來的丁成說道。

作為同屬機(jī)電創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成員，他們開始熱烈的討論著：最終要形成警示牌提醒——爆閃燈輔助補(bǔ)光—微波紅外車輛“感應(yīng)”探測—聲光報警器喊話“提醒”—夜間洞口光線“補(bǔ)充”等一整套預(yù)警流程，才能真正對司乘行車安全起到提醒作用。

“每逢處理隧道電纜接頭時，都會覺得費(fèi)事費(fèi)力，且還存在安全隱患。”一直以來，中長隧道因地質(zhì)環(huán)境影響，洞內(nèi)通風(fēng)受限，地面返潮，解決供電線路快速老化，接頭處防水和絕緣性能減弱是一大難題。

為求破解、除隱患，該公司機(jī)電創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)搞調(diào)查、畫草圖、篩方案、做試驗(yàn)，最終研發(fā)在電纜穿刺線夾接頭處加裝“保護(hù)器”來減緩路線接頭處老化速度、增強(qiáng)防水防潮性能。此類裝置可用于供配電系統(tǒng)低壓電纜，通訊電纜及信號電纜，由防水盒和絕緣膠組成，制作方便且安裝簡便，能有效降低供電線路接頭故障頻次。創(chuàng)新成果灌膠式防水接線盒“保護(hù)器”在十巫高速鮑溢段雙臺隧道的成功應(yīng)用，為后期逐步加裝、消隱除患提供了實(shí)踐方案，極大的保障機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行及過往司乘安全通行。

立足機(jī)電運(yùn)維，打破“慣性”思維，聚焦“難點(diǎn)”問題。鄂西北運(yùn)營公司在踐行黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動中，因地制宜找準(zhǔn)機(jī)電管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，注重學(xué)史力行、落地見效，讓機(jī)電運(yùn)維在管理融合、技術(shù)創(chuàng)新、向智而行中發(fā)揮“助推器”的作用。下一步，該公司監(jiān)控中心將“多點(diǎn)發(fā)力”，用“精湛匠心”鑄就“智慧碩果”，不斷推動機(jī)電運(yùn)維管理提質(zhì)增效、提速創(chuàng)效，為湖北交投高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。(通訊員：金偉忠、羅綱、杜小燕/攝影報道)

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