近日，北新路橋集團(tuán)西安分公司廣平高速TJ14合同段柴嶺里大橋右線首榀預(yù)制T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該合同段施工難度最大的橋梁T梁架設(shè)正式拉開序幕。

據(jù)悉，柴嶺里大橋位于四川省綿陽市平武縣龍安鎮(zhèn)雙安村，區(qū)內(nèi)地形地貌以構(gòu)造剝蝕中低山、低中山為主，嶺脊曲折，溝壑崎嶇。該橋梁為左右線分離式橋，左線橋長230+160m，橋?qū)?2m，右線橋長451m，橋?qū)?2m，最高橋墩50m。右線上部結(jié)構(gòu)采用7*30+6*40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，左線采用5*30+6*40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用柱式墩；橋臺均采用樁柱式橋臺，樁基均按端承樁設(shè)計(jì)。全橋共有預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁120榀。加之疫情反復(fù)、降水等不利因素，給施工難度層層“加碼”。

為保障架設(shè)作業(yè)順利實(shí)施，該項(xiàng)目部積極對接業(yè)主及監(jiān)理單位，反復(fù)研究論證施工方案，對關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)采取的技術(shù)措施進(jìn)行多次改進(jìn)和優(yōu)化。同時(shí)，在質(zhì)量安全預(yù)控方面，扎實(shí)做好施工前技術(shù)及安全交底，統(tǒng)籌部署現(xiàn)場材料機(jī)械“調(diào)度”，指派人員做好過程中旁站監(jiān)控，確保首榀架設(shè)作業(yè)“零失誤”“零瑕疵”。在該項(xiàng)目部的精細(xì)組織下，經(jīng)過數(shù)小時(shí)的緊張“操作”，首榀長29.97m，重81.3t的預(yù)制T梁終于精準(zhǔn)落位。此次架設(shè)作業(yè)的圓滿成功也為后續(xù)施工作業(yè)按下了“快進(jìn)鍵”。（文/劉瑛）

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