經濟發展，交通先行；《國家綜合立體交通網規劃綱要》于去年印發，是首個以黨中央、國務院文件發布的綜合交通運輸規劃綱要，清晰地勾勒出了未來15年國家綜合立體交通網的建設藍圖，是指導我國綜合交通運輸網絡建設發展的“總規劃”。  通覽《綱要》，山東濰坊地處8個組群之一“山東半島”的地理中心，具有“樞紐、主軸、走廊”的獨特優勢。樞紐：濰坊是《綱要》中加快建設的80個全國性綜合交通樞紐城市之一。主軸：6條主軸的“京津冀—長三角主軸”，從北京、天津，經濰坊、淮安至上海。走廊：7條走廊的“京藏走廊”，從青島、濰坊經濟南、石家莊、太原至拉薩。

此外，山東濰坊還擁有地級市中少有的“兩縱一橫”國家高速鐵路。“兩縱”即京滬高鐵二通道、沿海高鐵大通道，“一橫”即太濟青高鐵。

濰坊市作為“山東半島”的“重量級選手”，被《綱要》賦予了新的地位，在多個極、組群、組團以及主軸、走廊、通道構建的“四梁八柱”中地位特殊、優勢諸多。未來已來，肩負著騰飛的夢想和希冀，山東濰坊這座城市將以奮楫爭先競風流的姿態，踏上嶄新的征程，讓市民共享交通運輸事業發展的紅利。

1800億交通基礎設施建設項目落子布局助力濰坊再創高質量發展新精彩

“十四五”時期，濰坊交通著力以現代化綜合交通運輸體系為主線，加快交通基礎設施建設，項目總投資規模達到1800億元，進一步提高城市交通樞紐能力，實現國內國際內暢外聯、周邊區域快捷通達、城市通勤暢通高效，打造融入膠東圈、對接京津冀、服務環渤海、面向東北亞的全國性綜合交通樞紐城市。

屆時，隨著濟青中線、京滬二線等重大項目建成通車，全國性高鐵樞紐、億噸大港、新機場全面建成，勢必將重塑濰坊地理區位優勢，加快成就濰坊在全國新發展格局中的新方位，助力濰坊創造出高質量高速度發展的無限精彩……

優化便捷通暢公路網

新建濟青中線、明董、濰鄒、疏港等高速公路400公里，全市高速公路里程由577公里突破1000公里，從“縣縣通高速”跨越到“縣縣通雙高速”。

新、改、擴建普通國省道300公里，有序推進干線道路快速化改造，路網通行效能明顯提升。

開展農村公路“五年提質增效專項行動”，提升農村公路保障能力，助力鄉村振興。

 

完善高效密集鐵路網

新建濰煙高鐵、京滬高鐵輔助通道及連接線230公里，全市高鐵營運里程超過500公里，實現至濟青半小時、京津冀1.5小時、長三角2.5小時通達。積極推進濰坊經臨朐至沂源城際鐵路，加快市域“米”字型快速鐵路網建設，打造濰坊最“硬核”優勢。

推進中心城區至濱海、高密至膠州鐵路建設，提升市域鐵路覆蓋度。

實施濰坊至董家口、臨朐至沂水鐵路等項目建設，完善貨運鐵路網絡。

加快濰坊北站高鐵物流基地建設，打造冀魯暨環渤海高鐵物流中心。

打造億噸特色樞紐港

5萬噸級航道建成通航，滿足港口對外開放發展需要。

加快港口公共基礎設施建設，新建一批5萬噸級集裝箱、液化品、滾裝泊位，發展成為億噸特色樞紐港口。

小清河實現全線復航，推進海河聯運樞紐港區建設，打造省會城市圈的黃金出海口。

建設功能完善新機場

加快濰坊新機場建設，“十四五”建成投用，推進與青島膠東機場錯位發展，成為兼顧國際國內、輻射東北亞的國際支線機場。建設發展臨空經濟區，高標準建設航空貨運設施，打造環渤海地區航空物流分撥中心和貨運樞紐。

構建快捷出行客運網

發展城際快速客運體系，加快推進膠東經濟圈城際鐵路公交化運營，打造城際鐵路“半島環”。優化長途客運資源配置，穩步推進毗鄰縣市區公路客運班線公交化改造，拓展旅游專線、包車、城際快客等新型服務。

實施公交優先發展戰略，優化公交運營網絡，提高線網密度、覆蓋范圍、站點覆蓋率，實現中心城區公交站點500米覆蓋率達到100%。優化公交運力資源，提升公交運營效率，發展新型公交服務模式，創建成國家公交都市。

提升旅客出行換乘體驗，全面推廣“出行即服務”理念，提升綜合客運樞紐服務水平，推動交通站場集中布局、空間共享，實現站內“零換乘”。

發展現代交通物流網

加快運輸結構優化調整，落實“四減四增”行動計劃，積極引導公路貨運車輛向大型化、專業化、標準化、清潔化發展。完善鐵路貨運樞紐集疏運體系，推進大宗貨物及中長距離運輸向鐵路運輸轉移。培育壯大港口集裝箱、客貨滾裝等特色優勢業務，建設轉水貨物綠色通道。

推廣先進運輸組織方式，建設多式聯運場站樞紐，實現公鐵聯運、海鐵聯運無縫銜接，構建區域多式聯運體系。

完善農村物流網絡體系，積極推動農村物流資源整合與協同開發，推廣“多站合一”的農村物流節點發展模式，推廣快遞下鄉進村，完善縣鄉村三級農村物流服務網絡體系。

（濰坊市交通運輸局  康鑫  王文彬）

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