“現在的公交車功能多，有手機充電接口，而且乘坐舒適，老人小孩上車下車也很方便。”3月27日，在唐山市唐山站公交綜合樞紐，正在等候K3路公交車的市民劉雅群說。

去年12月，劉雅群經常乘坐的K3路公交車更新成了新能源車。相比以前，她覺得新能源車行駛時非常安靜，且不會感到很大的顛簸，乘坐起來舒服很多。當日，筆者在唐山站公交綜合樞紐看到，新能源公交車往來頻繁，新的充電設施正在抓緊建設。

唐山市交通運輸局相關負責人介紹，2024年以來，該市推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新，全面啟動城市公交車更新。目前，全市完成了1151輛新能源公交車的更新工作，城區(qū)公交車實現100%純電動化，城市公共交通實現了向“綠”向“新”發(fā)展。

去年，省政府印發(fā)《河北省推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，支持新能源公交車、客車、重卡、牽引車等商用車規(guī)模化應用。之后，石家莊、邯鄲等地積極推廣小型化、定制化、智能化新能源公交車，將其廣泛應用于地鐵接駁、社區(qū)微循環(huán)等場景;承德、辛集等地把公交車更新成了適配“客貨郵”融合發(fā)展的公交車，服務城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展;張家口、滄州等地鼓勵公交企業(yè)采用低地板、低入口公交車，持續(xù)提升無障礙服務水平。

新能源貨車更新也在加快推進。

3月28日，在廊坊市瑞晟城市服務有限公司停車場里，數輛嶄新的新能源冷鏈貨車準備出發(fā)裝運貨物。該公司經理周航說，近期，他們一次性購置了30輛新能源冷鏈貨車。購買這些新能源冷鏈貨車時，按照大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新有關政策，他們享受了每輛車3.5萬元的購置補貼，減少了近20%的購置成本，大大減輕了資金壓力。

運營成本也大大降低。周航說，傳統(tǒng)燃油貨車每公里運營成本為1.4元，新能源冷鏈貨車每公里運營成本只有0.6元。按照每輛貨車每月行駛2萬公里計算，新能源冷鏈貨車每月能為企業(yè)減少1.6萬元的成本。在車輛保養(yǎng)方面，新能源車也更具優(yōu)勢。

為進一步推動交通運輸領域設備更新，廊坊市交通運輸局專門建立了綠色配送平臺。平臺整合了該市新能源貨車運力資源，并與倉儲企業(yè)開展合作，推動新能源貨運行業(yè)發(fā)展。

交通運輸領域大規(guī)模設備更新政策的推行，讓老百姓和企業(yè)得到了實惠，也帶動了汽車回收產業(yè)發(fā)展。石家莊市慶海物資再生利用有限公司相關負責人介紹，今年，他們將新建一條機動車拆解線，對報廢的機動車進行更精細拆解，助力資源循環(huán)利用。

數據顯示，2024年，全省交通運輸領域更新貨車和公交車6651輛。今年，全省交通運輸領域計劃更新2.6萬輛貨車和公交車(國四及以下排放標準)，為去年的3.9倍。(河北日報客戶端訊 曹智、李永杰)

(新媒體責編：caizhuo)