寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸，民航鐵路客運量紛紛創新高，郵政快遞業異軍突起，汽車維修、駕駛培訓不斷涌現新模式……隨著供給側結構性改革等一系列措施的推出，寧波交通經濟集約化程度不斷提高，經濟效益持續好轉，去年交通產業增加值有望達430億元。

據市交通委預計，去年交通經濟預計同比增長約5%，其中公路、水路貨運量和周轉量、鐵路航空運輸、郵政快遞以及交通工程等增長迅速。

國家物流平臺寧波綜合示范區，全國多式聯運示范工程……一批國家創新示范企業涌現，成為交通經濟生力軍。以寧波“萬聯港”為例，該平臺聚合了全國十大口岸45家船舶公司、50余條國際航線以及上百家物流供應商、車輛、倉儲設施等，打造了完整的港口物流供應鏈。通過資源整合，不僅給客戶節省了5%至10%的費用，還為物流供給方增加了10%至20%的業務量。

“海上絲路指數”之寧波出口集裝箱運價指數于2015年10月23日在波羅的海交易所正式發布，得到了國際上的認可，已成為全國乃至全球最重要的集裝箱運輸”風向標”。公路貨運指數的發布也為企業選擇市場提供了服務保障。“在投標過程中，公路貨運指數已經成為必不可少的市場依據。”寧波中通物流集團綜合管理部部長洪鋼說，一月一次的運價指數，不僅對物流企業報價參考有重要意義，作為官方指數，也讓客戶覺得權威可信，現在，該公司的近十家大型外資企業客戶都會主動運用政府指數進行報價比對。“運價指數對交通運輸行業運力發展起到了預警及調節作用，促進運力供需平衡、結構優化，使交通經濟由低、散、弱向高、精、優邁進。”市現代物流規劃研究院高級經濟師戴東生說。

此外，政府出臺了航運業健康發展意見，加大老舊船舶更新補助，引導水運企業調整運力結構，大力發展海鐵聯運，開展節能減排等，全年落實各類補助資金總量達3.6億元;同時實施了建設、運輸領域8大項減負措施，直接降低企業負擔近5.5億元，刺激了企業不斷向集約化發展。

在一系列舉措下，交通經濟集約化程度不斷提高，呈現“兩減兩增”態勢，即兩年來行業企業數由4.8萬家縮減到3.7萬家，道路貨運車輛減少15%;企業戶均車輛規模增長20%，全社會貨運量和周轉量分別增長20.3%和12.4%。

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