翟婉明,中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授。創(chuàng)建了“車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)”理論體系，在工程中得到廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造極大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。曾獲“何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。教學(xué)工作突出，曾獲“全國(guó)優(yōu)秀教師”、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

中科院院士翟婉明第一次坐火車是去四川上大學(xué)。

那一年，大雨連綿，寶成鐵路塌方，他只能轉(zhuǎn)搭去上海的火車再?gòu)睦ッ鞲叭兀�這一繞，就是三天四夜。

“我的祖輩沒(méi)坐過(guò)火車，小時(shí)候，老家靖江的交通不太便利，只有一條公路線穿城而過(guò)，所以我比較向往‘交通’領(lǐng)域。”彼時(shí)，懷揣著西南交通大學(xué)的錄取通知書(shū)，瘦削少年一頭扎進(jìn)軌道交通的世界。20多年后，他創(chuàng)建的鐵路工程動(dòng)力學(xué)理論及車輛—軌道耦合模型，助推全國(guó)鐵路6次提速及高速化發(fā)展，諸多理論和技術(shù)都被應(yīng)用到工程，實(shí)現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，堪稱中國(guó)鐵路提速的“實(shí)踐者”。

“這些絕對(duì)不是我一個(gè)人的功勞，而是學(xué)校、團(tuán)隊(duì)、政府共同努力的結(jié)果。”翟婉明擺擺手強(qiáng)調(diào)。因?yàn)樵谖髂辖淮笸瓿闪吮究频讲┦康乃�有課程，他常稱呼自己是土生土長(zhǎng)的土教授。從1981年入川至今，這位江蘇小伙兒早已徹底融入天府之地，亦見(jiàn)證了四川軌道交通的發(fā)展。談及未來(lái)，翟婉明有著更大的期待，“過(guò)去五年，四川的綜合交通運(yùn)輸投資大、發(fā)展速度快、質(zhì)量也好。未來(lái)，期待四川異軍突起，快速成為我國(guó)軌道交通新高地、新中心。”

交通大省

“四川應(yīng)快速成為我國(guó)軌道交通新高地、新中心”

初夏，西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，實(shí)驗(yàn)臺(tái)架高速運(yùn)行，輪軌摩擦聲氣勢(shì)磅礴。模擬高鐵真實(shí)運(yùn)行環(huán)境，一項(xiàng)項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)由此完成。

和平日一樣，中國(guó)科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)教授翟婉明全程關(guān)注著相關(guān)實(shí)驗(yàn)的每一個(gè)步驟。在過(guò)去和未來(lái)，這里都和中國(guó)鐵路大事件緊密相關(guān)。

城市另一邊，《四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，其中提到，“十二五”時(shí)期，四川全省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資8400億元，是“十一五”期的1.9倍，綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到33.1萬(wàn)公里，較“十一五”末增加5萬(wàn)公里。西部綜合交通樞紐建設(shè)加快推進(jìn)，交通大省地位基本確立，高速鐵路從無(wú)到有，成綿樂(lè)、成渝高速鐵路相繼建成通車……

在翟婉明看來(lái)，過(guò)去五年，四川省委省政府及時(shí)把脈，將軌道交通作為全省的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展方向，及時(shí)制定了一系列政策措施，成效顯著。“應(yīng)該說(shuō)，這五年四川軌道交通發(fā)展步伐很大。現(xiàn)在一系列軌道交通的項(xiàng)目、成果，甚至于人才，都是明顯在往四川聚集。”

翟婉明分析，整體上看，現(xiàn)在出川大通道，都在建或即將建成。城市和城市之間，各個(gè)市縣之間的鐵路也都完成規(guī)劃，還有城市交通不斷擴(kuò)大規(guī)模。“我們發(fā)展步伐快，這是全國(guó)有目共睹”。

談及未來(lái)，翟婉明很期待，“下一步，連接地下、地上、空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)完成。四川能異軍突起，快速成為我國(guó)軌道交通新高地、新中心。”

改革助力

“明年川人可乘坐新能源空鐵”

從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，過(guò)去二十多年，翟婉明一直在努力縮短二者之間的距離。

“創(chuàng)新再好，沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有支撐載體。”翟婉明坦言，在致力于理論研究的同時(shí)，他和團(tuán)隊(duì)更注重研究成果的工程化應(yīng)用。“因?yàn)槿魏卫碚摗⒎椒ǎ�最終都要放到實(shí)踐中去檢驗(yàn)，看其有沒(méi)解決實(shí)際問(wèn)題，要知道，解決工程實(shí)踐中的問(wèn)題，才是理論研究的最終歸宿。”

去年11月，全球第一列新能源空鐵試驗(yàn)線在蓉實(shí)驗(yàn)成功。這種以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，將成為緩解城市交通擁堵的新型交通系統(tǒng)。作為項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師，翟婉明和他的團(tuán)隊(duì)一起，實(shí)現(xiàn)新能源空鐵項(xiàng)目技術(shù)整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

“空鐵列車從設(shè)計(jì)到成型只花了4個(gè)月零10天，正常情況下這種研發(fā)至少需要大概2年。”談及此，翟婉明感觸頗深，在他看來(lái)，如此高速度得益于兩件事。首先，是四川在全國(guó)率先開(kāi)展的職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制改革，將職務(wù)發(fā)明成果的國(guó)家所有改變?yōu)閲?guó)家、職務(wù)發(fā)明人共同所有，以產(chǎn)權(quán)來(lái)激勵(lì)職務(wù)發(fā)明人進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化。“空鐵的專有技術(shù)從一‘出生’就進(jìn)行了確權(quán)。”翟婉明笑言，這讓研發(fā)人員更有動(dòng)力。

另一方面，這次也是產(chǎn)學(xué)研的成功合作。翟婉明介紹稱，在政府部門主動(dòng)牽線引導(dǎo)下，項(xiàng)目一開(kāi)始就整合了國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)力量。7個(gè)合作伙伴都是業(yè)內(nèi)“大牛”——中鐵六院負(fù)責(zé)橋梁，中車蒲鎮(zhèn)負(fù)責(zé)車輛生產(chǎn)，西南交大團(tuán)隊(duì)是技術(shù)總負(fù)責(zé)……合作方各自攻關(guān)最擅長(zhǎng)的方面，技術(shù)瓶頸被逐一攻破。

如今，省內(nèi)已有多個(gè)市、區(qū)政府在接洽空鐵落地。翟婉明透露，新能源空鐵第一條商業(yè)化線路長(zhǎng)約10公里，“明年川人可乘坐新能源空鐵”。

平衡發(fā)展

“成都正考慮發(fā)展城區(qū)磁懸浮”

熊貓空鐵已掛線，那“成都造”的磁懸浮列車有沒(méi)有新進(jìn)展?

對(duì)此，翟婉明透露，目前磁懸浮正處于研究論證、規(guī)劃初期階段，著眼于發(fā)展城區(qū)中低速磁懸浮，未來(lái)的票價(jià)將基本與地鐵持平。

“目前，正在考慮成都造的磁懸浮列車城區(qū)內(nèi)應(yīng)用的可能性，速度上規(guī)劃的是中低速列車。”翟婉明透露，磁懸浮應(yīng)作為軌道交通的補(bǔ)充，與公交、城軌交通、航空，甚至大鐵路結(jié)合，形式綜合性的公共交通，良性循環(huán)，來(lái)解決城市的交通問(wèn)題。在價(jià)格方面，目前上海磁懸浮最高票價(jià)50元，長(zhǎng)沙磁懸浮列車最高票價(jià)20元。對(duì)此，翟婉明表示，城區(qū)磁懸浮雖造價(jià)高，但票價(jià)一定不貴，“畢竟這是公共服務(wù)體系，預(yù)計(jì)與地鐵票價(jià)持平。”

另一方面，2014年，西南交通大學(xué)搭建了全球首個(gè)真空管道超高速磁懸浮列車原型試驗(yàn)平臺(tái)。列車運(yùn)行時(shí)，管道內(nèi)的大氣壓相當(dāng)于外界的十分之一。研究人員希望通過(guò)建造低壓環(huán)境，減少空氣對(duì)磁懸浮列車的阻力。在理想狀態(tài)下，列車在低壓管道中最終能實(shí)現(xiàn)時(shí)速大于1000公里的行駛，并且能耗低，無(wú)噪聲污染。

“作為研究人員，我們要平衡好目前急需解決的問(wèn)題和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)系，”翟婉明認(rèn)為，中國(guó)軌道交通的發(fā)展應(yīng)根據(jù)不同的遠(yuǎn)景、短期和近期目標(biāo)來(lái)開(kāi)展研究和實(shí)踐。在探索未來(lái)前沿技術(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)給日常生活帶來(lái)直接便利的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，“仰望星空”和“腳踏實(shí)地”不可偏廢。

基于基本國(guó)情，翟婉明認(rèn)為，目前能讓老百姓感受到切身好處的還是近十年來(lái)輪軌高鐵的飛速發(fā)展。而翟婉明正關(guān)注高鐵基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)性演變及服役安全性研究，主持國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究計(jì)劃，為高鐵長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全提供保障。

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