6月11日，由中國汽車流通協會主辦，大搜車承辦的中國二手車大會(杭州)區域論壇在杭城盛大召開。此次會議以“聚勢杭州、立信天下”為主題，共吸引了全國各地車商、中國汽車流通協會高層、媒體等300多位嘉賓共同出席。大搜車創始人兼CEO姚軍紅先生在會上分享了他對于二手車行業的深度思考，并提出了“渠道下沉、接入平臺電商化、去二手車化”三大利器來迎接汽車新零售時代。

解讀新零售商業邏輯，渠道下沉力求前端滲透

在傳統模式中，零售商最大的問題就是觸達的市場太小，一個地區市場不可能觸達其它更遠的市場。但是在如今新零售的時代背景下，我們看到新零售賦予車商、零售商的巨大機會。那么，如何抓住行業機遇是大搜車一直在研究，也是非常值得慎重對待的一件事情。

對于目前的汽車市場，主渠道在后退，越是前沿下沉的渠道我們越有機會。渠道下沉就意味著更容易接觸消費者，跟消費者產生持續不斷的信任度，離消費者越近越好。渠道下沉有兩層意思，其一，隨著消費的下沉，開店也要考慮是不是觸及更遠端的市場，因為更遠端的市場更容易占到機會。其二，渠道下沉就是一個店拖動一個社區店。這要從新零售的商業邏輯角度來看。傳統零售下，店鋪的商品是固定的，顧客來選擇。但是新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵，背后有大后臺，由它滿足前端的消費者更多需求。比如說，目前車商賣彈個車，除了店自己有車，線上還有50款可以隨時賣，沒有庫存壓力的前提下，商品越來越豐富。從這個角度出發，前端滲透是非常值得思考的問題，今天會不會是社區店的時代來臨的信號?

定位產業路由器，接入平臺電商化

從本質上來說，電商核心是擁有大量用戶，其觸達用戶的成本極低。從彈個車天貓旗艦店的天貓活動就可以窺見天貓用戶流量的聚集規模效應。阿里巴巴目前以女性業務居多，未來阿里要巴巴占領男性用戶，新的入口一定是汽車，因為汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口。所以我認為阿里巴巴在汽車領域上的投入未來會前所未有的大。看到了這個趨勢，對于大搜車來講，接入大平臺這是一定要做的。目前大搜車的定位就是“產業路由器兼接入電商品臺”，不僅連接線上和線下，同時連接汽車交易的上下游，從阿里巴巴大平臺入手，選對平臺，才能雙贏。

汽車新零售時代，去二手車化是必然趨勢

目前中國汽車市場汽車2800萬輛，二手車一千萬輛，零售600萬輛不到，可以說，二手車其實在中國今天是一個負資產。在新零售時代下，去二手車化是二手車行業必須要走的路，未來有可能還會去交易化，走向服務化。而且從交易本質上來說，交易本身有新車、二手車，交易的后端就服務。在美國，全美車商中70%-80%都是新車二手車都經營，只有一小部分是只做二手車，而且渠道是集約化的。可以說，去二手車化一定是一個未來。我預測瓜子二手車會改名的，為什么呢，因為瓜子二手車把自己圈定在二手車了，但是他現在已經賣新車了。同理，優信二手車也要改名的。

在新消費、新渠道的汽車新零售時代下，二手車行業受到了前所未有的關注，那么，當爆發式的增長未到來之際，前瞻性思考是打開機遇大門的鑰匙，這也是大搜車幾經沉浮仍立于二手車行業巨頭地位的根本之一。

(新媒體責編：cj112)