公路里程增長快，徹底結(jié)束了農(nóng)民群眾無“路”可走的歷史。 新中國成立初期，合肥市公路總里程只有200公里，每百平方公里不到1.5公里，農(nóng)村公路幾乎為零。隨著共和國的不斷強盛，合肥市農(nóng)村公路建設(shè)取得突飛猛進的發(fā)展。特別是改革開放以來，該市利用車購稅、國債、以工代賑、一事一議以及地方財政等資金加快農(nóng)村公路建設(shè)，先后實施了縣際公路改造、通鄉(xiāng)油路建設(shè)、村村通工程、農(nóng)村道路暢通工程等，農(nóng)村公路總里程迅速增長。截至2018年底，全市農(nóng)村公路里程達1.89萬公里，農(nóng)村公路密度為165.7公里/百平方公里。如今，農(nóng)村公路已遍布全市農(nóng)村地區(qū)，形成通鄉(xiāng)達村、進組入戶、連接田間地頭的高密度網(wǎng)絡(luò)化布局，幾百萬農(nóng)民群眾無“路”可走的問題已經(jīng)徹底解決。

建設(shè)標準等級高，基本實現(xiàn)了“暢、潔、綠、安、美”的農(nóng)村公路美麗圖景。合肥市委、市政府堅持“以人民為中心”的理念，把農(nóng)村公路建設(shè)作為最大的民生工程、民心工程和德政工程。2016年以來，以創(chuàng)建“安徽標桿，全國一流”的農(nóng)村公路為目標，按照“大干、快干、高標準、全覆蓋”的思路，在省定標準和規(guī)模的基礎(chǔ)上， “提標擴面”實施農(nóng)村道路暢通工程，市級投資220億元，新改建農(nóng)村道路1.42萬公里，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達二級公路，所有行政村(社區(qū))和20戶以上自然村具備雙車通行條件的水泥路或瀝青路的目標。其中，三級及其以上公路里程占比提高到18.2%。全市112個建檔貧困村于2017年底率先完成通水泥路或瀝青路建設(shè)任務(wù)，貧困村已全部實現(xiàn)組組通水泥路或瀝青路，部分貧困村實現(xiàn)進村入戶，為精準扶貧奠定了交通基礎(chǔ)。

管養(yǎng)工作全覆蓋，基本建成了農(nóng)村公路“橫向到邊、縱向到底”的網(wǎng)格化管理格局。在管理上，建立完善“市、縣、鄉(xiāng)”三級農(nóng)村公路管理機構(gòu)和“縣有路政員、鄉(xiāng)有專管員、村有護路員”三級管理隊伍，大力實施農(nóng)村公路 “路長制”工程，努力推行“愛路護路村規(guī)民約”全覆蓋;加大公安、交通聯(lián)合執(zhí)法力度，逐步實現(xiàn)路政執(zhí)法向鄉(xiāng)道覆蓋、向村道延伸，基本構(gòu)建農(nóng)村公路“橫向到邊、縱向到底”的網(wǎng)格化管理格局。在養(yǎng)護中，實現(xiàn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護全覆蓋，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平在全省位列前茅，優(yōu)、良、中等路總比例達到96%。同時，以示范創(chuàng)建為抓手，結(jié)合“美好鄉(xiāng)村”建設(shè)，重點創(chuàng)建國家級、省級“四好農(nóng)村路”示范縣，精心打造 “四好農(nóng)村路”示范路。肥西縣成為全國首批國家級示范縣。巢湖市烔長路、肥西縣官亭林海等一批精細化養(yǎng)護的旅游路和景觀路，沿線一步一景，兩旁綠意盎然，花枝搖曳，與沿途景色融為一體，成為合肥“四好農(nóng)村路”的靚麗名片。

城鄉(xiāng)運輸一體化，基本形成了“人便于行，貨暢其流”的農(nóng)村公路運輸網(wǎng)絡(luò)體系。黨的十八大以來，合肥市著力構(gòu)建“普惠城鄉(xiāng)，安全便捷”的一體化城鄉(xiāng)客運服務(wù)體系，出臺優(yōu)惠政策，鼓勵“車頭向下”，實行公交“下鄉(xiāng)”、班線“進城”，目前，已開通城鄉(xiāng)公交線路251條，投入車輛 2232臺，線路總長度約5094公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率達100%，行政村公交覆蓋率達85.7%(不包括村村通班車)。全市四縣一市城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平均達到AAAA級及以上水平，農(nóng)村客運各項指標均提前實現(xiàn)安徽省農(nóng)村客運“十三五”目標。依托四通八達的農(nóng)村公路，合肥市加速推進農(nóng)村物流體系建設(shè)，整合農(nóng)村客運站、郵政物流速遞、鄉(xiāng)村物流節(jié)點資源，建成村級便民服務(wù)站點1102個，站點覆蓋率達100%，初步形成縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流服務(wù)體系。

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