截至5月10日，濟南局集團公司今年日均裝車完成10488車，增幅8.5%;貨物發送完成7968.6萬噸，增幅11.3%;貨物運費收入完成58.99億元，增幅3.6%;日均卸空車完成13318車，增幅6.2%

本報濟南5月18日電 (記者劉毅華 通訊員張維一)今年以來，中國鐵路濟南局集團有限公司由單一物流型企業向多式供應鏈型企業發展，多措并舉減輕新冠肺炎疫情造成的經濟損失，強力推進貨運增量，緊抓緊盯四大品類上量，力保港口裝車，交出了一份亮麗成績單。

截至5月10日，濟南局集團公司今年日均裝車完成10488車，同比增加824車、增幅8.5%;貨物發送完成7968.6萬噸，同比增加808.3萬噸、增幅11.3%;貨物運費收入完成58.99億元，同比增加2.07億元、增幅3.6%;日均卸空車完成13318車，同比增加775車、增幅6.2%。

受疫情影響，今年一季度，濟南局集團公司運輸總收入同比減少19.3億元，運輸經營形勢嚴峻。

圍繞打贏“疫情防控、安全暢通、貨運增量”三大戰役，濟南局集團公司提出“挖潛提效、節支降耗”和“上半年貨運時間過半任務過半、穩貨補客、積極推進貨運增量”的具體要求，確保全年盈虧目標實現。

頂層推動，保持主力貨源穩定。濟南局集團公司通過專題研究，確立了“保發送、強激勵、重支持、嚴約束”工作策略。同時，濟南局集團公司進一步深化與鋼鐵、煤炭、化工等大企業合作聯盟建設，由單一物流型企業向多式供應鏈型企業發展;建立工作會議制度，聯合組織貨運市場調查分析，動態掌握市場新形勢、新動向、新變化，制定相應對策，提升市場應對能力。

面對困難，濟南局集團公司及時建立合同客戶兌現“日分析”制度，動態掌握、溝通合同進度，及時發函督促進度遲緩客戶，增強合同客戶履約意識，敦促客戶盡快補齊運量、趕上進度。

高效運作，全面落實穩既有拓增量。在中國國家鐵路集團有限公司的大力支持下，濟南局集團公司一季度共運作335個有效議定項目，項目日均裝車5049車、發送29.35萬噸，實現運輸收入2162.55萬元。

通過充分利用國鐵集團新投入10.4萬只35噸通用敞頂箱的有利條件，濟南局集團公司實行礦石配送“一企一策”，開發拓展管外非合同運輸客戶，迅速啟動港口至高唐、陽谷等7站海鐵聯運輻射冀東、豫北、晉南、蘇北的礦石敞頂箱項目，3月份實現增量35萬噸。截至5月10日，濟南局集團公司敞頂箱日均裝車747車，增幅48.8%，占集裝箱裝車數的30%。

強化站港合作，優化運輸組織，積極增運增量。濟南局集團公司合理安排大宗貨物配空計劃，按照大宗貨物配空組織辦法的要求，第一班對港口礦區的配空均超出全日裝車計劃的70%，第二班12時前配空全部落實到位，確保全日裝車兌現。

日照站瞄準白貨市場，積極開發“兩高一遠”貨源。日照站與日照港共赴晉南地區與客戶深度對接，探索多式聯運全程物流模式，力促貨運上量，簽訂了疫情期間路港企三方量價互保協議。4月份以來，日照站日均裝車3241車，累計發送貨物733.3萬噸，補上貨物發送量欠賬。

董家口南站聯合鐵路物流園與青島董家口港走訪武威地區糧油加工企業，為糧食企業測算全程物流成本，推介鐵水聯運運輸優勢。在上級和相關企業的大力支持下，他們優化全程物流成本，并充分發揮“效率最高、服務最優、作業最安全、價格最合理”優勢，將當地進口糧食全部轉移至董家口港，經由鐵路運輸發送至西北地區，打開了青島至西北地區糧食運輸市場。

4月27日，滿載28個集裝箱的糧食班列從董家口鐵路物流園首發，開往甘肅武威。至此，這一運糧大通道將青島港董家口地區與西北地區“端到端”物流供應鏈全線貫通。

(新媒體責編：zfy2019)