——對北京局集團(tuán)公司今年前9個(gè)月集裝箱貨物發(fā)送量同比增長134.6%的調(diào)查

翻開中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司1月至9月的集裝箱報(bào)表，三組數(shù)據(jù)引人關(guān)注：一是增，集裝箱貨物發(fā)送量2213.2萬噸，同比增加1270萬噸、增長134.6%;二是穩(wěn)，集裝箱運(yùn)輸收入15.6億元，同比增加4.3億元、增長37.4%;三是變，集裝箱運(yùn)量在全局集團(tuán)公司運(yùn)量占比由年初的8.07%提升至13.2%。

面對新冠肺炎疫情帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)和復(fù)雜多變的國內(nèi)外環(huán)境，上面這組北京局集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展“硬核”數(shù)據(jù)為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。134.6%的增速是怎么實(shí)現(xiàn)的?連續(xù)9個(gè)月位列全路排名第一好成績是如何做到的?集裝箱運(yùn)輸?shù)捻g性和活力從何而來?一系列亮眼的數(shù)據(jù)將鐵路集裝箱運(yùn)輸推到了頗受社會(huì)關(guān)注的位置。在戰(zhàn)“疫”的大背景下，鐵路集裝箱發(fā)展的新方式、新技術(shù)、新思路是什么呢?凝結(jié)新認(rèn)識(shí)、探尋新方法、形成新實(shí)踐，鐵路集裝箱運(yùn)量一路飄紅的加速密碼正在被打開。

2020年是國務(wù)院《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020)》實(shí)施的收官之年。今年以來，北京局集團(tuán)公司抓住各行業(yè)強(qiáng)力推進(jìn)國家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施的有利契機(jī)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司關(guān)于穩(wěn)貨補(bǔ)客的工作部署，圍繞“五個(gè)確保、五個(gè)見實(shí)效”目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合集裝箱運(yùn)輸需求增加的實(shí)際，加強(qiáng)貨源營銷組織，加強(qiáng)集裝箱運(yùn)用調(diào)整，精心編制調(diào)整方案，重點(diǎn)盯住排空組織，為集裝箱裝車上量提供運(yùn)力保障。

精準(zhǔn)開發(fā)市場，提升貨運(yùn)營銷效率

疫情對線下食材消費(fèi)產(chǎn)生較大影響，線上生鮮電商市場反而飛速發(fā)展，各大電商平臺(tái)新增用戶和銷量成倍增加。在這樣的市場大背景下，北京局集團(tuán)公司廣泛開展市場調(diào)研，加快開發(fā)新產(chǎn)品，擴(kuò)展貨運(yùn)增量新領(lǐng)域，從天津港開行了京津冀地區(qū)首趟整列冷藏集裝箱鐵路貨運(yùn)班列。

“編有8輛冷藏集裝箱的46112次列車可以實(shí)現(xiàn)成都火鍋涮上唐山菜的新鮮口感。這種運(yùn)輸方式具有運(yùn)量大、溫控性能好、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，降低了社會(huì)物流成本，避免了資源浪費(fèi)，對擴(kuò)大內(nèi)需、繁榮市場具有重要意義。”京鐵物流中心總經(jīng)理?xiàng)畲豪鬃院赖貙τ浾哒f。

46112次列車的故事是集裝箱貨運(yùn)班列運(yùn)量持續(xù)增加的縮影。

對于北京局集團(tuán)公司來說，突如其來的疫情是考驗(yàn)，更是機(jī)遇。破局，在困境中尋找出路;求生，在危機(jī)中創(chuàng)造機(jī)遇。

圍繞提升集裝箱營銷效率，北京局集團(tuán)公司強(qiáng)化市場精準(zhǔn)開發(fā)，根據(jù)京津冀區(qū)域“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸需求，以客戶為中心，實(shí)施專業(yè)化、個(gè)性化和精準(zhǔn)化市場營銷策略，為集裝箱上量拓展貨源;針對有疏港礦石、砂石料及其他重點(diǎn)白貨物資“散改集”運(yùn)輸需求的企業(yè)，實(shí)施到達(dá)端營銷;組建作為專職營銷隊(duì)伍的集裝箱項(xiàng)目組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目調(diào)研、客戶對接、物流方案設(shè)計(jì)、日常運(yùn)營盯控，實(shí)現(xiàn)了集裝箱項(xiàng)目全流程管理;針對有鐵路專用線的企業(yè)，努力提高運(yùn)輸組織效率增量;針對無專用線的企業(yè)，采取“鐵路敞頂箱+汽車短駁”運(yùn)輸方式，支持企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”。

大力推行“散改集”，為增運(yùn)提供新動(dòng)能

危機(jī)出難題，改革來作答。特別是面對上半年京津冀地區(qū)煤炭和石油等大宗貨源大幅減少、疫情對貨運(yùn)增量帶來不利影響的嚴(yán)峻形勢，北京局集團(tuán)公司圍繞“三港、三區(qū)、三品類”貨運(yùn)增量重點(diǎn)環(huán)節(jié)，以“散改集”為突破口，積極采取強(qiáng)化市場精準(zhǔn)開發(fā)、強(qiáng)化生產(chǎn)組織協(xié)同、加大設(shè)備設(shè)施投入、強(qiáng)化產(chǎn)品協(xié)同融合等舉措，推動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

作為為大宗散貨量身定制的綠色運(yùn)輸方式，敞頂集裝箱運(yùn)輸方便、快捷、環(huán)保，客戶需求量大。北京金隅水泥經(jīng)貿(mào)公司石家莊鼎鑫分公司每月有6萬噸水泥熟料通過汽車運(yùn)輸?shù)近S驊港附近的臨港分公司進(jìn)行水泥深加工，由于貨物屬于散堆裝性質(zhì)，一方面汽運(yùn)受環(huán)保政策影響，運(yùn)輸經(jīng)常受限;另一方面企業(yè)多年沒有通過鐵路運(yùn)輸過貨物，認(rèn)為敞車運(yùn)輸途中需要多次裝卸，比較麻煩，因而陷入“兩難”。石家莊貨運(yùn)中心營銷人員多次上門宣傳，告知客戶35噸敞頂集裝箱只需在貨物生產(chǎn)和倉儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)，減少了反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，大幅壓縮了裝卸作業(yè)時(shí)間。貨主第一次試運(yùn)后，給予了高度認(rèn)可，與石家莊貨運(yùn)中心達(dá)成每月20列共6萬噸的水泥熟料運(yùn)輸合作協(xié)議。

“散改集”正是鐵路部門不斷創(chuàng)新服務(wù)的縮影。截至9月22日，北京局集團(tuán)公司今年已在24個(gè)貨源集中的站點(diǎn)新增191個(gè)敞頂箱業(yè)務(wù)，發(fā)送貨物1719.5萬噸，同比增加1237.1萬噸、增長256.4%;敞頂箱重箱直通運(yùn)輸項(xiàng)目完成運(yùn)量153.9萬噸，同比增加68.5萬噸、增長80.2%。

建立現(xiàn)代化物流基地，把集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為主要布局

京津冀猶如一個(gè)巨大的棋盤，協(xié)同發(fā)展落子聚勢，帶動(dòng)全局。北京局集團(tuán)公司把集裝箱運(yùn)輸作為鐵路貨運(yùn)的重要增長點(diǎn)，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入嶄新動(dòng)力。他們充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)對物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、商用汽車運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸，探索延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，在搞活市場化經(jīng)營上見成效。

隨著近幾年物流行業(yè)的快速發(fā)展，北京局集團(tuán)公司大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐規(guī)劃建設(shè)，各種類型的物流場站相繼投入使用。沙河驛鎮(zhèn)地處燕山南麓、遷安市西南部和京津唐開發(fā)區(qū)東部，是京東重鎮(zhèn)之一，北京局集團(tuán)公司在這里設(shè)置了沙河驛鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)。目前，在與沙河驛鎮(zhèn)站接軌的首鋼集團(tuán)有限公司礦業(yè)公司運(yùn)輸部專用鐵路內(nèi)部，7個(gè)鐵路砂石料裝車站可以同步裝車，鐵路砂石料年裝車量新增800萬噸。

北京局集團(tuán)公司積極拓展集裝箱辦理網(wǎng)絡(luò)，采取“線上+線下”結(jié)合審查、多渠道及時(shí)復(fù)核的方式，及時(shí)對集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)行審核上報(bào)。上半年，全局集團(tuán)公司新開辦集裝箱業(yè)務(wù)站點(diǎn)26個(gè)，總數(shù)達(dá)206個(gè)，基本形成了覆蓋京津冀區(qū)域各主要縣鄉(xiāng)及以上地區(qū)的集裝箱辦理網(wǎng)絡(luò)。

提升運(yùn)輸組織效率，打通服務(wù)“最后一公里”

8月3日，河北陸港保稅物流有限公司專用線內(nèi)，一架無人機(jī)圍繞著一列剛剛裝載完畢的敞頂集裝箱列車盤旋，攜帶的高清攝像頭將每節(jié)車廂的裝載情況都清晰地記錄了下來。這是邯鄲貨運(yùn)中心利用無人機(jī)檢查集裝箱裝載安全的一幕場景。

圍繞提升集裝箱全程運(yùn)輸組織效率，北京局集團(tuán)公司將強(qiáng)化協(xié)同配合、細(xì)化作業(yè)流程、大數(shù)據(jù)預(yù)警督導(dǎo)結(jié)合起來，促進(jìn)生產(chǎn)組織全過程協(xié)同配合。該局集團(tuán)公司運(yùn)輸、貨運(yùn)、調(diào)度會(huì)同機(jī)務(wù)、車輛等部門建立橫向業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制，各系統(tǒng)機(jī)關(guān)處室與所屬站段形成縱向信息溝通機(jī)制，為確保箱源調(diào)配、空車配備、運(yùn)輸組織各環(huán)節(jié)高效銜接奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。今年6月30日，北京局集團(tuán)公司180天以上大點(diǎn)箱及1年以上閑置鐵路箱已全部清零，集裝箱運(yùn)用效率明顯提升。

同時(shí)，該局集團(tuán)公司開發(fā)并實(shí)施“智能調(diào)度輔助決策系統(tǒng)”，通過大數(shù)據(jù)預(yù)警分析手段，隨時(shí)監(jiān)控集裝箱到達(dá)天數(shù)、在站停時(shí)等效率指標(biāo)，在指標(biāo)異常時(shí)能夠及時(shí)預(yù)警、快速解決，敞頂箱使用率較年初提升21.88%。

圍繞提升集裝箱運(yùn)輸效率，北京局集團(tuán)公司致力于打造集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，推進(jìn)與管內(nèi)港口、鋼鐵等重點(diǎn)企業(yè)信息數(shù)據(jù)的互通共享，目前已與天津港、黃驊港、曹妃甸港實(shí)現(xiàn)了船期、海關(guān)放行指令及集疏港、港存大宗散貨等上下行數(shù)據(jù)的交換。他們實(shí)施“一單制”物流總包服務(wù)，以礦建砂石料物資項(xiàng)目為試點(diǎn)，整合兩端接取送達(dá)環(huán)節(jié)，為客戶提供全程物流總包服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對客戶的“一單制”結(jié)算。他們還推行多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營創(chuàng)新模式，依托京鐵云智慧物流平臺(tái)及鐵路場站資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，構(gòu)建“天網(wǎng)+地網(wǎng)”綠色物流體系，擴(kuò)大對外合作規(guī)模，目前已與河鋼集團(tuán)、首鋼集團(tuán)、首農(nóng)集團(tuán)分別達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮集裝箱的環(huán)保高效優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)首都及雄安地區(qū)鋼材、礦建、農(nóng)產(chǎn)品物資的全過程綠色運(yùn)輸。

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