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一些電動自行車的支持者要求市政府拿出數據，說明電動自行車與其他交通工具相比，能否構成任何不同尋常的風險。“交通選項”組織負責人卡羅琳·薩姆伯納羅說：“在執法領域，數字應有沖擊性。另一方面，餐館卻希望所雇員工擁有并保留電動自行車。

電動自行車讓美國紐約市的外賣小哥輕松許多。然而，他們依賴的交通工具面臨市政“封殺”。

電動自行車在紐約面臨冰火兩重天。環保主義者、低收入階層和外來打工族對它頗為依賴，但開車一族和步行一族卻向它頻拋白眼。

紐約市法律允許擁有和出售電動自行車。然而，騎電動自行車上街卻可導致至多500美元罰款。

紐約市長白思豪今年秋季宣布，自2018年起，企業若有員工使用電動自行車，同樣將面臨首次100美元、接下來每次各200美元罰款。

美國《華盛頓郵報》25日援引紐約市發言人奧斯汀·菲南的話報道：“電動自行車上街屬于非法行為。那些位于這條食物鏈頂端的人需要被問責。除問責騎車人外，我們將追查那些明知故犯、讓員工承擔罰金的企業。”

對于那些經常抱怨險些被電動自行車撞倒的人而言，這項政策無疑是好事。然而，對于克萊芒·馬丁內斯這樣專業送外賣的人而言，新政可謂糟糕透頂。

馬丁內斯來自墨西哥普埃布拉，現年44歲，15年前來到美國。他一直以送外賣為生，3年前購買電動自行車，“它是我們工作的工具，支撐我們的家庭”。

一些電動自行車的支持者要求市政府拿出數據，說明電動自行車與其他交通工具相比，能否構成任何不同尋常的風險。

“交通選項”組織負責人卡羅琳·薩姆伯納羅說：“在執法領域，數字應有沖擊性。執法并不是解決問題的辦法……”

然而，警察針對電動自行車的執法行為正呈上升趨勢。2017年，紐約警方沒收將近1000輛電動自行車，比去年增多數百輛。

另一方面，餐館卻希望所雇員工擁有并保留電動自行車。

律師伊麗莎白·喬丹說：“他們想要得到這份工作，就必須有這樣的車。我覺得即使新政有意追查餐館，最終也要由送外賣的人來背鍋。”

(新媒體責編：wb001)