佛山全城有近800萬人口，每天近7000輛公交車共637條公交線路穿行在五區。你知道哪條線路最繁忙嗎?如果錯過一輛公交，還要等多久才來下一趟?南方日報聯合公交查詢APP“車來了”，收集了過去一個月佛山公交運行數據，試圖分析公交運行特點，為市民出行提供依據。

“車來了”是2015年5月佛山市交通局發布的一款可查詢公交車實時位置的手機軟件。截至目前，它在佛山擁有499.2萬用戶。對照佛山目前約750萬常住人口，相當于平均每3個佛山市民中就有2個在使用。

基于對公交運行數據的分析，它不僅能為市民提供公交車預計到站時間等信息，還能為交通部門政策制定、線路規劃等提供重要的參考依據，推動公交系統轉型升級，更好地解決城市交通治理等問題。

高峰期約200萬市民使用公交查詢服務

運營兩年多，“車來了”在佛山共有用戶499.2萬，按照佛山目前常住人口約750萬計算，意味著平均每3個佛山市民中就有2個在使用，覆蓋率近七成。數據顯示，在實時公交查詢軟件上，佛山是全國用戶增速最快的城市，也是國內日活躍率最高的城市之一，說明該市公交使用率較高。

“車來了”提供的數據顯示，其在佛山的平均日活躍率為10%，早高峰或晚高峰日活躍率峰值為40%，也就是說，高峰期最多約有200萬佛山市民，通過這款移動互聯網軟件查詢公交實時信息。

該軟件不僅能提供公交車到站距離、預計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓市民從被動等待變為主動獲取信息，提高了市民候車體驗，也潛移默化改變了市民的出行方式。

根據用戶查詢情況，“車來了”還可對佛山熱門站點、熱門線路、熱門商圈等進行分析。其中，順德客運站、貢福樓、佛山汽車站A站、大良醫院、市一醫院A站、三水廣場成為佛山市內最繁忙站點。

熱門繁忙線路方面，在三水區內運行的604線路為佛山全市最為繁忙的線路，緊隨其后的是從順德客運站出發前往順德倫教鎮的309線路。數據顯示，佛山市內最繁忙的五條線路中，有2條為三水區內運行線路，1條在順德區內運行，1條連接禪南中心城區，1條服務禪城區，途經佛山中醫院、汽車站、火車站、同濟路及魁奇路地鐵站等。

佛山市內最長的公交線路有多少公里?根據“車來了”大數據顯示，佛山最長公交線路為順德容桂到三水城巴B線路，起點為容桂客運站，終點為三水汽車站，全程長達92.1公里，超過佛山一環高速公路長度的一半，等于佛山市民乘搭了近3趟廣佛線(約32公里)。在佛山五條最長的公交線路里，記者發現線路均是起發汽車站或客運站，平均長度60公里以上。

除了最長公交線路，佛山市內�？空军c最多的線路是506線路，起點為高明客運站，終點站為合水客運站。在總時長近2小時20分的路程中，這條線路要經停78個站點。

而從三水新城幼兒園到左田總站的604線路則是佛山市內最為便捷的公交，平均每班次間隔6.17分鐘。熱門線路查詢方面，從金融高新區出發到禪城新媒體園的132線路本月已被市民查詢了超過190萬次，日查詢次數為8.6萬次。這條公交線路上，有萬達廣場、友邦金融中心、保利水城、南海區政府、亞洲藝術公園、市一醫院、創意產業園等人氣站點。

數據精準化服務解決市民出行問題

“軟件中的數據均由佛山市交通局提供，企業負責數據精準化服務以及數據維護等，同時收集市民意見和建議，定期形成報告向部門反饋，之后部門將根據相關問題進行調整處理，幫助佛山市民有效解決公交出行的問題。”佛山市交通局智能交通科有關負責人說。

該負責人介紹，公交實時位置服務最重要的是確保信息的準確性。在推出“車來了”軟件前，佛山市交通局曾將公交數據交給兩家公交信息服務公司進行試運營，但準確性不盡如人意。后來到深圳等地學習期間，了解到該公司，經過多次的比較和測試，才最終簽署合作協議。

“對于數據的穩定性，我們有程序進行24小時監控，發現問題時會自動報警并通知合作方。同時還在系統中設置了雙備份光纖，即使一條光纖失靈了也沒有關系，還有第二條可以立即接上。”“車來了”公司有關負責人透露，與傳輸的穩定性相比，信息對接方面的難點更多。

他舉例說，系統要對車輛傳回來的數據進行分析，確定哪些是可信的，哪些存在問題。“有時候車輛采集設備的時鐘或者定位設備有問題，會導致回傳的時空位置與真實情況偏差較大;也有車輛處于非運營或調度狀態的，雖然會回傳數據，但與車輛常規行使線路不符。”

另外，不同區域收集信息的標準不同，也使得信息對接曾存在難點。“以前各區關于車輛的信息不統一，比如，同樣要表達‘車牌’的意思，有的區稱為車號，有的為牌號，有的為車牌號。要串聯各區公交信息，首先要統一公交數據。”佛山市交通局智能交通科有關負責人透露，數據處理工作從2014年就開始進行，用了整整一年時間才完成了全市交通數據的統一。

為了確保信息對接質量，在合作過程中，“車來了”一方面會派出工程師隨時溝通信息傳輸的情況，另一方面還會每月定期生成報表，與佛山市交通局共同分析數據準確性方面的車輛案例，找出導致數據誤差的問題。

交通數據對城市管理具有參考意義

大數據作為一種社會資源，正在為佛山城市治理轉型帶來新方向。

“人口結構、城市空間結構及交通方式等變化，讓城市道路進入一個新業態。交通行業要持開放的心態，利用‘互聯網+’，更好地服務市民。”佛山市交通運輸局副局長莊儒耀在接受南方日報記者采訪時曾表示，公交行業要主動融合“互聯網+”、應用軟件等新技術，推進公交系統轉型升級，更好地解決城市交通治理問題。

以“車來了”軟件為例，該軟件不僅能給市民提供站點快速定位、實時公交信息、公交實時路況、上下車提醒等服務，實時公交查詢軟件還可利用大數據功能，進行公交問卷調查及公交運輸數據挖掘分析等，并通過公告和意見反饋，形成信息共享。

對此，“車來了”有關負責人表示，軟件將繼續利用科學量化的方式，對后臺收集到的公交擁堵、市民出行情況，以及區域、線路等狀況進行分析，為提升道路運行水平提供數據和理論支持。

在佛山科學科技學院交通與土木建筑學院副教授曾小明看來，交通數據、企業信息等在城市管理中產生的數據，對于城市管理者來說，具有非常寶貴的參考意義。以公交問題為例，交通部門可以根據公交運行情況等交通數據，預測線路客流狀態，為及時疏導公交壓力等提供預測性參考，用更少的資源達到更大的效能。

“當前，政府部門之間的數據信息從‘分散’走向‘集合’，也正在建立數據共享機制，促進各部門之間的數據按需求流動，逐步消滅‘信息孤島’。”佛山市科技學院交通專家蔣忠海認為，如何活用數據，應該成為各政府部門關注的重點話題。

(新媒體責編：wb001)