2017年重慶新增多少輛小汽車?又新修了多少條城市道路?公共交通運行情況如何?

今日下午，由重慶市規劃局牽頭、重慶市交通規劃研究院承擔編制的2017年度《重慶市主城區交通發展年度報告》(以下簡稱報告)正式發布，據報告顯示，2017年重慶公共交通服務能力進一步提升，主城區機動車擁有量也同比增加8.1%。

機動車持續增長

措施：主城區停車點增加4813處

2017年，主城區機動車擁有量達151.1萬輛，同比增加11.3萬輛，增長8.1%。其中汽車擁有量為134.6萬輛，同比增加9.9萬輛，增長7.9%。

重慶市交通規劃研究院副院長高志剛介紹：“隨著快遞、外賣行業的興起，摩托車的數量明顯增加，通過數據也可以看到，小汽車的擁有量持續放緩，但是使用量在增加”。

據悉，2017年私人小汽車擁有量突破百萬，達到108.2萬輛，同比增加9.4萬輛，增長9.5%。

而在機動化出行中，個體交通方式占比34.3%，同比提升0.8個百分點。

車輛增加后，在停車設施建設方面也有新表現，2017年主城區停車場(點)4813處，共130.66萬個停車位，同比增加停車場(點)311處，停車位26.27萬個。

早晚高峰呈緩行狀態

措施：新增城市道路171公里

2017年，主城區路網運行效率小幅提升，早晚高峰時段交通運行指數為4.6，同比下降0.3，處于緩行狀態。

“主城區的跨江大橋依然是較為擁堵的，主要表現為全日擁堵時間進一步延長，內環以內橋梁平均擁堵時長延長約1.2小時。”高志剛說。

此外，隨著城市向北發展，內環以外的北部大竹林、人和、汽博等新開發區運行壓力提升，擁堵快速擴散。回興至兩路、李家沱、北碚、魚洞等老城區的部分進出通道及節點呈現常態化擁堵并向周邊路網擴散，逐步形成區域內的面狀擁堵。

值得一提的是，重慶在城市道路建設方面的效率在不斷提高，有效緩解交通運行壓力。

根據數據顯示，2017年，主城區新增城市道路171公里，其中新增快速路19公里，主干路36.0公里，次干路32.0公里，支路84.0公里。總里程為4825公里。新建成通車立交11座，總數達230座。

跨江大橋方面，新建成跨兩江橋梁2座，即寸灘大橋、高家花園復線橋，目前重慶已建成跨江大橋29座。新開工道路橋梁3座，即郭家沱長江大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋;續建橋梁4座，即曾家巖嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、白居寺長江大橋。

同時，新建成穿兩山道路隧道2座，即新中梁山隧道、華巖隧道，穿山隧道總數已達16座。新開工隧道1座，即土主隧道;續建隧道2座，即龍洲灣隧道、歇馬隧道。

軌道交通客運量提高

措施：公共交通換乘網絡已成體系

2017年軌道線網日均客流量203.6萬人次，同比增加14.1萬人次，在早晚高峰期間，車廂人員密集，立席密度超過5人每平方米的區段不斷延長，同比增加5千米，達到42千米。

高志剛表示：“商圈周圍的三號線觀音橋站是最繁忙的軌道站，一號線和三號線的聯系最為緊密，雙向換乘量位居換乘前兩名，兩路口站也是換乘量最大的站點”。

據統計，2017年主城區加速建設軌道交通網絡，已經新開通五號線一期(園博園-大石壩)和十號線一期(鯉魚池-王家莊)，同比增加51公里，總里程264公里。共開通站點154個，換乘站13個。

在建軌道交通線路也有7條(段)，共155公里。其中，新開工九號線二期(回興-花石溝)，續建軌道交通環線、四號線一期(民安大道-唐家沱段)、五號線一期(大石壩-跳蹬段)、六號線支線二期(王家莊-沙河壩)、九號線一期(高灘巖~回興)、十號線二期(蘭花路-鯉魚池)。

此外，在公共交通方面也有新變化，2017年主城區運營公交車9088輛，同比增長261輛; 運營線路661條，同比凈增38條，增長6.10%，公交服務能力進一步提升。

高志剛說：“公交和軌道交通的無縫換乘站點也越來越多，很多軌道新站點都有公交可以無縫換乘” 。

(新媒體責編：wb001)