細(xì)心的人可能注意到，近段時間以來城區(qū)擁堵路段明顯減少，上下班高峰期道路暢通。究其原因：原來紅綠燈可適時控制了。大數(shù)據(jù)就是實現(xiàn)智慧交通的核心，未來大數(shù)據(jù)將會像人的血液一樣，遍布交通各個領(lǐng)域，為其提供強(qiáng)大的支持。

當(dāng)前，城市化水平越來越高，機(jī)動車保有量迅速增加，交通擁擠、交通事故救援、環(huán)境污染、能源短缺等問題已經(jīng)成為世界各國的共同難題。無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都毫無例外地被這些問題困擾。在此大背景下，迫切需要把交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸工具和交通參與者綜合起來系統(tǒng)考慮，充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)出來，導(dǎo)致智慧交通鋪天蓋地橫空出世。智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)、交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、知識挖掘等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

另一方面，智慧交通是在整個交通運輸領(lǐng)域以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動交通運輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運行和發(fā)展，帶動交通運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。此外，智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，建成“髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智慧交通與運輸體系;大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能的交通運輸服務(wù);為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。

智慧交通在國內(nèi)外如火如荼地快速發(fā)展，我區(qū)發(fā)展得怎樣呢?目前，我區(qū)已建成了集110接處警、重大交通案件圖上指揮、情報智能分析、勤務(wù)督檢、交通設(shè)施維護(hù)等一體化的綜合指揮平臺。已建成105組紅綠燈，全部可進(jìn)行后臺控制，形成道路綠波帶，遇車流過大或道路擁堵可實時調(diào)整紅綠燈配時，保障道路暢通。已建立了全天候視頻巡檢機(jī)制，924個攝像頭、253處違停抓拍攝像頭全部接入交通控制中心，可對全區(qū)主要道路、重點區(qū)域進(jìn)行視頻巡查，全面掌握道路交通情況，方便公安交管部門指揮調(diào)度。同時，可依托車輛軌跡追蹤和卡口照片協(xié)助其它警種偵查破案，強(qiáng)化社會治安防范。已建成了76組電子警察、30個測速設(shè)備、18處闖禁設(shè)備，全天候開展違停、超速等交通違法查處，打造“人工+科技”查處交通違法模式。

然而，建設(shè)智慧交通確是任重道遠(yuǎn)。按照規(guī)劃，近期全區(qū)將逐步實現(xiàn)城區(qū)交通主干道道路交通狀況綜合監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)覆蓋率100%;全區(qū)營運客車、出租車、客渡船衛(wèi)星定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用率達(dá)90%以上;智能交通“一卡通”系統(tǒng)在公交車、出租車的安裝覆蓋率達(dá)90%以上;開通公眾出行服務(wù)平臺，開通全區(qū)交通門戶網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線等，建立“道路交通事故自助處理”微信公眾賬號，向群眾提供車駕管業(yè)務(wù)、違法查詢、違法自助處理、駕考預(yù)約、審驗提示等業(yè)務(wù)，提供法律法規(guī)宣傳、節(jié)假日道路擁堵預(yù)測、典型案例曝光、駕車注意事項、車輛日常維護(hù)小常識等信息。

與此同時，加快建設(shè)道路交通狀況綜合監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)，在節(jié)點路口建設(shè)誘導(dǎo)屏和進(jìn)一步完善高空攝像頭，及時發(fā)布交通信息，向車輛駕駛?cè)藛T提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)交通信息，減少交通阻塞的發(fā)生和車輛在道路上的逗留時間，最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個道路上的合理分配;本著服務(wù)大眾便民利民宗旨建設(shè)全區(qū)交通運輸數(shù)據(jù)資源中心和交通運行監(jiān)測與應(yīng)急處置中心。通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)城市道路擁堵指數(shù)、路網(wǎng)平均車速、擁堵路段長度、主干道交通指標(biāo)、各條主干道對比圖，向群眾提供出行參考。通過在行人密集的路口建設(shè)行人闖紅燈提示系統(tǒng)發(fā)出提示信息，提醒行人遵守交通規(guī)則。在國道(省道)的急彎路段、山區(qū)(景區(qū))窄幅彎道公路建設(shè)彎道會車預(yù)警系統(tǒng)，自動提前對前方來車進(jìn)行會車預(yù)警，降低交通事故率，減少人員傷亡。

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