昨天，市規劃局公布《2017年溫州市城市道路交通發展報告》。報告指出，溫州市區私家車平均每天增加163輛，雖然道路、車位建設近年來建設力度較大，但市區去年交通運行指數為5.91，呈現輕度擁堵狀態。

私家車市區千人擁有量：212.8輛

截至2017年年底，溫州市區機動車保有量達72.62萬輛，2017年新增7.11萬輛，同比增長10.85%。

在機動車總量中，市區中小型客車所占比例逐年擴大。去年市區共新增小客車63442輛，總保有量已達65.76萬輛，占比從2006年的40.1%提高至2017的90.55%。反映出目前溫州市區仍處于機動化快速發展時期。

到2017年底，溫州市區以個人名義登記的中小型客車(即私家車)總量是617524輛，較上年增加59490輛，占中小型客車增長量93.8%，平均月增私家車4958輛，日增163輛。

市區歷年小客車保有量與比例

根據市三區(鹿城區、龍灣區、甌海區)常住人口數量為290.2萬測算，市區私家車的千人擁有量為212.8輛。

停車位：去年新增56448個

雖然我市城市道路和停車泊位建設力度較大，但報告指出，依然趕不上機動車的增長速度。

道路方面，2017年市區新建道路長度36.66km，改造道路(包括道路斷面及紅線調整、斷頭路打通等，不含綜合整治道路)11.24km。截至2017年年底，市區城市道路總長度1165.5km。

2017年溫州市區城市道路網

車位方面，2017年底市區機動車停車泊位總量達到381744個，較上年增加56448個，比較接近私家車保有量增長量，但停車泊位供需矛盾依然尖銳。

其中，共有路內停車泊位34128個，較2016年增加763個;路外停車泊位347616個，較2016年增加55685個。從總體上看，停車泊位主要集中在鹿城區，占比55.22%，甌海區(23%)和龍灣區(13.17%)分別列于第二位和第三位。

以溫州市區登記在冊的中小型客車總量(657581輛)作為停車需求總量，現有停車泊位滿足率為58.05%;若以私家車總量(617524輛)作為停車需求總量，現有停車泊位滿足率為61.82%，較上年均有所提高。

擁堵指數：5.91，屬輕度擁堵

報告指出，2017年城市道路交通運行基本平穩，市區工作日擁堵時段平均交通運行指數5.91，較2016年指數(5.71)提高0.20，處于輕度擁堵級別。

2016-2017年市區工作日24小時交通運行指數變化

在時間分布上，工作日晚高峰時段交通最為擁堵，平均交通運行指數為6.12(早高峰為4.48)。

在空間分布上，中心片區交通擁堵程度最高(平均交通運行指數為6.96)，城東片區交通擁堵程度最低(平均交通運行指數為4.25);城南片區和城西片區交通運行指數分別為4.97和4.81，處于“輕度擁堵”水平。

2017年市區最擁堵的十條道路集中在主城區，尤其是舊城區。

2016-2017年各片區工作日擁堵時段交通運行指數

市區2017年五條南北向擁堵道路為：府前街北向南(廣場路-人民路段)、龍霞路南向北(甌海大道-月樂街段)、府前街南向北(廣場路-人民路段)、解放街南向北(解放路-紗帽河段)、南浦路南向北(錦繡路-劃龍橋路)。

市區2017年五條東西向擁堵道路為：人民東路東向西(大南路-飛霞北路段)、學院西路東向西(飛霞南路-車站大道段)、學院西路西向東(飛霞南路-車站大道段)、黎明西路東向西(車站大道-惠民路段)、人民東路西向東(大南路-飛霞北路段)。

市區交通壓力較大的交叉口包括：過境路-翠微大道交叉口、錦繡路-惠民路交叉口、甌海大道-溫瑞大道交叉口三處。

建議：完善路網、加強公共停車場建設

結合“大拆大整”，報告建議要進一步完善市區的路網系統，并加強公共停車場建設

為彌補交通建設短板，報告建議全面加強各大片區的道路網建設，重點做好民航路瓶頸路段拓寬改造、黎明東路東延、府東路北延、溫州大道東延、中興大道延伸線等一批道路建設。

同時，報告建議結合拆整地塊加快落實公共停車場，緩解停車壓力。

一方面要建設一批規劃已經確定好的公共停車場，比如在規劃未建的600多個規劃既定類公共停車場中，有53個位于2016年和2017年拆除的城中村地塊，建成后大約能夠提供3900個公共車位，建議2018年啟動建設。

一方面要調整和新增一批公共停車場，在已經拆整的地塊中有28個公共停車場可以納入2018年建設實施，建成后大約能夠提供4900個公共車位。

另一方面則建議在近期未建設的拆整地塊設置一批臨時公共停車場，初步統計拆整地塊中有27個點基本具備建設臨時公共停車場的條件，大約能夠新增4000個公共車位，建議2018年全面啟動建設。

(新媒體責編：wb001)