在過去的6個月中，我市全天高峰擁堵延時指數是多少?哪個區域擁堵排名在首位?近日，記者采訪了市交警指揮中心相關負責人，并根據高德地圖日前發布的《中國主要城市交通分析報告》，對我市的擁堵里程比例、常發擁堵路段比例、擁堵延時指數對比進行分析，用大數據、多角度對我市半年的交通狀況進行解讀。

過春節的2月份交通最暢通

《中國主要城市交通分析報告》基于高德積累的海量交通出行數據，采用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態下旅行時間的比值。也就是說，指數越高表示出行延時時間越長，也就越擁堵。

“該指數從交通出行者角度出發，以簡單易懂的方式表達交通擁堵給出行者帶來的時間成本。”交警指揮中心民警金曉東說，緩行和暢通的交接點約為1.4，緩行和擁堵的交接點為1.8，比如，從交警支隊所在的梁南路開車到梁溪大橋，平均暢通指數為20分鐘;超過28分鐘，就屬于緩行;超過36分鐘，就屬于擁堵。

上半年我市每月的分析報告顯示，在過去的6個月中，無錫高峰擁堵延時指數一直持續穩定在1.5左右，屬于暢通狀態。其中，1月擁堵最嚴重，2月最暢通。3月、4月是全天擁堵延時指數環比最高的兩個月，全天擁堵延時指數分別為1.36和1.4，環比分別比上月加重3.1%和2.56%。

17時是一天中最擁堵的時刻

該報告對公眾工作日和周末進行統計分析，上半年，市民在工作日的高峰駕車出行，大約有35%的時間浪費在堵車上。也就是說，每駕車出行1小時，就會擁堵21 分鐘。而且堵車不僅發生在工作日，市民周末每1小時出行，大約也有14 分鐘的堵車時間。

另外，該報告還對每月最擁堵的一天進行監測。監測數據顯示，1月25日是該月最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達2.1;2 月1 日是該月最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達1.63。據分析，1月、2月最擁堵的一天主要與連續降雪等惡劣天氣關系影響較大，4月則是受清明小長假的影響。其它四個月最擁堵的一天全部出現在周五的時間段。

另外，高德交通大數據監測到，上半年，17時的晚高峰是一天中最擁堵時刻，擁堵延時指數約在1.62。金曉東說，工作日最堵的時段是晚高峰的17時至18時，而周五的晚高峰是一周內最堵的晚高峰，周一的早高峰則是一周內最堵的早高峰。

上半年接收1.89萬條擁堵預警

此次報告還分別對工作日早、晚高峰最擁堵道路進行了排名，北環路由東向西排在首位，其次是盛岸路(鳳翔南路東) 從惠峰路到春申路路段。金曉東介紹，由于有90%以上的物流交易市場集中在北環路，造成北環路長期處于擁堵狀態。同時，北環路也是上半年中擁堵時間最長的路段，有18天時間處于擁堵狀態。而盛岸路(鳳翔南路東)其擁堵的主要原因與道路施工有關，禁行和限行的路段較多，造成高峰期開車通過這些施工路段，要比平時路況暢通時多花2 到3 倍的時間。

交警表示，上半年，在被監測的100個城市中，無錫擁堵情況一直排在全國第75至91位之間，屬于暢通狀態。目前各個交警大隊已建立了高德交通信息發布平臺，該平臺上可以實時對我市異常擁堵、交通路況、常規擁堵、交通事故等進行監測。據統計，上半年，通過平臺已接收1.89萬條實時擁堵預警，及時發現警情，實時進行處置。同時，交警指揮中心通過道路交通通行狀況數據分析發布周報，對擁堵路段進行分析和預測。

(新媒體責編：wb001)