來自交通行業(yè)的400多名代表參加會議。

出門前可通過手機查看出行路線是否擁堵，哪種交通工具更便捷;乘車時不再需要排隊買票，更不需要帶現(xiàn)金……每當這時，我們會深深贊嘆時代的進步，科技帶來的便利。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能，這些時髦的熱詞越來越多融入我們的生活，智慧交通的不斷發(fā)展帶來了更多的獲得感和滿足感。高新技術的發(fā)展日新月異，未來路漫漫，智慧交通將伴著時光的打磨，創(chuàng)造更加高效暢捷的品質出行。

10月23日，由中國交通報社與騰訊公司聯(lián)合主辦的中國智慧交通大會在北京舉行，會議以“與未來同行”為主題，交通運輸部總工程師周偉，中國交通報社黨委書記、社長蔡玉賀，騰訊公司副總裁江陽、鄭浩劍，以及來自交通行業(yè)的領導、專家與企業(yè)家共聚一堂，展望未來交通的美好前景，探討中國智慧交通的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。

交通運輸部總工程師周偉作主旨致辭。

以智慧交通引領新時代交通運輸高質量發(fā)展

交通運輸部總工程師 周偉

黨的十九大報告提出要建設網絡強國、數(shù)字強國、交通強國、數(shù)字社會。當前，以互聯(lián)網為代表的信息技術正與交通運輸領域深度融合，超級鐵路、自動駕駛、新能源車船、無人機(車、船)等智能化交通基礎設施和技術裝備成為各國競相角逐的熱點，交通出行新模式、新業(yè)態(tài)、新產業(yè)不斷涌現(xiàn)并煥發(fā)出強大生機活力。

加快智慧交通發(fā)展，對于推動行業(yè)高質量發(fā)展，滿足人民美好出行需要，加快建設交通強國，具有十分重要的意義。

基礎設施智能化水平提升 運輸服務新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

近年來，我國智慧交通蓬勃發(fā)展，基礎設施和裝備智能化水平大幅提升，運輸服務新業(yè)態(tài)、新產品不斷涌現(xiàn)，治理體系和治理方式不斷優(yōu)化，人民群眾的獲得感也不斷增強。

一方面，基礎設施智能化不斷提升交通系統(tǒng)的運行效率。當前，我國國省干線公路網超40%的重點路段、特大橋梁和特長隧道實現(xiàn)了運行狀況的動態(tài)監(jiān)測。自動化集裝箱碼頭在青島港、廈門港、上海洋山港等港口陸續(xù)建成并投入使用。截至2017年年底，全國高速公路已建成ETC車道17295條，持卡用戶超過6000萬。

另外，運輸裝備智能化技術創(chuàng)新正加速推進。首批3家自動駕駛封閉測試場地獲得認定，國家智能網聯(lián)汽車(上海)試點示范封閉測試區(qū)已建成200個智能駕駛測試場景。無人機在公路巡檢、突發(fā)事件現(xiàn)場監(jiān)測已在部分地區(qū)規(guī)模應用，無人機物流配送正在積極試點。國內首條全自動運行地鐵線燕房線于2017年年底投入運行。首艘無人貨船項目“筋斗云”也于去年12月在珠海啟動。

客貨運輸服務創(chuàng)新應用也取得了顯著成效。網約車、共享單車、12306鐵路聯(lián)網售票、航空電子客票、海運EDI、物流信息平臺等智慧交通項目和系統(tǒng)的服務規(guī)模和發(fā)展水平均居世界前列。對網約車、共享單車的世界治理難題，還貢獻了中國智慧和中國方案，讓公眾獲得了實實在在的福利。

此外，行業(yè)協(xié)同治理應用正在深入推進。交通運輸安全暢通與應急指揮、運輸和建設市場信用信息服務，以及道路運輸管理、公路治超管理、海事協(xié)同監(jiān)管、統(tǒng)計分析等全國聯(lián)網系統(tǒng)，在行業(yè)管理中發(fā)揮越來越重要的作用。

去年9月，跨省大件運輸并聯(lián)審批系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網。全國重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)也已建成，超過95%的“兩客一危”重點營運車輛接入了聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)。“信用交通”建設初見成效，在強化事中事后監(jiān)管、推動市場誠信自律方面已發(fā)揮作用。

當前，開放共享的數(shù)據(jù)資源體系已基本建立。通過政企合作方式建立的“綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺”，目前已接入全國25家省市交通運輸主管部門，43家包括騰訊、百度、高德、滴滴等在內的企業(yè)和機構，開放數(shù)據(jù)159項，信息服務接口140余項，推動交通運輸公共信息資源開放。

推動基礎設施數(shù)字化 生產組織自動化

交通運輸部堅持以智慧交通為行業(yè)發(fā)展主攻方向，聚焦基礎設施、生產組織、運輸服務和決策監(jiān)管等領域，推動實現(xiàn)交通數(shù)字化、網絡化、智能化，促進交通運輸高質量發(fā)展，為建設交通強國提供有力支撐。

通過推進建筑信息模型(BIM)、高分辨率對地觀測等技術在項目規(guī)劃、設計、建造、運維各階段應用，建立高精度、全要素的三維交通地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對鐵路、公路等基礎設施、設備、標志標線等的數(shù)字化與動態(tài)跟蹤。對重大交通基礎設施工程實現(xiàn)全生命周期健康性能監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和精準處置隱患，節(jié)約養(yǎng)護成本，延長生命周期。

另外，大力發(fā)展“互聯(lián)網+”物流組織新模式，構建覆蓋物流鏈各環(huán)節(jié)的服務體系，提供國內、國際物流“一站式”“一單式”服務。同時，推動載運工具及作業(yè)裝備向電動化、自動化和網聯(lián)化發(fā)展，由人工操作向智能控制轉變，推動生產組織智能化、自動化，全面提升運輸作業(yè)效率和管理水平。

推動運輸服務一體化、便捷化也是重要發(fā)展內容。推動出行、旅游、住宿、餐飲、娛樂等領域跨界融合，鼓勵各類平臺型企業(yè)為旅客提供個性化、“門到門”的一體化出行解決方案，使出行更便捷。通過倡導共享化理念，提供即時響應、按需獲取、隨需而變的出行服務，大幅減少私人運輸工具擁有量。

此外，深化行業(yè)宏觀決策、安全應急指揮、監(jiān)管執(zhí)法、政務服務等領域的大數(shù)據(jù)運用水平，實現(xiàn)鐵路、公路、城市公共交通等綜合交通運行狀況的集成展現(xiàn)、綜合評估預測預警等，全面增強綜合交通運輸協(xié)調調度和應急聯(lián)動能力。同時，推動交通運輸許可證件和執(zhí)法案件數(shù)字化，提供一體化在線政務服務，推動交通信用、綜合執(zhí)法信息跨區(qū)域、跨部門共享共用，實現(xiàn)一地失信、處處受限，一處違規(guī)、異地處罰。

強化頂層設計 加強跨界協(xié)同

深入推動智慧交通發(fā)展，要強化頂層設計，謀劃中長期發(fā)展。以支撐交通強國為核心，研究移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術對交通運輸業(yè)的改造提升作用，分析新的出行方式、物流組織和治理模式，明確智慧交通的中長期發(fā)展目標和實現(xiàn)路徑。

一方面，通過推動新一代交通控制網和智慧公路等試點，加快先進信息技術與交通運輸融合應用。另外，按照“以高精度應用為核心、以地基增強為支撐、以運輸工具為重點”深化北斗系統(tǒng)行業(yè)應用，并開展交通旅游服務大數(shù)據(jù)應用試點，探索開展跨行業(yè)、跨地區(qū)數(shù)據(jù)融合應用。

明確以企業(yè)為主體進行技術、服務、商業(yè)模式創(chuàng)新，政府側重戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策、標準和治理模式創(chuàng)新的政企定位十分重要。要加強交通、發(fā)展改革、工信、公安等部門聯(lián)動，深化部門協(xié)同發(fā)展機制，統(tǒng)籌各行業(yè)資源，共同推動形成國家層面的引導力量。

值得注意的是，智慧交通的發(fā)展要謹防一窩蜂投入后的經濟社會問題。信息資源共享困難、開發(fā)利用不足，是長期制約智慧交通發(fā)展的問題，必須要打破信息壁壘，消除信息孤島，推動信息資源共享開放。此外，要充分利用信息技術創(chuàng)新業(yè)務模式、優(yōu)化業(yè)務流程、規(guī)范管理行為，避免信息技術和交通業(yè)務“兩張皮”。

(根據(jù)現(xiàn)場發(fā)言整理)

□ 圓桌論壇

圓桌論壇上，嘉賓們探討智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。

打造宜居宜行城市

本報記者 焦楊

騰訊公司副總裁江陽致辭時表示，騰訊的優(yōu)勢在于線上連接人與人、人與數(shù)字內容以及人與服務，交通運輸行業(yè)則是通過線下連接人與服務。“打通線上線下，能夠提升大眾出行體驗，讓大眾有更多的獲得感和幸福感。”江陽說，“供給側和需求側緊密合作、優(yōu)勢互補，是未來智慧交通發(fā)展的必然路徑。如果說行業(yè)管理部門是從路網規(guī)劃、系統(tǒng)建設、交通管理等供給側角度推進智慧交通，騰訊等企業(yè)則是從需求側、用戶側的角度，豐富民眾出行選擇，提升出行體驗。”

本次會議還設置了兩個圓桌論壇，分別探討“智慧交通助力智慧城市建設”和“公共交通數(shù)字化升級”，嘉賓們從不同的角度暢談了智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀以及對未來的設想。

建設智慧城市 提升出行效率

目前，我國人口城市化率越來越高，城市治理面對諸多挑戰(zhàn)。通過智慧交通體系建設，發(fā)揮最大的城市交通效能，建立人、車、路、環(huán)境協(xié)調運行的新一代綜合運行協(xié)調體系，推動智慧城市建設，才能提高群眾出行品質，打造宜居宜行生活。

“傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)都是戰(zhàn)術型的，而智慧交通應該服務更廣泛的戰(zhàn)略目標。”世界資源研究所中國交通項目主任劉岱宗認為，交通系統(tǒng)如同血液系統(tǒng)一樣是維持城市正常運轉的基本系統(tǒng)，解決城市擁堵等問題，提高群眾出行效率，才能使城市良性運轉。

深圳市一直致力于智慧城市建設，并于去年全面實現(xiàn)公交車電動化。深圳巴士集團股份有限公司總經理王慧農介紹，結合互聯(lián)網技術，深圳巴士集團推出城市公交、定制巴士、巡游出租車、網約出租車、城際客車、旅游包車、微循環(huán)巴士、校園巴士等多項業(yè)務，打造一體化、多功能的公交服務模式。

除了這種“全牌照”的經營方式，深圳市很早就開始與騰訊展開合作。據(jù)了解，除了應用交通乘車碼，深圳市還與騰訊成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，建設城市神經中樞，打造深圳地面交通云平臺和數(shù)據(jù)系統(tǒng)。未來，該系統(tǒng)將包括大數(shù)據(jù)中心、公交云平臺系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、調度系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，提高群眾出行效率。

西安市有三條地鐵運營線路，共運營91公里，每日客運量達200萬人次。面對壓力巨大的客流，如何保障市民高效便捷出行?西安市地下鐵道有限責任公司副總經理祁國俊介紹，2015年起，西安市引入互聯(lián)網購票和取票服務，不需排隊買票，節(jié)省了出行時間，獲得了乘客一致好評。去年起，西安市推廣移動支付服務，并于今年率先開始了全線網、雙離線、先享后付掃碼過閘，得到了市民充分認可。目前，每日掃碼乘車的乘客達到50多萬人，占每日客流量的四分之一。

“智慧交通的發(fā)展不但方便了乘客出行，也提高了企業(yè)的運營效率。”祁國俊認為，“利用‘互聯(lián)網+公共服務’的理念來引導智慧交通可持續(xù)發(fā)展，還涉及到智慧安檢和智慧運維、智慧調度等。下一步，我們將設定乘客出行全場景的數(shù)字化服務，為乘客提供便捷、綠色出行。”

NFC手機刷卡業(yè)務在上海逐漸受到乘客青睞。上海公共交通卡股份有限公司總經理張弛介紹，上海市不但推出了交通乘車碼，而且與華為、小米、蘋果等公司進行合作開展NFC手機刷卡服務。目前，NFC和二維碼模式在上海公共交通領域應用已占20%。

升級服務能力 提高運維水平

通過大數(shù)據(jù)預測客流，智能調度運力，交通行業(yè)不斷向數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展，升級服務能力，提高了企業(yè)運營水平。

每逢節(jié)假日時，車站候車排隊的客流較大，人為管控限流，往往讓乘客不滿。杭州市地鐵集團有限公司副總經理沈林沖認為，利用數(shù)字化技術提供信息通達和有效疏導，給企業(yè)運營維護帶來了極大便利。“我認為運輸系統(tǒng)的價值有三個要素，即安全、準時、舒服。”沈林沖說，利用數(shù)字技術讓運輸系統(tǒng)處于一種實時感知的狀態(tài)，及時分析，提出應對建議并及時啟動，提高企業(yè)服務水平，滿足群眾美好出行需求。

廣州市公共交通集團每天收到500億條目的海量數(shù)據(jù)，包括乘客信息、車船狀態(tài)信息、司機行為信息等。廣州市公共交通集團有限公司副總經理張海燕認為，大數(shù)據(jù)引領了公共交通行業(yè)向精細化管理發(fā)展，對企業(yè)內部來說，應該利用這些數(shù)據(jù)進行資源優(yōu)化、設備管理，以及司機安全行為管理。對于企業(yè)外部來說，要利用大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，提供一些定制化服務。

“由于乘客是常規(guī)剛性出行，我們可以通過大數(shù)據(jù)分析他的出行習慣和需求，提供新型服務模式。例如，未來除了匹配公交資源，還可以建立公交社區(qū)，為沿線乘客提供如訂餐等常規(guī)服務，打造‘城市移動客廳’，實現(xiàn)公交車上的美好生活。”對于未來的公交服務，張海燕充滿信心。

交通運輸部公路科學研究院中交國通智能交通公司董事長、研究員孟春雷認為，公共交通的數(shù)字化升級需要做好三個結合，包括交通基礎設施，例如場站、線網等，載運工具，以及用戶終端。同時還要通過互聯(lián)網提升交通的承載能力、便捷性、安全水平。此外，要發(fā)揮互聯(lián)網公司在宏觀分析和微觀分析具有雙重能力的優(yōu)勢，最大限度提升數(shù)據(jù)能力。

“對乘客來說，除了支付關注方面之外，還需要知曉車輛行駛軌跡。如果把更精準數(shù)據(jù)和范圍更廣的數(shù)據(jù)能夠整合到一起，那我們就會做出更好的決策，包括調度、線路規(guī)劃等，提升群眾出行滿意度。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說，大數(shù)據(jù)分析還可以用來對企業(yè)進行相關考核。以深圳為例，行業(yè)管理部門通過大數(shù)據(jù)得出的結果，考核企業(yè)服務水平，并與政府補貼掛鉤，激勵企業(yè)提供優(yōu)質服務。

□ 大咖建言

智慧交通應用還將面臨什么樣的瓶頸和新發(fā)展，有哪些問題值得繼續(xù)思考?關于提高便捷出行，發(fā)展智慧交通，專家們還給出了建議，供行業(yè)管理部門以及業(yè)界同行參考。

王慧農：

信息和數(shù)據(jù)要高度協(xié)同化，智慧交通要避免形成數(shù)據(jù)孤島，將數(shù)據(jù)互聯(lián)互通和開放共享。同時，應注重城市交通綠色化，城市交通規(guī)劃設計和服務模式的現(xiàn)代化和人性化，以及智慧交通技術和管理的智能化。

祁國俊：

網絡安全和信息安全也是值得注意的一點。隨著數(shù)據(jù)量越來越大，個人隱私信息如何合法采集和合規(guī)使用，以及政策、法規(guī)和技術如何統(tǒng)一協(xié)調推進智慧交通的發(fā)展，也是需要我們不斷探索和思考的問題。

張弛：

對整個智慧交通重點組成要有清晰的頂層設計，把每一個組成部分的框架梳理清楚并形成相關的行業(yè)規(guī)范和標準來進行統(tǒng)一的部署。同時，也要處理好規(guī)范和創(chuàng)新發(fā)展的關系，隨著人臉支付、5G技術發(fā)展，傳統(tǒng)的一些行業(yè)標準的優(yōu)勢不復存在，如何應對新的發(fā)展趨勢，怎樣將先進技術應用于互聯(lián)網?這些都需要得到各方面的支持。此外，不論是政府管理部門還是運營企業(yè)、科技企業(yè)，大家都要致力于構建一個合理健康發(fā)展的生態(tài)，這是數(shù)據(jù)可持續(xù)化、智慧可持續(xù)化的基礎。

劉岱宗：

未來交通發(fā)展包含自動化、電動化、共享化、多模式化，這“四化”并不能割裂。其實，公共交通的上一階段強調的公益性屬性，也就是價格低且保障順暢出行。然而以目前歐洲、巴西這些非常發(fā)達的公共交通系統(tǒng)的地區(qū)和國家為例，市場份額里有50%是民營企業(yè)介入公共交通，提供增值服務。我國未來是否要提供類似的增值服務，吸引中高收入群體選擇公共交通出行，也是下一步值得思考的問題。

□ 專家觀點

騰訊公司副總裁鄭浩劍。

向產業(yè)互聯(lián)網轉型 助力數(shù)字交通建設

騰訊公司副總裁 鄭浩劍

互聯(lián)網的下半場屬于產業(yè)互聯(lián)網，而公共交通行業(yè)是騰訊進行產業(yè)互聯(lián)網探索的重要領域之一。騰訊將致力于通過數(shù)字技術助力產業(yè)升級，連接消費者和產業(yè)，創(chuàng)造巨大的社會價值。

過去的20年，騰訊已經在云服務、人工智能、人臉識別、安全等很多方面作了探索，騰訊希望能夠通過在科技方面實踐的成果，助力智慧交通建設。騰訊將以積極進取的姿態(tài)面對交通產業(yè)和互聯(lián)網的融合趨勢，主動進化，扮演好“連接器”和“生態(tài)共建者”的角色。

截至目前，騰訊在智慧交通領域作了初步探索和實踐，以云計算和大數(shù)據(jù)為基礎，推出乘車碼、定制公交、智能出行助手、城市神經中樞等產品。其中，乘車碼支持先乘車后付費，應用于公交、地鐵等多個支付場景，在全國擁有超過5000萬用戶，并且覆蓋100多個城市。乘車碼還開展了微信車票功能，許多公交企業(yè)將微信車票獎勵給乘客，吸引乘客選擇公共交通出行。

騰訊還積極與航空領域進行結合，并與深圳航空合作，推出“深航碼上飛”小程序，希望從乘機前、乘機中、乘機后全方位融入大數(shù)據(jù)技術，方便用戶乘機。

為了滿足多人出行情況，騰訊還在探索出行服務和定制服務。目前，騰訊在鄭州初步嘗試智慧出行助手，通過實時公交、地鐵播報線路規(guī)劃，讓乘客實施掌握線路運營情況，提高出行效率。定制公交則根據(jù)乘客需求以及客流情況定制公交路線，多人成團，精準規(guī)劃城市交通需求，以滿足差異化出行服務創(chuàng)造更多收益。

此外，騰訊還推出了城市神經中樞，集合全城實時交通數(shù)據(jù)，經過智能計算分析，并通過可視化展示，實現(xiàn)城市交通智能治理的新型管理。例如，人群擁堵時，通過大數(shù)據(jù)分析如何調整運力，如何規(guī)劃動態(tài)路線，以及如何制定疏導方案。這樣的一個分析不僅僅是總體概念的分析，而是通過微信直接連接到用戶，與用戶進行聯(lián)動，解決交通擁堵等問題。

一切才剛剛開始，未來，騰訊將把基礎工作做扎實，作為數(shù)字化交通的助手和行業(yè)一起努力和分享。

牽引動力國家重點實驗室新型軌道交通技術研究所副所長鄧自剛。

中國“超鐵”領跑未來交通

牽引動力國家重點實驗室新型軌道交通技術研究所副所長 鄧自剛

現(xiàn)階段，智慧交通已經惠及群眾的日常出行，如共享汽車提供便捷、共享的出行服務，電子車牌助力實現(xiàn)不停車收費，騰訊乘車碼使公交支付更方便等。展望未來智慧交通，應在立足緩解交通擁堵、提高安全保障的同時，更多關注效率、服務、交互、環(huán)保與基礎設施智能化等多目標的協(xié)同發(fā)展。

真空管道磁浮挑戰(zhàn)更高速度

速度是效率的體現(xiàn)，也是社會發(fā)展的主題之一。當前我國已邁入建設交通強國的新時代，智慧交通發(fā)展面臨的一項重要挑戰(zhàn)就是提升速度。發(fā)展真空管道磁浮，即“超級高鐵”，將懸浮技術與真空管道技術結合，通過懸浮支撐、電磁推進和低壓環(huán)境創(chuàng)新來提高列車運行速度、降低系統(tǒng)運行能耗，將成為未來地面軌道交通邁向更高速度的必然選擇。

根據(jù)研究，真空管道磁浮在低氣壓環(huán)境下速度可大于每小時1000公里，不受環(huán)境與天氣約束，且雙向管道有助于降低事故發(fā)生率，真空環(huán)境也將降低系統(tǒng)能耗和氣動噪聲，具備安全、高速、準時、環(huán)保等優(yōu)勢。

我國真空管道磁浮方案依托我國原創(chuàng)的高溫超導磁懸浮技術，發(fā)展真空管道高溫超導磁懸浮，還兼具導向自穩(wěn)定、無需主動控制、節(jié)能等特點。目前，西南交通大學已建成首個真空管道高溫超導磁浮交通試驗系統(tǒng)，正在建設真空管道高溫超導磁懸浮試驗平臺。根據(jù)超高速真空管道磁浮發(fā)展規(guī)劃，一期將用5—10年時間建成開敞式高溫超導磁懸浮列車，時速達600公里;二期將用10—15年時間，建成超高速真空管道高溫超導磁懸浮列車，時速達到1000公里。

“互聯(lián)網+”提升出行體驗

乘坐在真空管道中行駛的超級高鐵，會不會因為無法欣賞沿途風景而降低出行體驗?當然不會。未來車廂內，利用互動式多媒體，即在傳統(tǒng)媒體上基礎上加入交互功能、通過交互行為并以多種感官來呈現(xiàn)信息的嶄新媒介形式，包括電子沙盤、互動櫥窗、多點觸控桌、全息投影等，乘客將獲得更好的出行體驗。

超級高鐵的運行和調度也將更加智能化，在具備速度的同時兼具智慧。基于人工智能，超級高鐵可實現(xiàn)智能動態(tài)調度、智能協(xié)同控制、智能換乘調度、智能故障診斷等功能，以及從全路網角度進行列車調度，在安全高效運營的同時，提升系統(tǒng)應急決策和處置能力。另外，借助互聯(lián)網技術，還將實現(xiàn)智能售票、智能監(jiān)控、智能導航等智能客運服務。

在構建超級高鐵用戶出行場景時，騰訊等互聯(lián)網企業(yè)可以在移動支付、大數(shù)據(jù)、人工智能數(shù)字娛樂、社交服務等領域展開深入的數(shù)字化合作，包括Wi-Fi服務、休閑文化娛樂新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務。

生態(tài)聯(lián)盟集成智慧交通的技術、項目、人才和市場資源，提升城市智慧交通創(chuàng)新能力。

中國智慧交通生態(tài)聯(lián)盟正式成立

截至目前，騰訊公司已和各地交通管理部門、公交集團、地鐵集團和交通卡公司等行業(yè)主體，在全國100多個城市實現(xiàn)智慧交通項目合作落地，產品模塊包含乘車碼、智能出行助手、定制公交、城市神經中樞等，為城市居民提供便捷的智慧乘車服務，助力城市公共交通發(fā)展提升運行效率。本次大會上，騰訊公司攜手國內智慧交通產業(yè)的主要應用城市、知名企業(yè)、相關機構等單位共同發(fā)起并成立中國智慧交通生態(tài)聯(lián)盟(簡稱生態(tài)聯(lián)盟)。

生態(tài)聯(lián)盟簡介：

生態(tài)聯(lián)盟集結國內智慧交通產業(yè)多個緯度共同發(fā)起，以科技手段助力交通強國建設和發(fā)展。生態(tài)聯(lián)盟通過政、產、學、研緊密交流與合作，集成智慧交通的技術、項目、人才和市場資源，以創(chuàng)新平臺驅動跨界融合，提升城市智慧交通創(chuàng)新能力和科技成果轉化能力，同時推動出行服務智能化、定制化發(fā)展，提升人民群眾的幸福感。

生態(tài)聯(lián)盟規(guī)劃：

成員單位為全國主要城市的公共交通企業(yè)及騰訊公司，以智慧交通解決方案服務全國數(shù)億用戶，以云計算、大數(shù)據(jù)等技術創(chuàng)新推動交通產業(yè)增效升級，致力為成員單位搭建產業(yè)交流與合作的服務平臺，構建開放融合、共治共享的智慧交通服務體系。

會上，騰訊與深圳航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智慧航空領域發(fā)力，以“深航碼上飛”小程序為基礎，深入旅客出行和服務環(huán)節(jié)，打造數(shù)字化乘機體驗。同時，雙方將探索實現(xiàn)人臉技術在旅客身份識別領域的深度應用。

(新媒體責編：wb001)