2018年，廣州交警在1236個路口建立“互聯網+信號燈”控制監控模型，通行效能提升15%。廣州交警對“大數據”以及互聯網技術的應用未來可能會怎么改變我們的城市交通，這是市民更關心的問題。但是，實際上真正意義上的相對完善的數據庫一旦建立起來，會對更多領域產生深遠的影響，比如，大幅度提升相關預算資金的運用效能。

在5G即將到來，而且未來是萬物互聯的時代，每一輛車都已經不僅僅是一輛車，它是一個產生數據的工具，也是一個接收數據的工具，同時，當然也是一個被數據高度覆蓋的移動盒子，這是我們討論問題的前提。那么，未來這些數據可否打通接口給交警之外的更多部門使用?

新加坡的經驗或可借鑒：比如到2020年，新加坡將通過一個用于監測所有車輛的全球衛星導航系統，利用來自建筑物、道路、公共汽車、出租車、私人車輛和基礎設施的城市周圍的傳感器數據，可以構建高度精確的計算機模型以實現虛擬仿真和建模。

一方面，我們看到的是通過全球衛星導航系統收集車輛流量數據。如果有必要的話，當然可以通過導航APP提醒你避開擁堵路段，前提是你要裝這個APP并且正在使用。換言之，提醒躲避擁堵只是一個很小的應用。

新加坡的做法和高德的不同之處在于，對所有的車輛都能進行監測和收集數據，無論司機是否有裝APP都會被收集數據，這和廣州交警在某些路口現在做的工作類似，但又不完全一樣，新加坡的做法覆蓋范圍更廣。

新加坡的這一做法對于道路建設和城市規劃都有重大意義，為什么?因為更大更全面的數據庫的建立將對城市規劃、道路建設提供強有力的數據支撐，廣州很有必要聯合更多部門再進一步在廣州交警現有數據的基礎之上，逐步完善更大范圍的數據收集和清洗工作，在確保安全的前提下，開放更多公共數據給交通、規劃以及其他部門使用。

這樣就可以避免道路建好之后才發現車流量過大或者過小的尷尬，也可以避免新建停車場的車位數量比實際停車數大太多或者小太多的無奈，數據在確保安全和隱私的前提下用好了，將極大地提升政府對公共資金的運用效能，把每一分錢花到刀刃上。

這樣一個數據庫對于普通市民有什么用?非常有用!而且和每一個人的切身利益息息相關，包括投資、創業、工作甚至鍛煉身體都有關聯。在前述新加坡的案例中，新加坡人已經可以在線訪問交通和停車數據，安全攝像頭以及其他公共數據。

這也就意味著，如果你是一個有心人，在創業之初，你可以通過訪問這些公共數據預測人氣、人流量。同樣是買房，如果你是一個對汽車尾氣敏感，且對汽車噪音敏感的市民，理論上只要滑動手機你就可以獲知哪個小區車流量小，但是又處于交通便捷之地，這就是大數據和普通市民的關聯。

(新媒體責編：wb001)